A机型试题ATA(精品)
ATA 29 463. 正常液压源由谁提供: A发动机泵用于所有系统 B发动机泵用于绿和黄系统,电动泵用于蓝系统,(仅在地面操作)电动泵用于黄系统 C 电动泵用于用于蓝和黄系统,发动机泵用于绿系统 D 发动机泵用于绿和蓝系统,电动泵用于黄系统 464. 飞行中,蓝电动泵失效,蓝系统: A 失效 B 可由冲压空气涡轮(RAT)恢复 C 可由动力传输组件(PTU)恢复 D 以上B和C 465. 双发停车时,如何对绿系统增压? A 用绿发动机泵 B 用黄发动机泵和动力传输组件 C 用黄电动泵和动力传输组件 466. 在地面,蓝系统何时被增压? A APU工作时 B 单发工作时 C 外部电源可用时 467. 二号发动机驱动: A 蓝系统 B 绿系统 C 如果绿系统泵故障,通过动力传输装置驱动黄系统泵和绿系统 46&黄系统包括: A —台发动机泵,一台电动泵,一台手摇泵 B —台发动机泵,两台电动泵 C 一台发动机泵,一台手摇泵和冲压空气涡轮 469. 飞行中,蓝液压系统可被谁供压? A 冲压空气涡轮和电动泵 B 发动机泵 C 动力传输组件 D 无法被供压 470. 在什么情况下,冲压空气涡轮自动放出: A 失去交流汇流条1和2且速度大于100KT B 蓝液压泵故障 C 只能人工放出 D 蓝泵供压低于1750PSI 471. 优先活门在什么情况下使用? A 绿系统压力高时 B 压力低时 C 绿和黄系统压力高时 472. 防火关断活门关断: A 蓝和黄系统 B 黄和绿系统 C 绿和蓝系统 如果蓝电动泵故障,当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时: A 蓝液压系统由冲压空气涡轮增压 B 应急发动机供电 C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 液压油箱由谁增压: A 气源系统 B 空调组件1和2 C 左发或气源系统 飞行中,1号发动机泵失效灯在下列情况下燃亮琥珀色: A 对 B 错 地面单发停车,1号发动机泵失效灯是否因为绿泵压力低而燃亮琥珀色: A 是 B 否 液压油箱过热时,不工作系统失效灯燃亮: A 30秒 B 连续 C 只要探测到过热 地面发动机开车前,蓝泵处于自动位且飞机有供电时,蓝泵: A 自动通电 B 蓝泵超控按钮按下时通电 蓝系统操纵: A 襟翼 B 缝翼 C 襟翼和缝翼 动力传输组件(PTU): A 可在蓝和黄系统间互相转换 B 在绿和黄系统间互相转换 C 可在绿和黄系统间互相转换 D 可在所有三个系统间转换 冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压: A 绿系统 B 通过动力传输组件为黄和绿系统 C 蓝系统 黄系统操纵: A 左和右升降舵 B 仅仅左升降舵 C 仅仅右升降舵 黄系统可为谁增压? A 1号发动机液压泵 B 2号发动机液压泵,或黄电动泵,或动力传输组件 C 2号发动机液压泵,或黄电动泵,或冲压空气涡轮 484. 黄系统操纵: A 襟翼 B 襟翼和缝翼 C 缝翼 485. 在一发开车时,动力传输组件(PTU): A 自动工作 B 被测试 C 被抑制 486. 冲压空气涡轮在何时收起: A 飞行中 B 地面 C 地面和飞行中 487. 飞行中,冲压空气涡轮如何放出? A 只能人工 B 人工或自动 C 只能自动 48&飞行中,冲压空气涡轮自动放出时: A 蓝液压系统增压,但应急发动机不工作 B 绿液压系统增压,且应急发电机工作 C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 交换液压油: 489. 能否在绿系统到黄系统之间或黄系统到绿系统之间 A 不能 B 能,通过动力传输组件 C 能,泄漏时换液压油 490. 火警关断电门何时关闭: A 主电门置OFF位时 B 灭火按钮释放出时 C 如果探测到火警,自动关闭 491. 如果失去绿系统,缝翼操作: A 正常 B 变慢 C 失去 492. 如果失去绿系统,襟翼操作: A 变慢 B 正常 C 失去 493. 绿系统操纵: A 扰流板3 B 扰流板2和4 C 扰流板1和5 494. 绿系统操纵: A 右升降舵 B 左升降舵 C 上述两者 495. 绿系统操纵: A 左副翼 B 右副翼 C 上述两者 496. 绿系统操纵: A 反推1 B 反推2 C 上述两者 497. 黄系统操纵: A 反推1 B 反推2 C 上述两者 49&在地面,蓝电动泵按钮置AUTO位时,电路何时通电: A 一个电瓶置于AUTO B 地面电源接通 C 一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下 499. 如果失去蓝系统,缝翼操作: A 正常 B 变慢 C 失去 500. 如果失去蓝系统,襟翼操纵: A 正常 B 变慢 C 失去 501. 蓝系统操纵: A 扰流板2和4 B 扰流板3 C 扰流板1和5 502. 冲压空气涡轮可在何时放出: A 如果交流汇流条1和2掉电,自动放出 B 从顶板人工放出 C 上述两者 503. 蓝系统操纵: A 左副翼 B 右副翼 C 上述两者 504. 没有供电时能否操作货舱门: A 能 B 不能 505. 当黄电动泵按钮置于OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时,动力传输组件及 飞行操纵: A 工作 B 被抑制 506. 如果失去黄系统,缝翼操纵: A 正常 B 变慢 C 失去 507. 如果失去黄系统,襟翼操纵: A 正常 B 变慢 C 失去 50& 2号发动机防火活门位于黄液压油箱和谁之间: A 2号发动机液压泵 B 黄电动泵 C 黄手摇泵 509. 黄系统操纵: A 扰流板3 B 扰流板2和4 C 扰流板1和5 510. 一个液压系统压力低时: A 主警告灯亮 B 主警告灯亮且“叮”的一声 C 无警告 511. 如果液压油箱空气压力低,受影响的液压系统: A 一直失去 B 下降到低高度时恢复 512. 一个液压系统失效时,飞行操纵法则为: A 正常 B 备用 C 直接 513. 失去绿系统时: A 放起落架正常 B 收起落架正常 C 起落架必须重力放出 514. 失去绿液压系统时: A 前轮操纵失去 B 前轮操纵可工作 C 前轮操纵处于备份 515. 失去绿系统时,刹车系统: A 正常 B 备份 C 失去 516. 失去绿系统时,防滞: A 失去 B 限制在2000PSI的刹车压力 C 用黄系统操纵 517. 动力传输组件设在AUT0位,何时自动工作? A 失去蓝系统时 B 绿和黄系统压差大于500PSI时 C 只要探测到绿和黄系统之间有压差 51&只剩下绿系统时,自动驾驶功能: A 1号可用 B 失去 C 2号可用 519. 只剩下绿系统时,水平安定面: A 可用 B 失去 520. 失去绿和黄系统时,人工俯仰配平: A 可用 B 失去 521. 仅剩绿系统时,自动刹车: A 失去 B 可用 C 备份 52