空港经济区案例汇总

空空港港经经济济区区案案例例汇汇总总 文档编制序号[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08] （一）国外空港经济发展概况及案例分析（一）国外空港经济发展概况及案例分析 纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区 发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易 区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非 常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业， 并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较 成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、 德国慕尼黑机场等。 1 1、美国孟菲斯联邦快递、美国孟菲斯联邦快递空港物流空港物流 美国孟菲斯市于 1929 年建立了孟菲斯市机场。1973 年，独具慧 眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联 邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过 30 多的发展，联邦快递从 一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯 和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从 1995 年的万吨增长为 2004 年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞 吐量。同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献 从 1995 年的 71 亿美元上升到 2004 年的 111 亿美元，直接／间接雇佣 人员从 1995 年的 43000 人上升到 2004 年的 67000 人。 图 2 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献 孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效 应。根据 2004 年统计，该机场为孟菲斯创造了 166000 个工作岗位 （占该地区所有工作岗位的 27％）和 207 亿美元的直接经济产值。 2004 年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了 195 亿美元的经济 产值和 155872 个就业岗位（共 56 亿美元收入）；旅客流量为地区带 来了 12 亿美元的经济产值和 9487 个就业岗位（共亿美元收入）。 2004 年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了 1197912 名游客，这些游客在孟 菲斯共花费 4 亿美元，创造了亿美元的经济产出和 11000 个就业岗 位。 近 20 年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的 辅助作用。从 1980 年到 1999 年的 20 年间，物流成本占美国 GDP 的 比例从％下降到％，美国的库存和销售之间的比率下降了 34％，美国 总的商务库存减少了万亿美元（几乎是美国 GDP 总量的一半）。而 所有这些，都和速递业的发展密不可分。 图 3 航空物流对美国经济的作用 在孟菲斯国际机场最大的使用者联邦快递的主导作用下，孟 菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递 为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，特别是近年来盛行的电子商 务，如美国着名的 公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在 孟菲斯落户。 2 2、阿姆斯特丹史基浦机场、阿姆斯特丹史基浦机场着名空港城市着名空港城市 史基浦机场（SCHIPHOL），位于荷兰首都阿姆斯特丹城西南 部，于 1916 年建成，现在的史基浦机场已经不单单是个机场，确切地 说，它是一个汇集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城 市”。 史基浦机场地区，是一个多种交通模式并存的集合处拥有航空 交通、公路交通、水路交通。它位于欧洲西北部主要十字路口，在 500 公里范围内有世界上最成功的港口、国际铁路线、主要公路以及 人口达亿的工业区。 史基浦机场优越的地理位置使其成为相当重要的北欧空中门户、 北欧的航空网络中心，使其拥有丰富的航线资源。1996 年,阿姆斯特丹 史基浦机场已有世界上 80 多个国家和地区的航空公司提供定期客货航 班班机，飞往 6 大洲 250 多个城市；运送乘客 2800 万人次，运转货物 110 万吨。2005 年，阿姆斯特丹史基浦国际机场搭载了 4420 万名乘 客，并运送了 140 万吨货物，被列为欧洲第四大乘客运送机场以及第 三大货物运送机场。 图 4 史基浦机场的客运和货运的增长变化 到 2006 年，史基浦机场的场内企业已经从 2000 年的 503 家成长 到 578 家，提供万个就业机会。到 2015 年，就业人数有望增加到 10 万人。除了商业、房地产，史基浦机场还注重规划设立高尔夫球场、 酒店、休闲、娱乐等设施。2007 年 9月 10 日，史基浦集团、ING不动 产与中国 Chinamex 签订了机场有史以来最大的不动产开发项目，准备 在机场附近兴建 1500 家中国企业的中国贸易展览中心。 史基浦机场作为一个航空枢纽，为当地更高效地执行更广泛的服 务网络提供了支持，机场已经与知识经济的其他因素联系起来形成了 “Brainport”它是整个荷兰经济的主要推动力。 表 1 史基浦机场的经济效能 史基浦机场的经济效能（史基浦机场的经济效能（20052005 年）年） 对国家对国家 GDPGDP 的贡献值（万欧元）的贡献值（万欧元） 提供就业岗位提供就业岗位 260 58000 辐射半径辐射半径 120120 英里人口数（亿）英里人口数（亿） 史基浦机场以航空业为基础，发展成为一个多功能、多产业的区 域商业中心（机场城市），具有更大的集聚和辐射效力，成为阿姆斯 特丹市的平衡增长极，是其它重要地区发展的基本条件，如海牙这个 金融、保险中心。 （二）国外空港经济产业类型（二）国外空港经济产业类型 空港经济具有巨大的辐射能力和包容能力，可以涵盖众多航空产 业及相关产业的集聚和融合。国外空港经济产业类型主要有以下几 类 1、航空运输业 随着机场客运吞吐量的增大，越来越多的航空公司在机场附近设 立基地和分支机构，随之带来航空运输相关产业的大量聚集，航空运 输产业必然向机场周边布局。 2、航空物流业 全球经济一体化的发展增加了世界各国经济与贸易的相互依赖 性，作为区域物流网络最重要的节点，空港已经成为支持世界经济、 国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分，航空物流业发展迅 猛。 3、航空制造业 在机场周边聚集的主要在于飞机组装和零部件生产，由于飞机组 装和零部件生产与机场、航空公司有着天然的联系，其许多零部件需 要航空运输，因此航空制造业也易于在机场周边布局。 4、临空型高科技制造业 空港经济区范围内可以大力发展对航空运输有较高依赖性的高科 技制造业。主要包括电子信息与通讯、计算机制造、生物医药、电子 机械、精密仪器和光学仪器等。 5、总部经济 全球性总部是跨国企业的经济枢纽，需要对布局在世界的各个分 支进行控制协调，其要求的区位条件重点在于便利的交通条件。因 此，企业总部布局在机场周边地区成为一种发展趋势。 6、高端商务会展业 越来越多的会展中心考虑在机场周边布局，这样为展商参与会展 活动提供最便捷的交通连接和运输途径，降低展商的运输成本和时间 成本，保证了展品安全、准时、可靠的运达，减少了展品在运输过程 中发生延误或损坏的可能性。 7、现代服务业 机场可达性将会对那些信息密集化的企业，如咨询、法律和金融 服务、数据处理、会计和审计等产生