威海城综合交通规划xxxx_2020年

威海市城市综合交通规划威海市城市综合交通规划 （20062020 年） 文文本本 威海市规划局 上海市城市综合交通规划研究所 威海市规划设计研究院有限公司 二○○七年六月 目目 录录 第一章第一章总则总则1 1 第二章第二章交通发展趋势交通发展趋势3 3 第三章第三章交通发展战略交通发展战略 . .4 4 第四章第四章对外交通系统规划对外交通系统规划6 6 第一节 第二节 第三节 第四节 机场发展规划6 港口发展规划6 铁路发展规划7 公路发展规划7 第五章第五章 道路系统规划道路系统规划 . .9 9 第六章第六章 客运系统规划客运系统规划 . .1 13 3 第一节 轨道交通概念规划13 第二节 常规公交系统规划14 第三节 出租车系统规划17 第七章第七章 内外衔接系统规划内外衔接系统规划 . .1 19 9 第一节 对外公路客运站布局19 第二节 枢纽内外衔接规划20 第八章第八章 货物物流系统规划货物物流系统规划 . .2 22 2 第九章第九章 停车系统规划停车系统规划 . .2 23 3 第十章第十章 旅游交通规划旅游交通规划 . .2 24 4 第十一章第十一章 交通管理系统规划交通管理系统规划 . .2 25 5 第一节 交通需求管理（TDM） .26 第二节 交通系统管理（TSM）27 第三节 智能交通系统规划（ITS）27 第十二章第十二章 近期建设规划近期建设规划 . .2 28 8 第一节 近期道路改善计划28 第二节 近期公交改善计划30 第三节 近期对外交通改善计划31 第四节 近期停车改善计划32 第五节 近期人行过街设施改善计划32 第五节 近期交通发展政策33 第十三章第十三章 附则附则3 35 5 第十四章第十四章 附表附表3 36 6 第一章第一章 总则总则 第一条第一条 规划目的规划目的 需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据威 海市城市总体规划 2004-2020 ，威海市城市布局将形成“一线、多核、多组团”的 带型城市结构。 这些都需要一个可持续发展、 高效的交通系统来加以引导和支撑。 需要规划内外一体的交通系统融入区域一体化。 威海处于胶东半岛青烟威一 体化区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。 需要规划集约化、 高效的交通系统来应对私人机动化挑战威海市机动化进 程明显加快，私家车在家庭已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有 交通系统面临严峻考验。 需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。 第二条第二条 规划原则规划原则 发展原则交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展 不但要与威海的社会、经济相适应，而且要引导和支撑威海城市空间发展、产业 发展、生态发展等战略实现，拉动威海经济发展。 优先原则即公众利益优先、资源利用效率最大优先和社会环境优先的原 则，交通发展应坚持 TODTransit Oriented Development理念，建立有足够吸引 力的公共交通系统，引导威海的开发建设。 公平原则交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提 下，建立多层次和多种选择的交通系统，满足不同方式的出行需求。 1 协调原则对外交通与对内交通相衔接、 道路功能与道路等级相协调、干道 与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络，动态交通与静态交 通相协调，使其与威海用地开发、交通需求相协调。 第三条第三条 规划目标规划目标 支撑城市社会经济发展； 引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通 决策。 第四条第四条 规划范围规划范围 以总体规划的确定的 2020 年建成区范围为边界，包括环翠中心区、经区、 高区、草庙子、港区、双岛湖等区域。并对于威海市域范围内的重要交通基础设 施统筹加以考虑。 第五条第五条 规划年限规划年限 现状 2006 年，近期 2010 年，远期 2020 年。 第六条第六条 规划依据规划依据 1. 威海市城市总体规划 （2004-2020 年） 2. 威海市城市发展战略规划研究 3. 威海市城市综合交通规划 （1996-2010 年） 4. 威海市社会经济发展规划 5. 威海市港口总体规划 6. 山东省公路水路交通“十一五”发展规划 7. 青岛至荣成城际轨道交通与可行性研究 8. 城市道路交通规划设计规范（GB－5022095） 2 第二章第二章 交通发展趋势交通发展趋势 第七条第七条机动车拥有量机动车拥有量 2020 年机动车拥有量将达到 38～48 万辆左右，机动车千人拥有率维持在 251～318 辆左右。2020 年小汽车拥有量为 30～40 万辆，千人拥有率达到200～ 267 辆左右。2010 年市区机动车拥有量达到 15 万辆。 第八条第八条居民出行总量居民出行总量 2020 年居民日出行率为 2.25 次/日，出行总量为 338 万人次。 第九条第九条 高方案 中方案 低方案 第十条第十条 出行方式结构出行方式结构 步行 26.8 27.5 29.8 自行车 7.5 7.6 8.6 公交 22.6 24.9 24.2 出租车 5.0 5.1 5.2 摩托车 1.5 1.3 2.1 小客车 33.6 30.8 26.5 大客车 3.0 2.8 3.6 车辆出行总量车辆出行总量 机动车一日出行总量在 127-139 万车次，其中小客车的出行量为 72-84 万车 次。 第十一条第十一条 对外出行总量对外出行总量 2020 年全方式对外客货运量分别为 10520 万人次、24504.5 万吨。在各种方 式中，公路运输仍然占据客运主导地位，其客运比例达到 85.55％，而货运随着 威海港的快速发展，其货运比例 2020 年达到 48.98％，占据主导地位。 3 第三章第三章 交通发展战略交通发展战略 第十二条第十二条 交通发展总目标交通发展总目标 服务生态化宜居城市发展目标， 建立与威海城市社会经济发展相协调的一体 化的和谐交通体系。 第十三条第十三条 交通发展基本任务交通发展基本任务 任务一构建威海“开放型”对外交通运输体系 任务二建设与城市布局相协调的道路网络系统 任务三形成引导城市拓展的公共交通系统 任务四建成一个多式联运、一体化的运输系统 任务五构筑一个协调的交通运行保障体系 第十四条第十四条 交通发展策略交通发展策略 交通发展必须长期坚持三大基本策略交通与用地协调策略、 交通需求管 理策略、公共交通优先策略，指导城市交通的规划、建设、运行和管理。 第十五条第十五条 交通工具发展政策交通工具发展政策 轨道交通预留用地，适时发展 地面常规公交大力发展，调整优化 出租汽车总量控制，减少空驶 私人小汽车适度发展，需求管理 自行车因地制宜，合理使用 摩托车继续控制，逐步减量 4 货运车调整结构，优化运输 5 第四章第四章 对外交通系统规划对外交通系统规划 第一节第一节 机场发展规划机场发展规划 第十六条第十六条 机场功能定位机场功能定位 山东省的 4D 级的干线