区间连挂作业运监设置向导
轨道车区间连挂作业监控装置设置向导 结合“客运专线综合维修”的行车特征,使目前我段轨道车所使用的GYJ-2004 型运监装置切实起到“防冒进,防碰撞”作用,现根据实际运行特征作一个模拟 运行图,请各工区参照设置。 作业票(05-06): 作业地点:肥东一巢北上行K433+000m—K431+000m (6505、6506 作业区段 K433+000m—K432+030m) (6504、6503 作业区段 K431+970m—K431+000m) 分解/连挂地点:K432+000m (连挂地点上/下行方向各空出30m安全距离) 运行方式:6503、6504, 6505、6506两组车辆连挂进入封锁区间(上行线), 区间作业结束后两组车连挂返回肥东站 1、区间作业进入(图一) 1)车组在进入封锁区间前,由第一辆车(6503)担任本务机设置为“区间作业 进入模式”,先进行“区间作业进入模式”设置,再调出5号交路,合肥站(230) 地面数据,如下: 运行车次:57002 施工命令号:1234 起点公里标:433000 终点公里标:431000 区间限速:80 作业限速:40 2)其余车辆设置为“补机”状态,同样设置车次57002并调出地面数据。 3)车辆在进入封锁区间后到达公里标K433+000m处,本务机6503开始进入“区 间作业防碰模式”限速闭口在K431+000m处,到达作业区间注意控制速度。 2、区间作业分解(图二) 图二 K432+000I 1)车辆到达分解地点(K422+000m),两组车进行分解。 2)分解后6506、6505车调出“区间作业进入模式”,将区间作业起点公里标设 为K433+000m,区间作业终点公里标为K432+030mo此时车次为上行进入车次, 不得改动。 运行车次:57002 施工命令号:1234 起点公里标:433000 终点公里标:432030 区间限速:80 作业限速:40 3)分解后6504、6503车调出“区间作业进入”模式,将区间作业起点公里标设 为K431+970m,区间作业终点公里标为K431+000mo此时车次为上行进入车次, 不得改动。 运行车次:57002 施工命令号:1234 起点公里标:431970 终点公里标:431000 区间限速:80 作业限速:40 3、分解作业后再分解(图三) 40knA K433+000M-K432+200I .\ ; /. K431+800M-K431+000I 图三 1)两组车辆分解后各自进入各自作业区段,如需要再次进行分解请各车司机明 确各自作业范围公里标,并重新进入区间作业模式进行公里标设置即可。 2)在区间作业模式状态下,随车辆的前进/后退的变化运监出现闭口,如需要越 过闭口需进行解锁。(运监记录“区间作业防碰解锁”) 4、区间连挂 K432+0001 图㈣ 1)区间作业结束后,两组车辆同时到达规定的连挂地点(K432+000m),因为之 前两组车辆都已设置各自的作业起/终点公里标,车辆需接近连挂地点时需要 解锁,解锁后运监限速20km/ho (连挂作业中公里标位置未免会产生一定的 误差,解锁控制以常开口限速控制,司机在连挂过程中应注意做好呼唤应答) 2)连挂结束后车组进行制动试验,并及时切换行车模式。 5、区间作业返回 图五 1)作业结束连挂完毕后,由6506车担当本务机进入肥东站(下行),司机输入 返回车次57001,确认当前公里标无误后输入进站公里标(肥东下行进站公 里标K437. 560)如下: 返回车次:57001 当前公里标:432000 进站公里标:437560 限速:80 2)其余车辆设为补机模式进站即可。 3)本务机6506车进站确认地面信号开放后,在无法接收地面信号后解锁进站, 在距信号机500m范围内,速度低于20km/h的条件下解锁进站。 4)进站后各车退出区间作业模式,改为调车工况运行。