空港经济区案例汇总

空空港港经经济济区区案案例例汇汇总总 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08] （一）国外空港经济发展概况及案例分析（一）国外空港经济发展概况及案例分析 纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区 发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易 区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非 常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业， 并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较 成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、 德国慕尼黑机场等。 1 1、美国孟菲斯：联邦快递、美国孟菲斯：联邦快递——空港物流空港物流 美国孟菲斯市于 1929 年建立了孟菲斯市机场。1973 年，独具慧 眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联 邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过 30 多的发展，联邦快递从 一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯 和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从 1995 年的万吨增长为 2004 年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞 吐量。同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献 从 1995 年的 71 亿美元上升到 2004 年的 111 亿美元，直接／间接雇佣 人员从 1995 年的 43000 人上升到 2004 年的 67000 人。 图 2 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献 孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效 应。根据 2004 年统计，该机场为孟菲斯创造了 166000 个工作岗位 （占该地区所有工作岗位的 27％）和 207 亿美元的直接经济产值。 2004 年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了 195 亿美元的经济 产值和 155872 个就业岗位（共 56 亿美元收入）；旅客流量为地区带 来了 12 亿美元的经济产值和 9487 个就业岗位（共亿美元收入）。 2004 年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了 1197912 名游客，这些游客在孟 菲斯共花费 4 亿美元，创造了亿美元的经济产出和 11000 个就业岗 位。 近 20 年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的 辅助作用。从 1980 年到 1999 年的 20 年间，物流成本占美国 GDP 的 比例从％下降到％，美国的库存和销售之间的比率下降了 34％，美国 总的商务库存减少了万亿美元（几乎是美国 GDP 总量的一半）。而 所有这些，都和速递业的发展密不可分。 图 3 航空物流对美国经济的作用 在孟菲斯国际机场最大的使用者——联邦快递的主导作用下，孟 菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递 为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，特别是近年来盛行的电子商 务，如美国着名的 公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在 孟菲斯落户。 2 2、阿姆斯特丹史基浦机场、阿姆斯特丹史基浦机场————着名空港城市着名空港城市 史基浦机场（SCHIPHOL），位于荷兰首都阿姆斯特丹城西南 部，于 1916 年建成，现在的史基浦机场已经不单单是个机场，确切地 说，它是一个汇集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城 市”。 史基浦机场地区，是一个多种交通模式并存的集合处：拥有航空 交通、公路交通、水路交通。它位于欧洲西北部主要十字路口，在 500 公里范围内有世界上最成功的港口、国际铁路线、主要公路以及 人口达亿的工业区。 史基浦机场优越的地理位置使其成为相当重要的北欧空中门户、 北欧的航空网络中心，使其拥有丰富的航线资源。1996 年,阿姆斯特丹 史基浦机场已有世界上 80 多个国家和地区的航空公司提供定期客货航 班班机，飞往 6 大洲 250 多个城市；运送乘客 2800 万人次，运转货物 110 万吨。2005 年，阿姆斯特丹史基浦国际机场搭载了 4420 万名乘 客，并运送了 140 万吨货物，被列为欧洲第四大乘客运送机场以及第 三大货物运送机场。 图 4 史基浦机场的客运和货运的增长变化 到 2006 年，史基浦机场的场内企业已经从 2000 年的 503 家成长 到 578 家，提供万个就业机会。到 2015 年，就业人数有望增加到 10 万人。除了商业、房地产，史基浦机场还注重规划设立高尔夫球场、 酒店、休闲、娱乐等设施。2007 年 9月 10 日，史基浦集团、ING不动 产与中国 Chinamex 签订了机场有史以来最大的不动产开发项目，准备 在机场附近兴建 1500 家中国企业的中国贸易展览中心。 史基浦机场作为一个航空枢纽，为当地更高效地执行更广泛的服 务网络提供了支持，机场已经与知识经济的其他因素联系起来形成了 “Brainport”——它是整个荷兰经济的主要推动力。 表 1 史基浦机场的经济效能 史基浦机场的经济效能（史基浦机场的经济效能（20052005 年）年） 对国家对国家 GDPGDP 的贡献值（万欧元）的贡献值（万欧元） 提供就业岗位提供就业岗位 260 58000 辐射半径辐射半径 120120 英里人口数（亿）英里人口数（亿） 史基浦机场以航空业为基础，发展成为一个多功能、多产业的区 域商业中心（机场城市），具有更大的集聚和辐射效力，成为阿姆斯 特丹市的平衡增长极，是其它重要地区发展的基本条件，如海牙这个 金融、保险中心。 （二）国外空港经济产业类型（二）国外空港经济产业类型 空港经济具有巨大的辐射能力和包容能力，可以涵盖众多航空产 业及相关产业的集聚和融合。国外空港经济产业类型主要有以下几 类： 1、航空运输业 随着机场客运吞吐量的增大，越来越多的航空公司在机场附近设 立基地和分支机构，随之带来航空运输相关产业的大量聚集，航空运 输产业必然向机场周边布局。 2、航空物流业 全球经济一体化的发展增加了世界各国经济与贸易的相互依赖 性，作为区域物流网络最重要的节点，空港已经成为支持世界经济、 国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，航空物流业发展迅 猛。 3、航空制造业 在机场周边聚集的主要在于飞机组装和零部件生产，由于飞机组 装和零部件生产与机场、航空公司有着天然的联系，其许多零部件需 要航空运输，因此航空制造业也易于在机场周边布局。 4、临空型高科技制造业 空港经济区范围内可以大力发展对航空运输有较高依赖性的高科 技制造业。主要包括电子信息与通讯、计算机制造、生物医药、电子 机械、精密仪器和光学仪器等。 5、总部经济 全球性总部是跨国企业的经济枢纽，需要对布局在世界的各个分 支进行控制协调，其要求的区位条件重点在于便利的交通条件。因 此，企业总部布局在机场周边地区成为一种发展趋势。 6、高端商务会展业 越来越多的会展中心考虑在机场周边布局，这样为展商参与会展 活动提供最便捷的交通连接和运输途径，降低展商的运输成本和时间 成本，保证了展品安全、准时、可靠的运达，减少了展品在运输过程 中发生延误或损坏的可能性。 7、现代服务业 机场可达性将会对那些信息密集化的企业，如咨询、法律和金融 服务、数据处理、会计和审计等产生