铁路线路工中级题及答案

铁路线路工职业技能鉴定题及答案 第二部分中级工 一、选择题 1.(D)不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m 2.(C)不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B)。 (A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m 4.当 350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为(B)。 (A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线路的轨距变化率不得大于(A)。 (A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰ 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下(C)处量取最大矢度。 (A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是 (C)。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大 8.(C)不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨底宽 9.在 60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(B)。 (A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm 10.在 50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(C)。 (A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm 11.在 75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为(D)。 (A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为(C)。 (A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为(B)。 (A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为(A)。 (A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不 得小于(B)。 (A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm 16.(C)，不属于经审批后予以报废的钢轨。 (A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 (B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨 (C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m 的钢轨 (D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消， 在两股钢轨上累计 相差量最大不得大于(D)。 第1页 铁路线路工职业技能鉴定题及答案 (A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm 18.某地区 Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为 15℃时调整轨缝，钢轨长度为 25m，则预留轨缝 a0为 (A)。 (A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm 19.轨缝应设置均匀，25m 钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于(A)。 (A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm 20.绝缘接头轨缝不得小于(B)。 (A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm 21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(C)。 (A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 (B)轨缝严重不均匀 (C)线路爬行量超过 50mm (D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续 3 个及 以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝 22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过(D)。 (A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm 23.提速道岔铺设木岔枕时，应用(A)过渡。 (A)2600mm×260mm×160mm 的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土宽枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕 24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地 段每千米配置为 1667 根时，其轨枕间距为(A)。 (A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm 25.作用于钢轨上的(B)力称为爬行力。 (A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗 26.(D)不属于防止线路爬行的措施。 (A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力 (B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行 (C)安装轨距杆或轨撑 (D)在线路上进行涂油 27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是 (D)。 (A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良 (B)轨撑损坏或作用不良 (C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良 (D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力 28.我国铁路规定道床厚度为(C)。 (A)10～20cm(B)20～30cm(C)30～50cm(D)50～60cm 29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是(B)。 (A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等 (B)便于养护维修 (C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆 (D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度 30.《铁路线路设计规范》规定，(A)，需用竖曲线连接。 第2页 铁路线路工职业技能鉴定题及答案 (A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时 (B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时 (C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时 (D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时 31.测速点相距 200m，实测时间为 5s，则列车速度为(B)。 (A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h 32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高 是(C)。 (A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm 33.某曲线半径为 400m，超高为 125mm，允许最大未被平衡超高采用 75mm，则该曲线最高允许速度为 (A)。 (A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h 34.有一未改建的曲线， 其半径为 450m， 缓和曲线长度为 50m， 则每 10m 缓和曲线轨距应递减(D)。 (A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0 35.曲线半径为 800m，列车平均速度为 70km/h，则外轨应设置(C)的超高。 (A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm 36.半径为 300m 的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过(B)为超限。 (A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)