阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案

阳煤集团寺家庄矿排矸公路施工组织设计方案 第一章 工程概况 一、工程地理位置及范围 1．工程位置 寺家庄矿排矸公路属三级公路工程项目，是寺家庄矿运送系统的重要组成部分。本项目路段起点（K0+000）位于矿井运煤公路的K0+697.076里程，线路向西南沿孤山山坡布线止于排矸场地，路线全长2100m。 2.工程范围 K0+000～K2+100段全段，K2+100至终点不在本次施工范围内。 二、设计概况 1.桥涵工程 A．里程桩号K0+065.488，该盖板涵为单跨2米钢筋混凝土盖板涵，板涵长39.77米。该涵与运煤公路中心成38度角斜交。 涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。 涵顶上部结构:采用跨径为2米的单跨预制钢筋混凝土盖板。 B．里程桩号:K0+473，该盖板涵为单跨1.5米钢筋混凝土盖板涵，板涵长18.04米。 涵身及基础结构:采用浆砌片（块）石，出入口为八字型。 涵顶上部结构:采用跨径为1.5米的单跨预制钢筋混凝土盖板。 C. 里程桩号:K1+150，该涵为直径800mm的钢筋混凝土圆管涵，管涵长30.33米。 基础结构:采用3：7灰土做垫层。 D. 里程桩号:K1+532，该盖板涵为单跨2米钢筋混凝土盖板涵，板涵长41.45米。 涵身及基础结构:采用混凝土浇筑。 涵顶上部结构:采用跨径为2米的单跨预制钢筋混凝土盖板。 2.道路工程 ⑴.重要技术指标 全段按山岭重丘区三级公路技术标准，设计汽车荷载等级：公路－II级；设计行车速度30km/h；设计洪水频率：1/50。路基宽度8.5m，路面宽度7.0m，两侧路肩宽各0.75m。路面横坡为1.5%，路肩横坡为2.5%。超高渐变率采用1/75~1/330。填方路基边坡高度大于8m时，8m以上边坡采用1：1.5，8m以下采用1：1.75；挖方边坡采用1：0.75，大于10m做碎落台，宽度为2m。路基压实度：路堤0～80cm深度内≥94%，80～150cm深度内≥93%，150cm以下≥90%；零填及路堑段0～80cm深度内≥94%。路面设计标准轴载为BZZ-100，设计使用年限为2023。 ⑵.自然地理状况 ①地形、地貌 寺家庄矿排矸公路地处昔阳县野屿村境内，地属山岭重丘区，地势陡峭，切割剧烈，横坡较陡，相对高差20-110m，地表植被茂密，通视困难。 ②工程地质及地震 沿线覆盖层以风化岩、粘性土为主，厚度为1～4m，部分地区达4～8m。岩层多为泥岩，灰黄-暗紫色；夹薄层砂岩；裂缝发育，一般3～5mm,泥质充填；岩层倾角8～10°，倾向南西；风化强度中档，半坚硬。依据《中国地震参数区划图》GB18306和《建筑抗震设计规范》GB50011，本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第一组。 ③气候、水文 本区属暖温带大陆性气候，四季气候变化明显。最高气温37.9℃，最低气温-23.9℃，全年平均气温9.3℃。冰冻期为每年11月至翌年4月，最大冻结深度为0.75m。年最大降雨量995.7mm（1963年），年最小降雨量242.3mm（1972年），年平均降雨量592.0mm，雨量集中在每年的7~9月份。年平均蒸发量1879.6mm。主导风向为西风，最大风速可达21m/s，年平均风速约为2.1m/s。 本段地表水重要来源于大气降水，河中平常少水或无水，受季节性影响明显，雨季排泄山中水流。 ⑶.资源情况 本项目范围广泛分布石灰岩、白云岩、灰岩等硬质岩，建筑材料丰富，沿途设有块、片、碎石、砂料等场地。粘土场于K0+200～K0+358.392具有代表性，沿途不同限度分布，随处可采掘。本段水资源丰富，可供生产、生活使用。 ⑷.平面及纵断面组合设计 在进行平面及纵断面线形组合设计时，尽量使路线同地形、地物、景观和视觉相协调，以保证舒适、安全的使用功能。在保证平纵线形平顺、流畅的前提下，设计中尽也许使两者的技术指标保持均衡和协调，同时在空间位置的布置上，遵照规范规定精心设计，避免出现不良的线形搭配与组合，以保证良好的视觉效果，提高行车舒适性，保证行车安全。 ⑸.路面设计 路基：本段道路横断面宽9米，最大挖方区位于K1+630段，高度达20m。最大填方区位于K1+541段，深度达9m。 路面：混合车道路面：15cm水泥稳定级配碎石基层；30cm水泥混凝土面层。结构层总厚度为45cm。 ⑹.排水系统 为保证路基的稳定性，该路全线排水沟及边沟采用0.4m×0.4m矩形沟，将公路两侧的边沟、排水沟通过涵洞沟通联系，形成连续的排水系统，并通过排水沟、边沟、涵洞把水排入河流、天然沟或被交路的排水系统，保证路基的稳定。 三、工程特点 1.本工程道路规划红线内有部分农田，且分布有沟壑等，地形地质较为复杂。 2.原道路为通往野峪村的交通要道，路宽仅为3.5m，地势险要，路况太差，难以会车，且本地村民大部分骑摩托车出入，所以在施工中必须做好安全工作，保证施工安全。K0+000～K0+900段开挖山体与原野峪村路边紧邻，施工中会有土方及石块掉落，所以在施工期间两边各派一人对行人进行管理，并且天天出4个工给清扫路面。K1+200～K2+100段山体位于村庄顶部，且山体坡度比较陡，在开挖时必须在山体底部设立防护，且安排专人看管。 3.在里程K1+320～K1+380段沟壑过深，为保证路基的稳定性，在路基左侧设立路堤式浆砌片石挡土墙作为支护。 4.在里程K1+520段路基属于半填半挖段，且填方原地面线坡度陡于1：5，所以该段路基基底需挖成台阶，台阶宽度不得小于1m，并设2%～4%向内侧倾斜的坡度，保证路基的稳定。 5.根据施工进度计划，工程历经夏、秋两季，且混凝土路面浇筑在低温季节进行，所以必须制定相关的季节施工措施，保证工程质量。 四、施工条件 1.建筑用地面积：67336.7M3。 2.场地拆迁及平整情况：已具有开工条件。 3.施工用水、电：已到位。 4.场内外道路：材料、机具进场道路在K0+000～K0+900段重要运用原野峪村路，K0+900～K2+100段修筑一条宽9m的施工便道，以便材料，车辆及施工机具进场。在K1+532板涵施工时，此外修一条便道，并且专门平整一个泵车操作场地，场地长20m,宽18m。 5.开工前由建设单位向施工单位提供施工图、地质勘探报告、道路红线、高程点、桩号、标坐等测量放样基础资料。 五、施工规范及验收标准 1.《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95) 2.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2023) 3.《混凝土质量控制标准》(GB50164—92) 4.《公路桥涵施工技术规范》(CECSl22—2023) 5.《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2023） 六、编制说明 根据设计文献规定以及对施工现场具体全面的考察，在充足了解了本工程特点的基础上，结合我单位数年从事交通土建工程施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，编写本施工