现浇预应力连续箱梁专项施工方案

目 录 一、编制依据与原则1 1编制依据1 2编制原则1 3编制范围1 二、工程概况1 三、施工准备3 四、交通调流措施3 五、交通组织方案8 六、现浇连续梁施工方案13 1施工放样13 2材料13 3 机械、设备13 4施工人员安排14 5、施工方案及工艺流程14 5.1施工方案14 5.2施工工艺流程14 6、施工方法及技术措施15 6.1地基解决15 6.2模板及支架的搭设16 6.3支架预压18 6.4模板安装19 6.5支座安装20 6.6钢筋加工及安装20 6.7混凝土浇筑、养护21 6.8预应力张拉与管道压浆24 6.9模板及支架拆除29 七、冬季施工保证措施29 1冬季施工技术措施29 2冬季施工安全措施30 八、质量保证措施31 九、危险因素分析32 1、危险源辨识32 2、危险因素评估33 十、安全施工保障措施和文明施工33 1、安全生产管理目的33 2、安全生产方针34 3、重要安全管理制度34 4、保证安全施工的措施34 5、应急解决预案35 6、文明施工37 现浇预应力连续箱梁施工及调流专项方案 一、编制依据与原则 1编制依据 《两阶段施工图设计》。 公路桥涵施工技术规范JTG_TF50-2023 公路工程技术标准JTG_2023 道路交通标志和标线GB5768—1999 公路养护安全作业规程JTG H30-2023 本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及数年积累的类似工程施工经验。 2编制原则 1、严格遵守招标文献明确的设计规范，施工规范和质量评估验收标准。 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济合用性，安全可靠性与实事求是相结合。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 3编制范围 本方案合用于二标段现浇连续梁施工。 二、工程概况 *****项目起点位于***（桩号K27+700），终点位于***（桩号K36+500），路线全长8.8km，分三个标段施工，本项目位于二标段，起讫里程为K31+400~K34+850，共计全长3.45km。本标段跨线桥梁共三座*****,上部结构均为现浇连续箱梁. ****天桥跨径组合为25+36+36+25m，箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽850cm，底宽440cm，直腹板设计，悬臂长2.05m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。 ****跨径组合为25+30+30+25m，上部结构采用双幅箱梁断面，双幅之间设1cm纵缝，单幅箱梁为单箱三室结构，箱梁顶宽15.74m，底宽13.745m，直腹板设计，悬臂长度2m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm。腹板厚度45cm，梁高1.6m。 ****互通立交跨线桥，跨径布设采用25+40+40+25m，本桥采用左右幅分别施工，其中左、右幅桥箱梁为单箱三室断面，箱梁顶宽12.75m，底宽10m，直腹板设计，外侧悬臂长度2m，内侧悬臂长度1.25m。箱梁顶板厚度均为25cm，底板厚度为22cm，腹板厚度为45cm，跨中梁高160cm，墩顶梁高为230cm，抛物线变高。左右幅间预留1m后浇带，待左右幅桥预应力施工完毕后，通过后浇带施工将两幅桥进行横向连接。 三、施工准备 1、成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任贯彻到人； 2、为保证施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，复核图纸，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底； 3、根据现场实际勘查情况明确施工需要的场地，检修施工所需的机械、设备，检查原材料及水电供应情况，准备安全防护设施等。 4、做好支架及模板计算、验算工作。 5、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 四、交通调流措施 为保证既有高速正常通车及车辆、人员安全，施工前需对满堂支架搭设及门洞设立进行有效施工组织。现以即墨互通立交现浇梁施工进行施工组织方案设计,考虑现有通车及交通调流后车辆通行便利,右幅拟将门洞设于1#、2#墩跨中靠新建路基侧位置,左幅对称设立。 1、支架及门洞搭设，搭设第一跨及第二跨新建路基侧满堂支架,并完毕门洞基础及搭设工作.门洞采用四排φ4.8×3.5mm碗扣式支架搭设,纵桥向立杆间距30cm,横桥向立杆间距60cm,横杆步距60cm，支架顶横桥向设立4排I10工字钢,纵向设立I36工字钢,间距60cm,支架底设立宽1.3m,高0.6m通常C15混凝土基础,支架外侧设立防护挡板，采用钢管+彩钢瓦设立，以保护支架不被碰撞。 2、设立限高架及标志标牌,为保证支架安全,在门洞前方500m处设立限高架,左幅设于K34+750,右幅设于K33+800处,限高4.5m，限宽4.5m.并在兰村入口前方、西元庄入口及青威高速入口前方设立提醒标志牌,提醒超高车辆提前下高速绕行,并设立限高架。各跨线桥门洞处实测标高见下表: 序号 里程 地面标高 梁底标高 高差 备注 1 K31+547左幅 11.826 17.51 5.68 2 K31+547右幅 11.85 17.47 5.62 3 K33+177左幅 26.87 33.48 6.61 4 K33+177右幅 26.92 33.48 6.56 5 K34+237左幅 25.31 32.893 6.58 6 K34+237右幅 26.254 32.73 6.48 限高架及提醒标志牌设立见下图: 3、调流，调流分两次进行,第一次为车辆在现有高速公路通行时调流;第二次为车辆已调流至新修路面下面层通行时的调流.在门洞前方1500m处开始摆放锥形桶,由疏到密,门洞前方200m锥形桶间距由5m渐变至2m,由双车道逐渐变换至单车道通行,引导车辆有序穿过门洞.按照《道路交通标志和标线》GB5768—1999、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2023规定设立标志标牌,并在门洞前方设立爆闪灯,门洞支架上挂警示灯,防撞墩上贴反光条,以防止车辆撞击门洞。具体调流方案见下图: 五、交通组织方案 1、成立交通维护现场工作小组 以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。其职责是： 项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、检查和应急处置； 现场负责人负责所在区域内的安全措施的贯彻、检查和应急处置； 安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置； 巡查员负责所在区域内的安全检查、维护,碰到问题及时上报和解决。 2、安全措施 2.1门洞安全防护： 门洞处I36工字钢顶满铺一层1.2cm厚竹胶板,门洞外侧设防落网,以防梁顶落物砸车,门洞两侧脚手架贴安全警示灯带,防护挡板贴反