浅谈二手车未来走向

再生资源网 本文摘自再生资源回收本文摘自再生资源回收- -变宝网（变宝网（ ）） 浅谈二手车未来走向浅谈二手车未来走向 目前中国二手车行业到了非常关键的调整期。现阶段受 到经济、政策等大环境影响，二手车总体消费量出现阶段性 下降，但这只是阶段调整，而非大势所趋。就行业整体发展 而言，中国二手车依然处于供不应求状态，未来二手车的消 费市场巨大。 趋势一： 中低端车型会成为引爆二手车市场的主力。 “要 等中低收入家庭的汽车保有量去提升，这部分量最大。 趋势二：小而美的二手车店会越来越多。“我经常跟车 商伙伴讲，没有任何一家二手车行可以经营好两家 100 台以 上库存的二手车店，所以不要盲目去做大体量，一定是亏损 的，只要做到小而精、专业、专注就好了。 趋势三：未来主机厂和 4S 店集团将分走现有二手车市 场份额的 50%。“今年我们看得到大家开始很紧张地来杀入 二手车， 为什么?二手车未来决定了新车的销量， 你再不进入 就晚了。” 趋势四：定价权在主机厂，销售权在 4S 店，未来二手 车商会胜在“服务权”上。 “定价权在主机厂，销售权在 4S 再生资源网 店，未来的利益在哪里，只在服务权。二手车商怎么去真正 把服务权抓起来，真正把服务做好。” 今天很惨 单车的毛利率：今年近半年的单车的毛利率 5.7%，去年 是 6.8%，降了 1.1%，正好把利润降没了。 2018 年半年的平均库存周转率是 32.3%，买一台车三个 月能卖掉。我刚才说了，三个月 3%的资金成本+3%的运营 成本，6%的成本已经出去的，平均的毛利只有 5.8%，我们 真的不赚钱。 2017 年是 48%的平均库存周转率，去年春节的时候是 71%，但是一路下降到今天的32.3%，所以2018 年二手车可 以用惨淡来形容。今年不会好起来的，没有往上走的苗头， 也没有往上走的契机。 未来很好 并不是说二手车就没有未来，很显然二手车的未来依然 非常好。任何一个行业的发展都有调整期，现在中国二手车 行业就是到了一个非常关键的调整期。而这个调整期是逼迫 你更专业，更专注，更加符合经济规律，更加符合商业规则。 整体情况这么差， 有没有做得好的?有， 依然有做得好的。 比如说在这么困难的情况下，成都一位车商他的库存周转率 依然高达 85%，每个月的利润依然有五六十万。为什么?第 一，库存结构合理;第二，非常注重老客户的关系。这是自己 再生资源网 积淀出来的，就像我们做任何行业，再困难的时候也有赚钱 的，再好的时候也有亏钱的。所以说接下来要考量大家的经 营能力。 有人怀疑过中国二手车的未来吗?不用怀疑， 中国二手车 的未来一定是光辉灿烂的，一定是有非常大的量。为什么 ? 汽车的保有量在这里，未来的体量一定有。 但是这个好到底在哪些方面去好 ?任何一个商业都是供 求关系决定发展规模和利润。今天我的车卖价卖不上去了， 大家会觉得进入买方市场了。不是，还是卖方市常中国的二 手车依然是处于供不应求的阶段，但是这是阶段性的调整， 因为受大环境的影响，受政策影响，受经济的影响，买家不 出手，导致了阶段性的供过于求。 所以说大家要知道这不是一个大势，只是阶段性的调 整。 我们说什么决定了二手车的发展?保有率。 我们认为我们 的保有率比日本高，比美国高，我们就应该二手车比他们要 好。错!日本和美国千人汽车保有量分布达到 591 和 797，中 国是 140，家庭汽车保有率极不均衡。中高端车家庭汽车保 有率已经很高， 但是发展到今天饱和了。 