车辆常见典型故障及排除方法

车辆常见故障及排除方法 引言引言 车辆在运行过程中经常会出现这样那样的故障，我们只有通过对车辆故障的了解，掌握故障的处理方法 车辆发生故障的一般症状 1、车辆的工况发生变化； 2、异常的声响； 3、渗漏； 4、外表的变化； 5、温度的变化； 6、油耗的变化； 7、气味的变化； 8、排烟的变化； 一、 排故常用方法： 1. 用比较法诊断故障 1）在车辆行驶中制动时，如果四轮拖印长短一致，则为同时生效，不会产 生车头偏向现象。 通过路试拖印的方法即轮迹比较来判断故障的部委及 原因，拖印长的为制动效果好，拖印短或无拖印则为制动效果不佳，需 要调试或检修，路试时须在允许路试的地段进行， 时速应在 5~~20k m/h 逐步试。 2）常见一些车辆的前轮前束值失准， 由此引起前轮轮胎出现锯齿状的异常 磨损现象，合理的前束可保证车辆在每一瞬间的滚动方向接近于正前 方，即磨损位置应在轮冠的中部，但必须是在轮胎气压正常的情况下， 如前束失准应严格按照规范进行重新进行调整。 2．分段跟踪法查找油路故障 分段跟踪法可逐步缩小可疑范围，逐步逼进故障部位，使之容易发现而不轻 1 易漏掉和放过。发动机不好发动，常见有不来油和混合气过浓的燃料系故障或正 时偏移。 故障原因一般有：1.燃油不足；2.油管接头松动，油管破裂漏气或油管堵塞；3.燃 油滤芯堵塞或壳体破损漏气；4.油泵损坏；5.正时齿轮偏移 在排故时首先确认起动机是否转动，如转动无力则蓄电池存电不足。如发动 机转动不着火，应首先检查油量是否足够，先易后难，然后检查熄火装置是否回 位， 如果正常则用手油泵泵油看排气孔是否有油。 如没有则滤芯前端漏气或堵塞； 如有足够的油流出则检查油泵出油口是否有油流出；如有则正时偏移，应调整检 修，如无则燃油泵损坏须检修。 3、直观感受法判断故障 车辆在行驶过程中感受到异常现象，如发动机不易启动，启动后运转不移，尾气 不正常，车辆剧烈振抖，运行中驾驶室抖动，转向盘和前轮晃动，转向沉重，传 动轴振抖，离合器打滑，制动偏移等等。 4、其他诊断故障的常见方法 1〉听诊法；2〉观察法；3〉嗅闻法；4〉停止部分工作法；5〉敲击法； 在寻找故障时，要注意讲究方法，进行有次序，有步骤的检修，一时不能做出准 确判断和排除的应及时通知专业点检。排故时应遵循由表及里，又简倒繁，有浅 入深，先易后难，按系统部位，分段检查，逐步缩小范围的原则进行。 二、 常见故障 1、发动机部分 1）发动机漏气 主要部位：1〉活塞环漏气，现象加机油口有大量的油气窜出，同时在 曲轴箱内能听到窜气声，机油消耗增多。 2〉气门漏气，现象发动机运转时，工作不平移消声器排气有连续“吐吐”声 2 3〉气缸垫漏气，现象发动机运转无力，油耗增加，消声器内有异响 4〉进气岐管漏气，现象发动机工作时怠速不稳，负载时排气冒黑烟 2）发动机使用维护要点 1〉在发动机车辆等应例保检查项目应做好例保检查，冷却水应足 够，机油量必须达到机油尺上的刻度，机油短缺或变质应予以添 加或更换，排除粗滤器内的水和沉淀物；做好各种保养，空滤必 须保持干净。 2〉启动后若发现异响应及时检查和判断。 3〉冷车启动后，怠速运转 3~5 分钟，待机油压力和油温升高后再逐 渐加大油门，严禁启动就加油门提速。 4〉启动后观察各指示灯和仪表是否正常。 5〉严禁超速、超载运转。 6〉严禁在低温下长时间怠速运转和猛加油门。 7〉做到脚轻、手快。 8〉采用中速行驶，避免紧急制动，尽量多用排气制动。 9〉经常性检查空滤导管及清扫空滤芯。 10〉 注意走合期的使用和保养。 