A机型试题ATA(精品)

ATA 29 463. 正常液压源由谁提供 A发动机泵用于所有系统 B发动机泵用于绿和黄系统，电动泵用于蓝系统，仅在地面操作电动泵用于黄系统 C 电动泵用于用于蓝和黄系统，发动机泵用于绿系统 D 发动机泵用于绿和蓝系统，电动泵用于黄系统 464. 飞行中，蓝电动泵失效，蓝系统 A 失效 B 可由冲压空气涡轮RAT恢复 C 可由动力传输组件PTU恢复 D 以上B和C 465. 双发停车时，如何对绿系统增压 A 用绿发动机泵 B 用黄发动机泵和动力传输组件 C 用黄电动泵和动力传输组件 466. 在地面，蓝系统何时被增压 A APU工作时 B 单发工作时 C 外部电源可用时 467. 二号发动机驱动 A 蓝系统 B 绿系统 C 如果绿系统泵故障，通过动力传输装置驱动黄系统泵和绿系统 46黄系统包括 A 台发动机泵，一台电动泵，一台手摇泵 B 台发动机泵，两台电动泵 C 一台发动机泵，一台手摇泵和冲压空气涡轮 469. 飞行中，蓝液压系统可被谁供压 A 冲压空气涡轮和电动泵 B 发动机泵 C 动力传输组件 D 无法被供压 470. 在什么情况下，冲压空气涡轮自动放出 A 失去交流汇流条1和2且速度大于100KT B 蓝液压泵故障 C 只能人工放出 D 蓝泵供压低于1750PSI 471. 优先活门在什么情况下使用 A 绿系统压力高时 B 压力低时 C 绿和黄系统压力高时 472. 防火关断活门关断 A 蓝和黄系统 B 黄和绿系统 C 绿和蓝系统 如果蓝电动泵故障，当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时 A 蓝液压系统由冲压空气涡轮增压 B 应急发动机供电 C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 液压油箱由谁增压 A 气源系统 B 空调组件1和2 C 左发或气源系统 飞行中，1号发动机泵失效灯在下列情况下燃亮琥珀色 A 对 B 错 地面单发停车，1号发动机泵失效灯是否因为绿泵压力低而燃亮琥珀色 A 是 B 否 液压油箱过热时，不工作系统失效灯燃亮 A 30秒 B 连续 C 只要探测到过热 地面发动机开车前，蓝泵处于自动位且飞机有供电时，蓝泵 A 自动通电 B 蓝泵超控按钮按下时通电 蓝系统操纵 A 襟翼 B 缝翼 C 襟翼和缝翼 动力传输组件PTU A 可在蓝和黄系统间互相转换 B 在绿和黄系统间互相转换 C 可在绿和黄系统间互相转换 D 可在所有三个系统间转换 冲压空气涡轮在空中放出后为谁增压 A 绿系统 B 通过动力传输组件为黄和绿系统 C 蓝系统 黄系统操纵 A 左和右升降舵 B 仅仅左升降舵 C 仅仅右升降舵 黄系统可为谁增压 A 1号发动机液压泵 B 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或动力传输组件 C 2号发动机液压泵，或黄电动泵，或冲压空气涡轮 484. 黄系统操纵 A 襟翼 B 襟翼和缝翼 C 缝翼 485. 在一发开车时，动力传输组件PTU A 自动工作 B 被测试 C 被抑制 486. 冲压空气涡轮在何时收起 A 飞行中 B 地面 C 地面和飞行中 487. 飞行中，冲压空气涡轮如何放出 A 只能人工 B 人工或自动 C 只能自动 48飞行中，冲压空气涡轮自动放出时 A 蓝液压系统增压，但应急发动机不工作 B 绿液压系统增压，且应急发电机工作 C 蓝液压系统增压且应急发动机工作 交换液压油 489. 能否在绿系统到黄系统之间或黄系统到绿系统之间 A 不能 B 能，通过动力传输组件 C 能，泄漏时换液压油 490. 火警关断电门何时关闭 A 主电门置OFF位时 B 灭火按钮释放出时 C 如果探测到火警，自动关闭 491. 如果失去绿系统，缝翼操作 A 正常 B 变慢 C 失去 492. 如果失去绿系统，襟翼操作 A 变慢 B 正常 C 失去 493. 绿系统操纵 A 扰流板3 B 扰流板2和4 C 扰流板1和5 494. 绿系统操纵 A 右升降舵 B 左升降舵 C 上述两者 495. 绿系统操纵 A 左副翼 B 右副翼 C 上述两者 496. 绿系统操纵 A 反推1 B 反推2 C 上述两者 497. 黄系统操纵 A 反推1 B 反推2 C 上述两者 49在地面，蓝电动泵按钮置AUTO位时，电路何时通电 A 一个电瓶置于AUTO B 地面电源接通 C 一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下 499. 如果失去蓝系统，缝翼操作 A 正常 B 变慢 C 失去 500. 如果失去蓝系统，襟翼操纵 A 正常 B 变慢 C 失去 501. 蓝系统操纵 A 扰流板2和4 B 扰流板3 C 扰流板1和5 502. 冲压空气涡轮可在何时放出 A 如果交流汇流条1和2掉电，自动放出 B 从顶板人工放出 C 上述两者 503. 蓝系统操纵 A 左副翼 B 右副翼 C 上述两者 504. 没有供电时能否操作货舱门 A 能 B 不能 505. 当黄电动泵按钮置于OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力传输组件及 飞行操纵 A 工作 B 被抑制 506. 如果失去黄系统，缝翼操纵 A 正常 B 变慢 C 失去 507. 如果失去黄系统，襟翼操纵 A 正常 B 变慢 C 失去 50 2号发动机防火活门位于黄液压油箱和谁之间 A 2号发动机液压泵 B 黄电动泵 C 黄手摇泵 509. 黄系统操纵 A 扰流板3 B 扰流板2和4 C 扰流板1和5 510. 一个液压系统压力低时 A 主警告灯亮 B 主警告灯亮且“叮”的一声 C 无警告 511. 如果液压油箱空气压力低，受影响的液压系统 A 一直失去 B 下降到低高度时恢复 512. 一个液压系统失效时，飞行操纵法则为 A 正常 B 备用 C 直接 513. 失去绿系统时 A 放起落架正常 B 收起落架正常 C 起落架必须重力放出 514. 失去绿液压系统时 A 前轮操纵失去 B 前轮操纵可工作 C 前轮操纵处于备份 515. 失去绿系统时，刹车系统 A 正常 B 备份 C 失去 516. 失去绿系统时，防滞 A 失去 B 限制在2000PSI的刹车压力 C 用黄系统操纵 517. 动力传输组件设在AUT0位，何时自动工作 A 失去蓝系统时 B 绿和黄系统压差大于500PSI时 C 只要探测到绿和黄系统之间有压差 51只剩下绿系统时，自动驾驶功能 A 1号可用 B 失去 C 2号可用 519. 只剩下绿系统时，水平安定面 A 可用 B 失去 520. 失去绿和黄系统时，人工俯仰配平 A 可用 B 失去 521. 仅剩绿系统时，自动刹车 A 失去 B 可用 C 备份 52