威海城综合交通规划xxxx_2020年

威海市城市综合交通规划威海市城市综合交通规划 （2006—2020 年） 文文本本 威海市规划局 上海市城市综合交通规划研究所 威海市规划设计研究院有限公司 二○○七年六月 目目 录录 第一章第一章总则总则1 1 第二章第二章交通发展趋势交通发展趋势3 3 第三章第三章交通发展战略交通发展战略 . .4 4 第四章第四章对外交通系统规划对外交通系统规划6 6 第一节 第二节 第三节 第四节 机场发展规划6 港口发展规划6 铁路发展规划7 公路发展规划7 第五章第五章 道路系统规划道路系统规划 . .9 9 第六章第六章 客运系统规划客运系统规划 . .1 13 3 第一节 轨道交通概念规划13 第二节 常规公交系统规划14 第三节 出租车系统规划17 第七章第七章 内外衔接系统规划内外衔接系统规划 . .1 19 9 第一节 对外公路客运站布局19 第二节 枢纽内外衔接规划20 第八章第八章 货物物流系统规划货物物流系统规划 . .2 22 2 第九章第九章 停车系统规划停车系统规划 . .2 23 3 第十章第十章 旅游交通规划旅游交通规划 . .2 24 4 第十一章第十一章 交通管理系统规划交通管理系统规划 . .2 25 5 第一节 交通需求管理（TDM） .26 第二节 交通系统管理（TSM）27 第三节 智能交通系统规划（ITS）27 第十二章第十二章 近期建设规划近期建设规划 . .2 28 8 第一节 近期道路改善计划28 第二节 近期公交改善计划30 第三节 近期对外交通改善计划31 第四节 近期停车改善计划32 第五节 近期人行过街设施改善计划32 第五节 近期交通发展政策33 第十三章第十三章 附则附则3 35 5 第十四章第十四章 附表附表3 36 6 第一章第一章 总则总则 第一条第一条 规划目的：规划目的： 需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据《威 海市城市总体规划 2004-2020》 ，威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的 带型城市结构。 这些都需要一个可持续发展、 高效的交通系统来加以引导和支撑。 需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。 威海处于胶东半岛青烟威一 体化区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。 需要规划集约化、 高效的交通系统来应对私人机动化挑战：威海市机动化进 程明显加快，私家车在家庭已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有 交通系统面临严峻考验。 需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。 第二条第二条 规划原则：规划原则： 发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展 不但要与威海的社会、经济相适应，而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业 发展、生态发展等战略实现，拉动威海经济发展。 优先原则—即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原 则，交通发展应坚持 TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足够吸引 力的公共交通系统，引导威海的开发建设。 公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提 下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求。 1 协调原则—对外交通与对内交通相衔接、 道路功能与道路等级相协调、干道 与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交 通相协调，使其与威海用地开发、交通需求相协调。 第三条第三条 规划目标：规划目标： 支撑城市社会经济发展； 引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通 决策。 第四条第四条 规划范围规划范围: : 以总体规划的确定的 2020 年建成区范围为边界，包括环翠中心区、经区、 高区、草庙子、港区、双岛湖等区域。并对于威海市域范围内的重要交通基础设 施统筹加以考虑。 第五条第五条 规划年限规划年限: : 现状 2006 年，近期 2010 年，远期 2020 年。 第六条第六条 规划依据：规划依据： 1. 《威海市城市总体规划》 （2004-2020 年） 2. 《威海市城市发展战略规划研究》 3. 《威海市城市综合交通规划》 （1996-2010 年） 4. 《威海市社会经济发展规划》 5. 《威海市港口总体规划》 6. 《山东省公路水路交通“十一五”发展规划》 7. 《青岛至荣成城际轨道交通与可行性研究》 8. 《城市道路交通规划设计规范（GB－50220—95） 》 2 第二章第二章 交通发展趋势交通发展趋势 第七条第七条机动车拥有量机动车拥有量 2020 年机动车拥有量将达到 38～48 万辆左右，机动车千人拥有率维持在 251～318 辆左右。2020 年小汽车拥有量为 30～40 万辆，千人拥有率达到200～ 267 辆左右。2010 年市区机动车拥有量达到 15 万辆。 第八条第八条居民出行总量居民出行总量 2020 年居民日出行率为 2.25 次/日，出行总量为 338 万人次。 第九条第九条 高方案 中方案 低方案 第十条第十条 出行方式结构出行方式结构 步行 26.8% 27.5% 29.8% 自行车 7.5% 7.6% 8.6% 公交 22.6% 24.9% 24.2% 出租车 5.0% 5.1% 5.2% 摩托车 1.5% 1.3% 2.1% 小客车 33.6% 30.8% 26.5% 大客车 3.0% 2.8% 3.6% 车辆出行总量车辆出行总量 机动车一日出行总量在 127-139 万车次，其中小客车的出行量为 72-84 万车 次。 第十一条第十一条 对外出行总量对外出行总量 2020 年全方式对外客货运量分别为 10520 万人次、24504.5 万吨。在各种方 式中，公路运输仍然占据客运主导地位，其客运比例达到 85.55％，而货运随着 威海港的快速发展，其货运比例 2020 年达到 48.98％，占据主导地位。 3 第三章第三章 交通发展战略交通发展战略 第十二条第十二条 交通发展总目标交通发展总目标 服务生态化宜居城市发展目标， 建立与威海城市社会经济发展相协调的一体 化的和谐交通体系。 第十三条第十三条 交通发展基本任务交通发展基本任务 任务一：构建威海“开放型”对外交通运输体系 任务二：建设与城市布局相协调的道路网络系统 任务三：形成引导城市拓展的公共交通系统 任务四：建成一个多式联运、一体化的运输系统 任务五：构筑一个协调的交通运行保障体系 第十四条第十四条 交通发展策略交通发展策略 交通发展必须长期坚持三大基本策略——交通与用地协调策略、 交通需求管 理策略、公共交通优先策略，指导城市交通的规划、建设、运行和管理。 第十五条第十五条 交通工具发展政策交通工具发展政策 轨道交通——预留用地，适时发展 地面常规公交——大力发展，调整优化 出租汽车——总量控制，减少空驶 私人小汽车——适度发展，需求管理 自行车——因地制宜，合理使用 摩托车——继续控制，逐步减量 4 货运车——调整结构，优化运输 5 第四章第四章 对外交通系统规划对外交通系统规划 第一节第一节 机场发展规划机场发展规划 第十六条第十六条 机场功能定位机场功能定位 山东省的 4D 级的干线