减速器的润滑和密封new

精品文档---下载后可任意编辑 6.1 减速器的润滑 减速器中齿轮、蜗杆和蜗轮以及轴承在工作时都需要良好的润滑。 齿轮、蜗杆和蜗轮的润滑 齿轮减速器中，除少数低速(v10m/s时，则不宜采纳浸油润滑，因为粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，而且搅动太甚会使油温升高、油起泡和氧化等，降低润滑性能，此时宜用喷油润滑，即利用油泵(压力约~MPa)借助管子将润滑油从喷嘴直接喷到啮合面上，喷油孔的距离应沿齿轮宽均匀分布。喷油润滑也常用于速度并不高，但工作条件相当繁重的重型减速器和需要大量润滑油进行冷却的减速器中。由于喷油润滑需要专门的管路、滤油器、冷却及油量调节装置，因而费用较贵。对蜗杆减速器，当蜗杆圆周速度v≤4~5m/s时，建议蜗杆置于下方(下置式)；当v>5m/s时，建议蜗杆置于上方(上置式)。 表6.1浸油润滑时推举的浸油深度 减速器类型 传动件浸油深度 一级圆柱齿轮减速器（图a） mm/s或循环润滑可选用中极压齿轮油N220。若工作环境温度低于0°C，使用润滑油须先加热到0°C以上。 对于闭式齿轮传动，润滑油粘度推举值见表6.2。 表6.2 闭式齿轮传动的润滑油粘度推举值 齿轮材料 及热处理 齿面硬度 齿轮圆周速度v/（m·s-1） 12.5~25 >25 钢：调质 2m/s时可选用N220极压油。蜗杆上置的，粘度应增大30%。蜗杆传动润滑油粘度推举值见表6.3。 表6.3 蜗杆传动的润滑油粘度推举值 滑动速度v/（m·s-1） 0~1 > 0~5 >5~10 >10~15 >15~25 >25 工作条件 重型 重型 中型 - - - - 运动粘度/cSt 444 （52） 266 （32） 177 （21） 118 (11) 82 59 44 润滑方式 浸油润滑 浸油或喷油润滑 喷油压力p/（n·mm-1） 注：表中括号为1000C时的粘度，不带括号的为500C时的粘度。 轴承的润滑 减速器中的滚动轴承常用润滑齿轮(或蜗轮)的油来润滑，常用的润滑方式有： 1.飞溅润滑 减速器中只要有一个浸油齿轮的圆周速度v≥~2m/s，即可采纳飞溅润滑（图6.1）。当v>3m/s时，飞溅的油可形成油雾并能直接溅入轴承室。有时由于圆周速度尚不够大或油的粘度较大，不易形成油雾，此时为使润滑可靠，常在箱座接合面上制出输油沟，让溅到箱盖内壁上的油汇合在油沟内，而后流入轴承室进行润滑。在箱盖内壁与其接合面相接触处制出倒棱，以便于油液流入油沟。在难以设置输油沟汇合油雾进入轴承室时，亦有采纳引油道润滑或导油槽润滑。 图6.1 飞溅润滑 2.刮板润滑 当浸油齿轮的圆周速度v<~2m/s时，油飞溅不起来；下置式蜗杆的圆周速度即使大于2m/s，但因蜗杆的位置太低，且与蜗轮轴线成空间垂直交错，飞溅的油难以进入蜗轮轴轴承室。此时可采纳刮板润滑（图6.2）。利用刮油板将油从蜗轮轮缘端面刮下后经输油沟流入蜗轮轴轴承。刮板润滑装置中，刮油板与轮缘之间应保持一定的间隙(约mm)，因而轮缘端面跳动和轴的轴向窜动也应加以限制。 刮油板 图6.2 刮板润滑 3.浸油润滑 h H 下置式蜗杆的轴承常浸在油中润滑。如前所述，此时油面一般不应高于轴承最下面滚动体的中心，以免油搅动的功率损耗太大（图6.3d）。 1 Hd h0 δ h0 hs h h0 hf Hd Hd 3~8 （d）蜗杆下置式减速器