桥梁支架预压方案

. 附表附表 1 1 广深沿江高速公路广深沿江高速公路 SJ32SJ32 施工技术方案申报批复单施工技术方案申报批复单 承包单位：广东长大公路工程有限公司联合体合同号：A1 监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司编号： 致(监理工程师)： 现报上A3标大沙东路高架桥规划 8 路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压 工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件） ，请予审查和批准。 附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 承包人：年月日 [] 同意附言： []审定 [] 修改后再报 []转报[] 不同意 专业监理工程师：年月日 . [] 同意附言： []审定 [] 修改后再报 []转报[] 不同意 高级驻地监理工程师：年月日 总监办： 签名：年月日 广州黄埔到东莞麻涌高速公路 A3 标大沙东路高架桥 规划 8 路和丹水坑路预应力连续箱梁 . 支 顶 架 预 压 方 案 编制人： 审核人： 编制时间： . 广东省长大路桥有限公司联合体 A1 合同段第一施工处 目 录 一、 工程概况………………………………………………… 3 （一）桥梁结构情况 （二）支架情况 （三）地基处理情况 二、支架预压………………………………………………… 3 (一)简述 (二)预压位置 (三)荷载选择 (四)预压施工方法 (五）两种预压方法的注意事项及安全保证措施 . 本方案是规划 8 路和丹水坑路预应力连续箱梁支顶架预压方案。 一、 工程情况工程情况 （一） 、桥梁结构情况 规划 8 路连续箱梁跨径为 31.5+50+31.5m ，分左右幅，截面变宽 37.17～44.98m， ，梁体高度 1.8～2.9m 渐变，单幅采用单箱3 室设 计，腹板变宽 0.65～0.45m。 丹水坑路连续箱梁跨径为35.5+58+35.5m ，分左右幅，截面等宽 32.6m，梁体高度 1.8～3.3m 渐变，单幅采用单箱 2 室设计，腹板变 宽 0.7～0.5m。 （二）支架情况 跨越丹水坑路段连续梁因考虑交通问题，横向留2 个通车孔，通车 孔立柱、横梁由贝雷架组成，纵梁采用工字钢组成，上层采用满堂红 门式架、 10×10 木枋而成。 规划 8 路和丹水坑路其他施工段采用全满堂红门式架、钢管局部加 密进行搭设。 （三）地基处理情况 ①支架搭设场地内，原地面地质坚实，经触探试验承载力均达到 设计要求的 200kPa。 ②场内泥浆池的处理 :将浆泥清除，采用砖渣分层填筑分层碾压。 ③面铺 6%水泥石屑厚度 15cm，修出横坡，以利排水 二、二、 支架预压支架预压 (一)简述 支架的预压是支架搭设完成后必不可少的施工工序，它是模拟上部 . 结构的荷载形式，检测支架的安全度，消除支架的非弹性变形和基础 沉降。由于考虑工程进度，在本工程中计划选取有代表性桥跨进行预 压，得出试验监测成果，为其他跨的施工预拱度提供数据。 (二)预压位置 计划安排对丹水坑连续箱梁 48－49 右幅和规划８路连续箱梁 37-38 右幅桥桥跨箱体位置进行预压。 (三)荷载选择 设计说明要求“预压重量不得少于梁体自重”，所以预压加载重量 等于梁体自重，进行分级加载50%→80%→100%。 丹水坑单跨（ 48－49 右幅）梁体砼量是 380m3，自重是 988t，底 板面积 357m2，2.77t/m2。 (四)预压施工方法 采用水荷载或砂包两种方法进行加载。 1 水荷载预压 由于箱梁纵向成弧形，所以围堰前先采用砂包将箱梁填平。 水的加载高度计算:铺砂调平重量:1.5 ×(35.44 ÷2)÷2×10.1 × 1.6=214t; 水 的 加 载 重 量 : 988-214=774t; 水 的 加 载 高 度 :774 ÷ 357=2.17m. 围堰是水荷载预压的关键工序，选择一种简便安全的方法围堰是 很重要的，在本工程中我们计划采用以下的方法进行围堰：采用胶质 材料订制一个大型水袋，使受压面积达9×9m，用 ø48 钢管、ø14 对 拉螺杆、模板作支撑水袋搭设成大型水箱。一个水袋作为一个预压单 . 元，根据支架搭设进度，采用2 个单元进行预压加载。水荷载预压围 堰横断面如下图 12060 60 60 609060 60 609060 60 60 1620 9060 60 609060 60 60 60120 . 需要注意的是，在加载放水过程中，专人负责看管，密切留意围 堰变化，发现危情及时处理。由于水预压施工不可避免的要产生漏水， 因此支架下方，尤其是落地满堂脚手架的下方排水沟一定要设置合 理，在最短的时间内把漏掉的水或下雨的积水及时排走；另外支架基 础面透水性要差，这也是上面所说的地基处理时稳定层要密实、强度 大的原因，漏水较严重的位置最好能铺一层塑料薄膜，以最大限度的 降低水渗入地下对基础产生的不良影响。漏水的过程中，要连续补水， 保持水位在设计线。预压的时间定为加载完成后观测5 天，分别在预 压前，预压后的每天及卸载后，测量记录模板上观测点。 观测成果及整理观测成果及整理 . 观测点的布设 支架搭设完毕后，铺设箱梁底模，并按计算好的高程调节支架顶托， 使箱梁底模上表面达到箱梁底面高程，然后进行围堰施工。加载前布 置观测点，为方便观测和保证数据的准确性，观测点设置在紧贴围堰 的边线上，并在最底层门架脚底增设观测地基沉降点，沉降观测点平 面布置图如图 12。 1 1 3 8 2 5 0 桥中心线 2-2立柱 1#2# 1100 900 3#4# 1100 900 5# 1-2立柱 11# 1 水 袋 12# 1 2-1立柱1-1立柱 2 5 0 6# 2号墩 48 7#8#9#10# 1号墩 49 底板沉降观测点布置图 图12 沉降观点平面布置图 . 地面 水准仪 支架立杆 标记观测点 62.5cm 支架底托 地基沉降观测点布设位置图 预压沉降观测记录表 预压完毕，整理记录的数据，去掉偏离整体数据过大的误差点(离 散点)，得到观测成果。观测数据按以下表格进行填写： . 预 压 前 观 加载 50% 加载 80% 加载 100% 第 1 天第2天第3天第 4天第 5 天 卸载 后永 反久 测观观 点测测 数数 据据 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 观 测 数 据 累 计 沉 降 量 弹沉 量降 量 1 2 . 2、沙袋预压 沙袋预压的施工布置与水荷载预压大致相同，平均堆载高度是 1.73m 但沙袋可以根据不同箱梁位置处荷载的不同调整该处沙袋的堆 积高度，最大限度的模拟真实的施工情形。在堆积沙袋时要将观测点 的位置预留出来，预留孔洞的大小以能放进竖直的塔尺即可。另外要 注意为了避免沙袋内沙因含水量变化而影响比重，最主要是避免沙袋 在雨天淋雨，要用塑料薄膜将堆积好的沙袋覆盖。 （五） 、两种预压方法的注意事项及安全保证措施 1、水荷载预压 ①要求在现场有大量的免费水源，能不断补给加水； ②在加载时，围堰会有或多或少的漏水现象