11〉 车辆重载起步应放在起步档起步，不可过猛；尤其陷入泥坑更不 能加大油门猛抬离合器向外硬冲，行驶中少佣紧急制动，不能利 用车辆惯性启动发动机，以免曲轴断损或其他机件损伤 缸体和曲轴连杆机构的技术状况至关重要，只有做到合理使用，定期 维护，及时检修，才能延长车辆的使用寿命，保证安全运行。 2、离合器常见故障 1) 离合器打滑 3 现象：起步时完全放松踏板，车辆缓慢移动，起步困难，当加 速时有明显打滑现象，离合器有焦臭味，车辆行驶无力 原因：多在于无自由行程，离合器压盘弹簧过软或者断，磨擦 片磨损变薄以及离合器与飞轮连接盘螺丝松动等。 诊断方法：拉紧手制动，挂上低档，慢松离合器踏板，徐徐加 油，若车不动发动机仍继续运转而不熄火，按规定调整离合器自由 行程和分离杠杆高度；检查摩擦片是否沾有油污，或压盘弹簧不足 予以修理。 3）离合器分离不彻底 现象： 起步时， 踏板踩到底仍感挂档困难， 变速器挂档困难或挂不进档， 变速器发生齿轮撞击声。 原因：自由行程过大，分离杠杆端面不在一个平面上，离合器从动盘翘 面变形，铆钉松脱或新片过厚。 诊断方法：将变速杆放在空档，踏下踏板，用起子推动离合器从动盘， 若能轻轻推动，说明能分离，否则分离不开。按规定调整自由行程或检 修。 3） 、离合器异响 原因：多为分离轴承缺油烧蚀损坏，从动片破裂，减震弹簧折断，铆钉 及螺母松脱。 诊断方法：踏下离合器踏板有异响，多为分离轴承磨损，放松踏板时发 响则为离合器总成上的问题，予以解体检修。 4） 、起步发抖 原因：分离杠杆的高低不一，压盘或从动弹簧弹力不均，铆钉松动，变 速器与飞轮壳的固定螺母松动。 4 诊断方法：挂上低档，让发动机怠速运转，慢慢松开踏板并加油起步。 如果车身发抖为离合器， 应检查变速器与飞轮壳固定螺母是否松动或解 体检修。 5） 、离合器踏板沉重 原因： （1） 、离合器按钮阀故障； （2） 、拉索太长； （3） 、拉索钢丝绳断 裂、卡住； （4） 、助力缸故障； （5） 、四回路保护阀工作不良； （6） 、气 管漏气。 离合器的使用和维护要点 （1） 、根据车的阻力选用相应的低档和相应的发动机转速，平稳起步运 行。 （2） 、操纵离合器要求快、稳、彻底。 （3） 、尽量避免半分离、半结合状态。 （4） 、严禁挂档踩离合器滑行。 （5）每次一保应对分离轴承、变速器输入凸缘、离合器拉索和按钮阀 接触部位进行润滑，加注时不易过多。 （6） 、 每行驶 4000KM 应检查离合器自由行程， 应在 35~40MM 为合适。 3、变速器常见故障 1） 、跳档 原因：变速叉轴凹槽及定位球头磨损松旷，定位弹簧过软或折断致使定位 失效等。 2） 、乱档 原因：变度杆定位销损坏，变速叉弯曲，下端面或换档叉导块过度磨损。 3） 、异响 原因：轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合。 5 4） 、卡档 原因：换档叉移位卡死，变速叉轴弯曲卡死。 5） 、漏油 原因：衬垫损坏，油封轴颈磨损，螺纹槽积垢失效，螺母松动，壳体砂眼 或磨损，通气塞不畅通。 6） 、只有低档没有高档 原因： （1） 、双 H 阀故障； （2） 、压缩空气管线破裂漏气； （3） 、副变速器 同步器损坏； （4） 、换档汽缸损坏。 为延长同步器的寿命，起步时应将离合器踩到底再挂档起步；起步后只要 保证离合器分离即可增减档。 4、传动轴常见故障 1） 、异响 原因：轴承磨损松旷，缺油；传动轴凸缘连接处有松动，中间支承总 成固定螺丝松动，后钢板 U 型螺栓松动。 2） 、振抖 原因：传动轴弯曲、凹陷、万向节不在同一个平面上。] 5、驱动桥常见故