钢波纹管涵施工方案

钢波纹管涵施工方案钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于甘 孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜县城 段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公里。 我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64道 总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用C20 片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢 筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、 耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点， 尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济效益。 二、应用的标准 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95； 《公路工程质量检验标准》（土建工程） JGJF80/1-2004； 《钢结构工程高强螺栓连接的设计、 施工及验收规程》 JGJ82-91； 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2004； 《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。 三、施工安排 在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用 人工配合机械化施工，安排劳动力150 人，准备在2011 年 9 月 3 日开 工，2011 年 11 月 13 日完工。 - 1 - 人员配置表 姓名 李兵 于东波 谢海全 王光富 杨海全 骆鹏骞 刘法元 姚帮先 罗文龙 王伟 骆大清 韩绪良 林久红 周斌 桨旭 职务 项目经理 项目总工 安全负责人 项目副经理 项目副经理 项目副总工 质检负责人 现场负责人 现场负责人 现场负责人 现场施工员 现场施工员 现场施工员 现场试验员 现场安全员 职称 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 进场时间安排 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 - 2 - 设备配置表 设备名称 装载机 钢轮振动 20 吨 压路机 挖掘机神钢.小松42011.8.10良好涵洞工程 32011.8.10良好涵洞工程 规格型号 ZL-50 进场数量 4 进场日期 2011.8.10 性能状况拟用何处 良好涵洞工程 吊车 运输车双桥 2 12 2011.8.10 2011.8.10 良好 良好 涵洞工程 涵洞工程 四、施工准备 （一）技术准备 1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、 施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、 安全、 环保交底。 （二）机具、材料、设备、人员准备 1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝 绳等。 2、材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分 别进行统计； 并结合施工实际需要进行采购。 已进场峨塔水泥 P.C32.5R 水泥 150 吨.钢波纹管 200 米（直径1.5 米）。碎石和砂子料场已储备 3000 立方米且一直在生产。 - 3 - 3、人员进场计划： 钢波纹管施工部分计划进场人员 150 人，现场施工管理人员 7 人。 在工程开工前一次性全部进齐。详见《人员配置表》 4、设备进场计划： 现已进场挖掘机 4 台，装载机4 台，运输车12 台，混凝土搅拌站 一座，砂浆搅拌机 12 台。混凝土运输车 5 台（8m³以上），25 吨吊车 2 台，发电机 12 台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵施工要 求。详见《设备配置表》 五、施工工艺 1、测量放样 管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡 度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑 宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。 工艺流程工艺流程 施工准备 测量放样 基础开挖 基底处理 基础施工 整管节拼装连接 一字墙施工 涵背回填 - 4 - 地基承载力检测 材料检验 成品检测、验收 2、基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边 坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡 为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往 弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以 免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。 基底开挖完后，应检查如下内容： 1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求； 2）基底地质承载力是否与设计相符； 3）基底处理及排水能否满足要求。 基底标高允许误差应符合下列规定： 土质＋50mm； 石质＋50mm，－200mm。 基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。若有局 部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。 挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设 计单位进行基底的处理。 当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程 师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。 3、基础施工 基底处理(不同地质条件下的基底处理) 1）砂砾石、碎石土地基 基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度 要求。 - 5 - 2）一般地基 一般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层 时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求；但在 寒冷冰冻地区，基底应采用非冻胀材料如砂砾石进行换填，换填厚度 为0.8倍冻土厚度且不小于60cm。 3）岩石地基 超挖30～40cm(当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其超挖 厚度增加4cm)，然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。 4）软土地基 先按路基上的软基处理方式（如塑料插板、碎石桩等）进行处理， 然后再开挖基础，基底采用砂砾石材料换填，厚度为 0.3～0.5倍管径， 且不小于50cm。 5）需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于 规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是 对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有 一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含 量不得超过3%。 6）若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及 碎石土，但填料应满足最大粒径要求(不大于50mm)和抗冻胀要求。 4、管节拼装、连接 1） 施工前准备： 检查涵管底部平整度、 标高及基础预拱度的设置， 确定涵管的位置、中心轴线、中点。 2）拼装底板：以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以 此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在 (搭接长度 - 6 - 为50mm)第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套 上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。 3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：搭接部分上板覆盖下板，圆周 向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错 位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套