区间连挂作业运监设置向导

轨道车区间连挂作业监控装置设置向导 结合“客运专线综合维修”的行车特征，使目前我段轨道车所使用的GYJ-2004 型运监装置切实起到“防冒进，防碰撞”作用，现根据实际运行特征作一个模拟 运行图，请各工区参照设置。 作业票（05-06） 作业地点肥东一巢北上行K433000mK431000m （6505、6506 作业区段 K433000mK432030m） （6504、6503 作业区段 K431970mK431000m） 分解/连挂地点K432000m （连挂地点上/下行方向各空出30m安全距离） 运行方式6503、6504, 6505、6506两组车辆连挂进入封锁区间（上行线）， 区间作业结束后两组车连挂返回肥东站 1、区间作业进入（图一） 1）车组在进入封锁区间前，由第一辆车（6503）担任本务机设置为“区间作业 进入模式”，先进行“区间作业进入模式”设置，再调出5号交路，合肥站（230） 地面数据，如下 运行车次57002 施工命令号1234 起点公里标433000 终点公里标431000 区间限速80 作业限速40 2）其余车辆设置为“补机”状态，同样设置车次57002并调出地面数据。 3）车辆在进入封锁区间后到达公里标K433000m处，本务机6503开始进入“区 间作业防碰模式”限速闭口在K431000m处，到达作业区间注意控制速度。 2、区间作业分解（图二） 图二 K432000I 1）车辆到达分解地点（K422000m）,两组车进行分解。 2）分解后6506、6505车调出“区间作业进入模式”，将区间作业起点公里标设 为K433000m,区间作业终点公里标为K432030mo此时车次为上行进入车次, 不得改动。 运行车次57002 施工命令号1234 起点公里标433000 终点公里标432030 区间限速80 作业限速40 3）分解后6504、6503车调出“区间作业进入”模式，将区间作业起点公里标设 为K431970m,区间作业终点公里标为K431000mo此时车次为上行进入车次, 不得改动。 运行车次57002 施工命令号1234 起点公里标431970 终点公里标431000 区间限速80 作业限速40 3、分解作业后再分解（图三） 40knA K433000M-K432200I .\ ； /. K431800M-K431000I 图三 1）两组车辆分解后各自进入各自作业区段，如需要再次进行分解请各车司机明 确各自作业范围公里标，并重新进入区间作业模式进行公里标设置即可。 2）在区间作业模式状态下，随车辆的前进/后退的变化运监出现闭口，如需要越 过闭口需进行解锁。（运监记录“区间作业防碰解锁”） 4、区间连挂 K4320001 图㈣ 1）区间作业结束后，两组车辆同时到达规定的连挂地点（K432000m）,因为之 前两组车辆都已设置各自的作业起/终点公里标，车辆需接近连挂地点时需要 解锁，解锁后运监限速20km/ho （连挂作业中公里标位置未免会产生一定的 误差，解锁控制以常开口限速控制，司机在连挂过程中应注意做好呼唤应答） 2）连挂结束后车组进行制动试验，并及时切换行车模式。 5、区间作业返回 图五 1）作业结束连挂完毕后，由6506车担当本务机进入肥东站（下行），司机输入 返回车次57001,确认当前公里标无误后输入进站公里标（肥东下行进站公 里标K437. 560）如下 返回车次57001 当前公里标432000 进站公里标437560 限速80 2）其余车辆设为补机模式进站即可。 3）本务机6506车进站确认地面信号开放后，在无法接收地面信号后解锁进站, 在距信号机500m范围内，速度低于20km/h的条件下解锁进站。 4）进站后各车退出区间作业模式，改为调车工况运行。