汽车配件管理教案三、-汽车配件订货管理

精品文档---下载后可任意编辑 第三章 汽车配件订货管理 3.1汽车配件订货管理基本知识 3.2汽车配件订货程序 班级： 课时：2节 教学目的 ：了解汽车配件订货管理的意义；掌握汽车配件订货管理的原则；掌握汽车配件订货渠道；掌握汽车配件汽车配件订货程序 教学重点：汽车配件订货管理的原则;汽车配件订货渠道；汽车配件汽车配件订货程序 教学难点：汽车配件订货管理的原则;汽车配件订货渠道；汽车配件汽车配件订货程序 教学方法：讲授法 提问法 举例法 教学过程：回顾旧课:1、如何选用汽车轮胎？2、滚动轴承代号怎样规定的？如何选用轴承？ 导入新课:每个4S店的车型和汽车的配件都很多，而配件的资金和仓库都是一定的，那么我们在订货的时候怎么样选择，要遵守哪些原则?和走哪些程序？今日的课程让我们一起来探讨这些问题。 第一节汽车配件订货管理基本知识 汽车配件销售企业处于生产-流通-消费这个社会再生产总过程中的中介位置，是一个流通企业.它和所有流通企业(如商业、外贸企业、物资供销企业等）一样，存在着企业内部的3大主要环节-—进、销、存，即购进、销售、保管。 一、汽车配件订货管理的意义 （1）只有质优价廉、适销对路的商品源源不断地进入经销企业，才有可能提高为用户服务的质量，满足消费者的需要。 (2)做好订货管理是做好销售的前提和保证,只有进得好，才能销得快，才有可能提高企业经济效益. （3)只有把商品购进组织好，把适销商品购进到经营企业，才能促使生产企业进展生产。 由此可见，订货管理就是直接关系到生产企业能否得到进展,消费者需求能否得到满足，企业经营状况能否改善的关键问题. 二、汽车配件订货管理的原则 1）采购管理原则 (1）勤进管理原则。勤进管理是加速资金周转，避开商品积压，提高经济效益的重要条件。勤进快销,就是采购次数要适当一些,批量要少一些，采购间隔期要适当缩短。要在采购适销对路的前提下，选择能使采购费用、保管费用最省的采购批量和采购时间，以降低成本，降低商品价格,使顾客能买到价廉物美的商品。勤进快销还要随时掌握市场行情，密切注意销售去向,勤进、少进、进全、进对，以勤进促快销，以快销促勤进，不断适应消费需要，调整更新商品结构,力求加速商品周转。在销售上，供应要及时，方式要多样,方法要灵活,服务要周到，坚持薄利多销.进货量大，库存量大的弊病如图所示。 图库存量大的弊病 （2）以销定进原则.以销定进的原则，是根据销售状况决定采购。 建议订货量=日平均销售×（距下次定货量天数+下次交货天数+厂商交货前置期+商品安全天数+内部交货天数)—已订货未交量—库存量 最小安全库存量=陈列量+日平均销售量×商品运送天数 订货量是一个动态的数据，根据销售状态的变化（季节性变化,促销活动变化，供货厂商生产状况变化，客观环境变化）,决定订货量的多少，才能使商品适销对路，供应及时，库存合理. 汽车配件的流动有明显的倾向性，下面以丰田汽车公司的零件订货及库存的动态分析为例来说明。丰田汽车的零件编号约有30万件,其中有库存的约有10万件，但每月的订货项目平均有60～70万件。从图中可以清楚地发现，接到零件订货项目的90%集中在3万个零件号当中，这些零件我们通常称之为快流件.接到零件订货项目的7％集中在7万个零件号里，这些零件称之为中流件、慢流件。而剩下的3％订货项目是从20万个无库存零件号中发出的. (3）以进促销原则.以进促销原则是与以销定进相联系的，单纯地讲以销定进,进总是处于被动局面.