政道路路面基层专项施工方案

目目 录录 一、工程概况一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1 二、施工方案二、施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2 三、质量检测三、质量检测„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 6 四、施工质量保证措施四、施工质量保证措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 8 五、施工质量验收制度及评定标准五、施工质量验收制度及评定标准„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„„„9 9 六、安全施工保证措施六、安全施工保证措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1010 七、文明施工保证措施七、文明施工保证措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1212 八、环保措施八、环保措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1313 1 路面基层专项施工方案路面基层专项施工方案 第一章第一章 工程概况工程概况 江门市东华大桥（省道 S272 肇珠线江门市区复线）位于江门市蓬江区东侧，毗邻 白水带风景区，桥位距下游的蓬江大桥约2.3km，距离上游江门大桥南岸约1.2km，是 连接江门市中心区（蓬江区）和江海区的重要桥梁。东华大桥西岸通过东华路与省道 S272 相连接，向东跨越江门河后，东岸与省道S272 相接于江海路。项目主线全长 0.94km，道路等级为城市主干道 I 级，设计时速 60km/h；匝道全长为 1.737km，设计 时速为 30km/h。 本工程路面基层主要分为底基层与基层，基层采用 36cm5.4%水泥稳定级配碎石， 底基层采用 20cm4%水泥稳定石屑。 起圪桩号：主线 K0+000.000-K0+247.510、K0+669.053-K+824.000； 辅道 ZK0+000.000-ZK0+240.122、YK0+189.000-YK0+265.000； 匝道AK0+180.810-AK0+303.414、BK0+000.000-BK0+241.808、 、CK0+000.000-CK0+147.137、BK0+309.141-BK0+373.598 DK0+070.069-DK0+502.275； 其中方渠路段 YK0+000.000-YK+182.000 基层采用钢筋水泥砼板。 施工配合比及数量： 项目 4%水泥稳定石屑 4%水泥稳定级配碎石 5%水泥稳定级配碎石 钢筋水泥砼板 2 石粉 70% 65% 65% 碎石 30% 35% 35% 水泥 4% 4% 5% 数量（m ²） 27826 27338 26361 1534 第二章第二章 施工方案施工方案 1、准备工作 （1）准备下承层 在水泥稳定层施工前，要对承受层进行全面的检查，承受层表面平整、坚实，并 具有规定路拱，所有浮石、杂物全部清除干净，不能有积水、松散、翻浆、弹簧等现 象。 如底基层、土基已遭破坏，则必须作如下处理： ①对土基必须用 12～15t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压 3～4 遍） 。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧” 现象，应采取挖开晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ②底基层、土基上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。 ③逐一断面检查底基层、土基标高是否符合设计要求，平整度、路拱是否符合规 范，且应没有任何松散的材料和软弱地点。 ④应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（ 5～10m）应交错开挖排 水沟，以便排出路基积水。 （2）稳定土拌制 因现场施工工地狭小，我司拟租用附近的工厂进行材料的拌和，然后用自缷汽车 运送到施工现场.路面底层的水泥石屑稳定层必须按配比拌制，并及时摊铺碾压成型板 块。 （3）配合比设计 在正式开工前， 组织人员对除业主供应的材料外其他材料作深入调查， 选取有实力 及质量稳定的材料供应商，在监理工程师旁站签证下取样，送中心试验室作垫层、调 平层、基层相关的材料质量检定，作确定各结构层的配合比，重型击实试验，无侧限 强度试验等项目。在开始施工前将各项检验结果及配合比报监理工程师审批。 （4）试验路段 3 以主线 K0+000.000-K0+100.000 作为试验路段的施工， 以检验拌和设备的生产能力 及摊铺碾压施工工艺，确定摊铺时的虚铺厚度、松铺系数及压实遍数，以保证压实厚 度及密度，同时检查各种机械是否匹配，能否满足工程质量和施工进度要求，发现有 影响质量及进度等因素的问题时，及时作出修正，以便利以后的施工。我公司将会同 监理工程师根据现场踏勘情况，共同选择具有代表性的路段进行试验段的施工，在施 工中应有针对性地收集松铺厚度、压实度和碾压遍数等施工数据，试验路段结束后， 编制试验路段施工总结并及时上报监理工程师及业主，认可后方可进行大面积的施工。 （5）原材料的验收：各种原材料均应按规范规定的检验频率作出抽检，各项指标应与 送样的相符，并将检验结果报监理工程师，不合格的原材料坚决不进场。 2、主要施工工序及技术要求 （1）测量放线 首先是在底基层、土基上恢复中线。直线段每 15～20m 设一桩，平曲线段每 10～ 15m 设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。 其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用漆标出水泥稳定粒料层边缘的设计高。 （2）备料 不同粒级的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。所备材料 应满足规范要求。 （3）拌和 ①当采用连续式的稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要 求。 ②每天拌和前，必须先调试所用的设备，准确测量各种材料的含水量，根据监理 工程师批复的配合比，确定施工配合比，并且随时根据含水量的变化作出调整。原集 料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 ③拌和时各种材料的称量要准确，误差应在规范允许范围内，称量系统应作定期 检查，并作出修正，以保证配合比的实施。 ④随时抽检拌和时的水流比率、加水时间、进水口及拌和用水的储备情况，混合 料含水量应比最佳含水量大 0.5%-1.0%，以补充施工进程中水分蒸发损失。 ⑤拌和过程中水泥采用自动称量加料，实际采用的水泥剂量要比室内试验确定的 剂量增加 0.5％。并定期对拌和机中“死区”即材料不产生运动或得不到充分拌和的地 方进行清除。 ⑥根据江门市潮湿多雨的气候特点，在施工中要注意收集气象资料，及时采取用 4 蓬布覆盖的方法来保护集料免遭雨淋。 ⑦按照规范要求取样做无侧限试件。 （4）集料运输 ①应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该用蓬布覆盖，减少 水分损失。 ②尽快将拌成的混合料去到铺筑现场。如运距，车上的混合料应该覆盖，以防水 分过分损失，并尽快摊铺碾压成型，从拌和到成活延迟时间不得超过 3～4 小时。 （5）混合料摊铺与碾压 运至现场的混合料应马上由摊铺机按各桩位已标定的高度进行摊铺。 采用摊铺机摊铺，人工辅助找平。根据摊铺层的厚度和要求达到的压实