减速器的润滑和密封new

精品文档---下载后可任意编辑 6.1 减速器的润滑 减速器中齿轮、蜗杆和蜗轮以及轴承在工作时都需要良好的润滑。 齿轮、蜗杆和蜗轮的润滑 齿轮减速器中，除少数低速v/s小型减速器采纳脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采纳油润滑。对于齿轮圆周速度v≤12m/s的齿轮传动可采纳浸油润滑，即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。为避开浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适宜，速度高的还可浅些约为倍齿高左右，但不应少于10mm；锥齿轮则应将整个齿宽至少是半个齿宽浸入油中。对于多级传动，为使各级传动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度v12m/s时，可达1/6齿轮分度圆半径；当vm/s时，可达1/61/3分度圆半径。假如为使高速级的大齿轮浸油深度约为一个齿高而导致低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可实行下列措施低速级大齿轮浸油深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采纳带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1/31/2，浸油深度约为个齿高，但不小于10mm；也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。 蜗杆减速器中，蜗杆圆周速度v≤10m/s时可以采纳浸油润滑。当蜗杆下置时，油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的最低滚珠中心，以免增加功耗。但假如因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将油甩到蜗杆端面上，而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸入深度以一个齿高或超过齿高不多为宜。 为了避开浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，合适的浸油深度见表6.1。 当齿轮圆周速度v12m/s或蜗杆圆周速度v10m/s时，则不宜采纳浸油润滑，因为粘在齿轮上的油会被离心力甩出而送不到啮合区，而且搅动太甚会使油温升高、油起泡和氧化等，降低润滑性能，此时宜用喷油润滑，即利用油泵压力约MPa借助管子将润滑油从喷嘴直接喷到啮合面上，喷油孔的距离应沿齿轮宽均匀分布。喷油润滑也常用于速度并不高，但工作条件相当繁重的重型减速器和需要大量润滑油进行冷却的减速器中。由于喷油润滑需要专门的管路、滤油器、冷却及油量调节装置，因而费用较贵。对蜗杆减速器，当蜗杆圆周速度v≤45m/s时，建议蜗杆置于下方下置式；当v5m/s时，建议蜗杆置于上方上置式。 表6.1浸油润滑时推举的浸油深度 减速器类型 传动件浸油深度 一级圆柱齿轮减速器（图a） m20mm时，h为1个齿高，但不小于10mm； m≥20mm时，h为个齿高 二级或多级圆柱齿轮减速器（b） 高速级hf约为07个齿高，但不小于10mm 低速级hf按低速级大齿轮的圆周速度确定当vs12m/s时，hs约为一个齿高（不小于10mm）1/6齿轮半径；当vs0.8m/s时，hs≤（1/61/3）齿轮半径 锥齿轮减速器（图c） 整个齿宽浸入油中（至少半个齿宽） 蜗杆减速器 蜗杆下置式（d） h1≥1个螺牙高，但油面不应高于轴承最低一个滚动体中心 蜗杆上置式（e） h2同低速级圆柱大齿轮的浸油深度hs 润滑油粘度的选择 齿轮减速器的润滑油粘度可按高速级齿轮的圆周速度v选取v≤m/s可选用中极压齿轮油N320；vm/s或循环润滑可选用中极压齿轮油N220。若工作环境温度低于0C，使用润滑油须先加热到0C以上。 对于闭式齿轮传动，润滑油粘度推举值见表6.2。 表6.2 闭式齿轮传动的润滑油粘度推举值 齿轮材料 及热处理 齿面硬度 齿轮圆周速度v/（ms-1） 12.525 25 钢调质 280HBS 266 32 177 （21） 118 （11） 82 59 44 32 280350HBS 266 32 266 32 177 （21） 118 （11） 82 59 44 钢整体淬火，表面淬火或渗碳淬火 4060HRC 444 52 266 32 266 32 177 （21） 118 （11） 82 59 铸铁、青铜、塑料 117 118 82 59 44 32 _ 注1）表中括号内为1000C时的粘度，不带括号的为500C时的粘度； 2）对于多级减速器，润滑油粘度取各级传动所需粘度的平均值； 蜗杆减速器的润滑油粘度可按滑动速度vS选择vS≤2m/s时可选用N680极压油；vS2m/s时可选用N220极压油。蜗杆上置的，粘度应增大30。蜗杆传动润滑油粘度推举值见表6.3。 表6.3 蜗杆传动的润滑油粘度推举值 滑动速度v/（ms-1） 01 05 510 1015 1525 25 工作条件 重型 重型 中型 - - - - 运动粘度/cSt 444 （52） 266 （32） 177 （21） 118 11 82 59 44 润滑方式 浸油润滑 浸油或喷油润滑 喷油压力p/（nmm-1） 注表中括号为1000C时的粘度，不带括号的为500C时的粘度。 轴承的润滑 减速器中的滚动轴承常用润滑齿轮或蜗轮的油来润滑，常用的润滑方式有 1.飞溅润滑 减速器中只要有一个浸油齿轮的圆周速度v≥2m/s，即可采纳飞溅润滑（图6.1）。当v3m/s时，飞溅的油可形成油雾并能直接溅入轴承室。有时由于圆周速度尚不够大或油的粘度较大，不易形成油雾，此时为使润滑可靠，常在箱座接合面上制出输油沟，让溅到箱盖内壁上的油汇合在油沟内，而后流入轴承室进行润滑。在箱盖内壁与其接合面相接触处制出倒棱，以便于油液流入油沟。在难以设置输油沟汇合油雾进入轴承室时，亦有采纳引油道润滑或导油槽润滑。 图6.1 飞溅润滑 2.刮板润滑 当浸油齿轮的圆周速度v2m/s时，油飞溅不起来；下置式蜗杆的圆周速度即使大于2m/s，但因蜗杆的位置太低，且与蜗轮轴线成空间垂直交错，飞溅的油难以进入蜗轮轴轴承室。此时可采纳刮板润滑（图6.2）。利用刮油板将油从蜗轮轮缘端面刮下后经输油沟流入蜗轮轴轴承。刮板润滑装置中，刮油板与轮缘之间应保持一定的间隙约mm，因而轮缘端面跳动和轴的轴向窜动也应加以限制。 刮油板 图6.2 刮板润滑 3.浸油润滑 h H 下置式蜗杆的轴承常浸在油中润滑。如前所述，此时油面一般不应高于轴承最下面滚动体的中心，以免油搅动的功率损耗太大（图6.3d）。 1 Hd h0 δ h0 hs h h0 hf Hd Hd 38 （d）蜗杆下置式减速器