因此，扩大采购来源,积极组织适销商品，能主动地促进企业扩大销售，通过少量采购试销，刺激消费，促进销售。 （4)保管保销原则.销售企业要保持一定的合理库存,以保证商品流通连续不断。汽车零件的流通等级是指汽车配件在流通过程中周转速度的快慢程度，根据汽车零件寿命周期长短可以把它们分为快流件、中流件、慢流件三大类，也有些公司分得更细一些,有五、六类甚至达十类之多。根据汽车制造商、汽车零配件经销商的统计结果表明，占零件总数仅10％的快流件的销售收入占销售总额的70％，占零件总数20％的中流件的销售收入仅占销售总额的20%,而占零件总数7 0％的慢流件的销售收入只占总销售额的10％，零件流通等级与销售额之间的关系如图3-3所示。 2)商品购进原则 采购的原则除了要求购进的商品适销对路外，就是要保质、保量。生产企业实行质量三包—-包修、包退、包换，经营企业要设专职检验部门或人员,负责购进商品的检验工作,把住质量关.除此之外，购进还应遵循以下原则。 （1)积极合理地组织货源，保证商品适合用户的需要,坚持数量、质量、规格、型号、价格全面考虑的购进原则。 （2)购进商品必须贯彻按质论价的政策，优质优价，不抬价，不压价，合理确定商品的采购价格;坚持按需采购、以销定进;坚持“钱出去、货进来、钱货两清”的原则。 (3)购进的商品必须加强质量的监督和检查，防止假冒伪劣商品进入企业，流人市场.在商品收购工作中，不能只重数量而忽视质量，只强调工厂“三包“而忽视产品质量的检查，对不符合质量标准的商品应拒绝收购。 3。库存配件品种和最低安全库存量的确定 1）库存配件品种的确定 假如按平均需求量进货，则将会出现如图所示的问题. 图 按平均需求量进货的缺点 一般地,把易磨损和易失效的零件或材料作为快流件，如离合器片、制动器片、制动总泵／分泵、橡胶密封件、三格、机油、轴承、油封、大小轴瓦、大修包、消声器、排气管、高压泵、柱塞、出油阀、前挡风玻璃、密封条、前后灯具、水箱、冷却散热网、万向节十字轴、雨刮片、火花塞、白金等. 有些零件经销商根据本公司配件销售量来区分快流件、中流件和慢流件,如把年销售量在25～50件的零件作为快流件，把年销售量在6～24件的零件作为中流件，而把年销售量在1~5件的零件作为慢流件。 也可根据汽车制造商推举的零件流通级别来选择库存零件，如表所示，是日本五十铃推举的配件级别. 表 日本五十铃推举的配件级别 推举级别 零件使用和更换情况 A 需要定期更换的零件(在一年内更换）如三格 B 需要定期更换的零件(在两年内更换）如制动蹄 C 碰撞是首当其冲的零件 在两年内更换的零件如保险杠 D 各种灯具、反光镜等零件 E 其他零件 F 易磨损件、易耗件 如油封、橡胶密封件 G 高速相对运动的零件 H 表面接触应力很高的运动零件 J 不易磨损件 在汽车生命周期内不用更换的零件 零件的流通级别不是一成不变的,快流件可能会变成中流件，甚至变成慢流件；而中流件和慢流件在一定时期内可能变成快流件.影响和决定零件流通级别的因素是多方面的。例如车辆投放市场的使用周期，一般车辆使用寿命10年，前2~3年零件更换少，中间4~5年是零件更换高峰期，最后1~2年零件更换又逐渐减少，变化过程如图3—5所示，相应的库存应对方案如图所示。 图 汽车配件需求变化过程 图 库存应对方案 小提示:冬天到来之前，点火、起动系统配件要准备充足;夏天来临前，空调系统配件要多储备。 2)最低安全库存量的确定 一个配件的最佳库存量是多少？库存量小了，不能保证及时