我有一次开玩笑说， 二手车中高端 100 万以上的车不亏钱不可能， 60 万以上的车 想赚钱不可能， 这就是现状。 为什么?竞争因素导致市场所有 的价格透明，饱和掉了。 再生资源网 趋势一：中低端车会成为引爆点 到底未来在哪里?在中低端车。 因为你要等待中低收入家 庭的汽车保有量去提升。 现在这些家庭的汽车都去哪了?一个 家庭买一台车花了 12 万，开了 3 年以后卖 5 万，但是这个 车我很爱惜， 从来没出过事故， 会往外卖吗?我再买一台车的 时候这辆很可能是给家里人开，给亲戚开。优质的中低端车 源基本在家庭内部流转掉了，没有到市常未来我们真正二手 车的崛起点在哪里?一定是在中低端车，中低端的量非常大。 趋势二：小而美的二手车店会越来越多 我们现在来看我们到底是做大店还是小店，我们到底是 比拼规模，还是比拼体量。我经常跟车商伙伴讲，没有任何 一家二手车行可以经营好两家 100 台以上库存的二手车店， 没有任何人做到。所以不要盲目去做大体量，人车的匹配效 率极低，一定是亏损的。未来单车毛利这么低，你要卖多少 车才能支撑那么高昂的成本 ?不要再去盲目追求做大规模的 再生资源网 店，只要做到小而精、专业、专注就好了。 趋势三：主机厂和 4S 店会来分蛋糕 今年我们发现已经有主机厂和 4S 店开始强势切入二手 车，比以往几年都要明确。以前主机厂也说要做二手车，4S 店集团也说要做二手车，但实际上大家投入度根本不够，没 有真正去做二手车。但是今年不是了，我们能看得到大家开 始很紧张地来杀入二手车， 为什么?二手车未来决定了新车的 销量，你再不进入就晚了。 所以说未来的发展，主机厂、二手车商一定会来分蛋糕 的，主机厂加上 4S 店集团，会分走现有二手车市场份额的 50%，三年以内一定能完成这个目标。 未来，我认为，第一，主机厂一定会做品牌认证的，这 是一个趋势。现在宝马有尊选，奥迪有品荐，但这还不算是 真正品牌认证的服务商。 因为什么?它还没有推开， 我们还看 不到单独的宝马尊选二手车，就是跟 4S 店没有关系，就只 做这个，未来一定会有。 第二，4S 店集团二手车的品牌专营服务商，这个一定马 上就会出现的。别克做别克的二手车专营服务商，大众做大 众的二手车专营服务商，这一定马上就会有。 第三， 商圈超市化的品牌认证服务商。 就是在好多社区、 商圈里会出现单独的二手车的品牌认证服务商。当然它不一 定只做二手车，它可能新车也做，新能源车也做，比如说我 再生资源网 们现在弹个车社区店，未来一定是超市化的。还有社区化的 品牌连锁服务商，我们弹个车也做了很多社区化的品牌连 锁，未来一定会大量出现。包括现在瓜子也在做，毛豆也在 做，优信也在做，都在做自己的直营店，未来这种品牌社区 化的连锁店一定会有。 趋势四：二手车商胜在服务权 那我们传统的二手车商就不能存活了吗 ?专业专注的社 区或商圈服务商，这是未来的出路。或者跟一个主机厂做， 或者跟一个 4S 店集团做，或者跟着一个品牌去做，独立也 可以， 但必须做到专业专注， 在这个社区极有影响力才可以， 拼的是你的服务能力。 所以未来二手车商追求的是什么?服务权。 定价权在主机 厂，销售权在 4S 店，未来的利益在哪里，只在服务权。我 们怎么去真正把服务权抓起来，真正把服务做好。汽车的品 牌跟产品都不在车商手里，真正能救活你的一定是服务。今 天这么严峻的形势下，能活下来的车商一定是非常关注服务 的，是用你的服务价值来获取利润。如果你没有服务价值， 对不起，你赚不到钱，一定是亏损的。 所以在今天我希望我们的二手车商，包括马上要进入二 手车这个车圈的主机厂，4S 店集团，要要联