制动复习题方老师
《制动》总复习题 1. 单塔式风源净化装置的再生处理是在空压机——时进行的,而双塔式的风源 净化装置则是在空压机工作时 进行的。 2. 机车总风缸压力正常时是靠 来调节的,而该控制设备一但出现故障,司 机必须使用 开关来控制总风压力。 3. 在高温高压的管路中使用的是 式结构的止回阀,而在低温低压的场合一般使 用的是 式的止回阀。 4. 压力开关208是机车在常用制动时为控制列车管的 而设置的;而压力开关 209则是为控制 而设置的。 5. 电动放风阀主要是受 控制,同时还要受 控制。 6. 容积室的压力变化一般受 的控制,同时还可受 的控制。 7. 空气制动阀分别设有三组柱塞阀,依次为、定位柱塞和。 8. 53调压阀接在总风与 的通路上,而55调压阀则接在总风与 的通路上。 9. 当小闸当大闸使用时,遇紧急情况需要采取紧急制动时,需按压或扳动 来实施紧急 制动。 11. 中立电空阀联通的是 与 之间的通路。 12. 一般情况下,机车紧急制动时排风靠的是 阀和 阀来同时完成的。 13. 154转换阀串接在之间,在位时,彼此应沟通。 14. 机车制动机从相互控制的角度出发,一般认为中继阀的 的压力追均衡风缸的 压力;分配阀在常用制动时制动缸的压力追的压力。 15. 空气制动阀在不同的工况时分别具有 和 的功能。 16. 紧急阀的膜板上侧作用的是压力,而下侧作用的则是压力。 17. 安全阀要实现动作时,必须作用在阀面上的 大于 的整定值时,阀才 能上移而排气报警。 18. 机车制动时,制动缸的压力来源于;而车辆制动时,制动缸的压力来源于 19. 通常列车的制动方式可分为 制动和 制动两类。 20. 机车运用时,总风缸的风压须经常保持在KPa之间,当风压不足时,2TYF自 动接通电动机电源,进行补风,当风压达到规定值时,又会自动断开。 21. 电空位操纵时,53(54)调压阀的压力应调整为 KPa;而空气位操纵时,该阀 的压力应调整为 KPa o 22. 258缓解电空阀下阀口连接的是 管,上阀口连通的则 管(制动电空 阀)。 23. 空气制动阀的 柱塞与 柱塞无论在“电空”位还是在“空气”位,只 要手柄控制在相同的作用位时,其柱塞所处的左右位置均相同。 24. 总风遮断阀是控制总风向 充风的一道重要关口,它的开断取决于 是否得电。 25. 大闸从“过充”位回“运转”位后,过充风缸的过充压力是通过缓慢的排 大气,而列车管的过充压力则是通过缓慢的排大气。 26. 109分配阀设有两个空腔,分别为 和。 27. 109分配阀的主阀部是利用 与 的压力差来产生充风、局减、制动、 保压等作用的。 28. 机械式重联阀正常控制时应该是本务机压力通平均管,而重联机车的平均 管则通。 二、单选题:(每小题2分,共计10分) 1. 在空气管路中,总风缸安全阀的调整压力应为: D. 950kpa A. 180~200kpa B. 450kpa C. 500kpa 2. 司机电空控制器的结构以下说法正确的是:() A.共有7层凸轮、14个静触头B.共有8层凸轮、16个静触头 C.共有9层凸轮、18个静触头D.共有10层凸轮、20个静触头 3(电空位操作)电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电:() A. 803、 809B. 806、 807C. 803、 805D. 806、 808 4. 在电空位操纵时,以下哪个作用位总风遮断阀才会开启:() A. “运转”位B. “中立”位C. “制动”位D. “紧急”位 5. 空气制动阀单断点开关控制的是哪一组电空阀的电路:() A.制动电空阀257B.重联电空阀259 C.排1电空阀254D.紧急电空阀392 6. 电空控制器置“过充”位时,使过充电空阀得电,其目的是通过中继阀使列车管得到 高于定压的压力:() A. 20-30KPB. . 30-40KP C. 40-50KP D. 50-60KP 7. 哪个电空阀得电会使中继阀自锁:() A.检查电空阀255B.排2电空阀256 C.中立电空阀253D.重联电空阀259 8. 电制动前空气制动延时25S时间是靠哪个延时继电器来控制的:() A. 451继电器 B. 452继电器 C. 453继电器 D. 454继电器 9. 下列塞门中哪一个是中继阀的列车管塞门:() A. 156塞门B. 121塞门 C. 115塞门 D. 119塞门 10. 在电空位,53、54调压阀的调整压力应为:() A. 300kpa B. 500kpa C. 600kpa D. 620kpa 11. 空气制动阀与气路发生关系的柱塞阀为:() A.转换柱塞与定位柱塞B.转换柱塞与作用柱塞 C.定位柱塞与作用柱塞D.三个柱塞阀均与气路有关 12. 库停时防止总风缸泄漏必须关闭的折角塞门是:() A. 111 与 112 阀 B. 111 与 113 阀 C. 112 与 113 阀 D. 112 阀 13. 紧急阀动作后顶动微动开关469连通的是以下两根导线:() A. 838与839号线B. 800与808号线 C. 809与818号线D. 822与800号线 14. 大闸置“运转”位,801连通的线号是:() A. 803、 809 B. 803、 805 C. 806、 807 D. 806、 808 三、判断题:(每小题2分,共计10分) 1. 空气压缩机无论正、反转均能正常工作。() 2. 分水滤气器安装时必须要注意保证箭头方向与气路方向一致。 () 3. 单机重联时,本务机156塞门必须打开,而补机的156塞门必须关闭。 () 4. 列车在制动时,随着保压时间的增加,列车管出现漏泄时,制动压力随之增加。 () 5. 列车管压力过充时,工作风缸的压力也会过充,当列车管过充压力消除时,工作风缸 的过充压力也会自然消除。() 6. 电空控制器由“制动”位转“保压”位时,列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继 阀的供风阀口无法打开。() 7. 电空控制器控制电动放风阀动作,紧急阀也会动作;如果发生列车分离, 大闸置运转位,紧急阀动作,电动放风阀也会动作。() 8. 只要采用的是DK-1型制动机,在任何机车上安装的工作风缸容积应该是统一的。 9. 大闸置“制动”位,制动电空阀就会得电。 10. 电空控制器在“运转”位和“过充”位时,排1电空阀均会得电,排出作用管(容积 室)内的压力空气。() 11. 实施紧急制动后,需要缓解时必须经历10S以上的时间。() 12. 分配阀局减室如果不设缩孔与大气相通,初制动后缓解局减室的压力空气将无法排 出,下次初制动时将无法实现局减作用。() 13. DKL装置三块插接板的顺序是:从左向右依次为电源板、输出板和控制 板。() 四、简答题: 1. SS3电力机车设置111、112、113阀的作用是什