拉森钢板桩专项施工方案专家论证

第一章第一章 工程概况工程概况 一、工程简介 白云大道三期一标段污水主干管位于白桃村和永久村顺白 云湖而下，布设在道路左侧人行道边。根据 11 月 21 日相关部门 技术人员讨论的意见,地质较差的粉尘砂段的第一层用常规的机 械开挖 4 米， 再采用打拉森钢板桩防护止水的施工方法开挖到设 计高程。主干管的中心线根据设计要求作相应调整，调至距道路 中心线 18.5 米位置。作试验段的污水主干管位于道路右侧(二期 污水接头至 k0+95.5）18。5 米位置,长 230 米，管径为 DN1200。 经现场开挖探坑查看沟槽地质，一标段污水干管走向范围底部 , 全被为粉尘砂地质。 污水主管道需要打拉森钢板桩约为 1550 米。 本工程污水管采用 HDPEDN1200 钢带缠绕管（环刚度不小 于 10KN/m2). 接口采热溶连接，碎石基础,管道纵坡均为 1‰. 管道埋设深度为 8—9m,为本次深沟槽施工范围. 二、水文地质条件 工程所在地区地下水较高 .工程所在地地质状况以农田为 主，地势较平坦,主干道沿河流水顺河而下。松散地层以砂性粉 质土为主. 由以上地质资料表明,本工程大部分地质情况较差，可能有 流砂层存在。 地质较差地段沟槽开挖施工中按规范要求进行放坡施工， 污 水管埋深较大，将近 8-9 米,由于现场土质情况太差，第一层开挖 放坡系数采用 1:1，然后打拉森钢板桩止水防护进行第二层砂性 粉质土的开挖，施工中必须满足沟槽安全要求。 三、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GB50268—97） ； 《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》 ； 《给水排水标准图纸合定本 S2》 （国家建筑标准设计)； 国家地方、行业的技术法律、法规； 本公司城南污水收集管网及以往类似工程中形成的相应施 工方法。 污水主管道施工范围内地质勘测及开挖实验段实际情况. 第二章、施工计划第二章、施工计划 整个污水管网铺设工程拉森钢板桩施工段(即 K0-133。 03 至 K1+380)从13 年11 月 28 日开工， 争取在一个月内即元旦前完成， 采用 24 小时连轴作业. 第三章施工工艺及总体施工部署第三章施工工艺及总体施工部署 K0—133。03 至 K0+95.5(试验段)段污水主干管距道路中心 线 18。5 米，铺设在道路的右侧，在 K0+95。5 位置横穿道路将 污水主管道移至道路中心线右侧 18.5 米位置。然后管道顺道路 前进方向铺设至 K1+380。共铺设管道约 1550 米，一标段范围内 根据地质情况，污水主干管的止水防护需全部用拉森钢板桩 .先 用常规的施工方法，放坡系数为 1：1 进行开挖，开挖至离设计 高程 4 米时，再开始打钢板桩,然后再继续开挖至设计高程，铺 设污水管道.施工顺序先进行实验段的施工、然后过路横管，再 从 K0+95.5 和 K1+380 两处分两个施工队相向施工。污水检查井 采用预制场预制 2 米高，再运吊至沟槽现场浇筑。 第四章第四章 沟槽施工方案沟槽施工方案 一、沟槽的施工方法一、沟槽的施工方法 由于挖深较深且全部为砂性粉质土，地下水丰富。沟槽开挖 及沟槽止水和防护是本污水管道铺设的难点和重点。 对沟槽开挖 深度大于 5 米的情况都属于深沟槽范围,根据实际情况采用以下 施工方案： 采用先进行第一层次开挖，放坡比为 1：1，保证坡顶 1 米 内无堆土，尽量不扰动原状土、原状地基，如果地基不符合设计 规定应采取处理措施.开挖采用后退法施工，严禁在沟槽边缘施 工。 基槽开挖前要对周围建筑物、地下管线情况进行调查，确定 沟槽开挖卸载带来的地表沉降和水平位移不会影响其他构筑物 的安全后才可进行施工。 另外在施工中关键是解决土体本身的稳定性 ,基槽稳定性主 要包括：边坡整体滑动、土体扰动破坏 .由于本地区地下水位较 高,解决深基坑排水和防止塌方显是的尤为重要.在保证边坡坡 度、槽边 1 米不堆土的情况下可以保证不会产生整体滑移。因路 床填筑已完成，按 1：1 坡比开挖其斜坡长度较长,荷载较大，为 防止塌方和便于桩机施工故采取降低路床高度 ,减少荷载，防止 滑移。 二、沟槽放坡二、沟槽放坡 沟槽开挖采用人工配合机械作业， 根据现场土质情况和勘探 报告及现实征地情况，针对不同的土层情况、沟槽开挖采用以下 放坡： 打钢板桩地段,为粉质砂土层，稳定性较差,沟槽放坡从原地 面放坡 1：1,预留 4m 后再打拉森钢板桩。然后再在拉森钢板桩 中间一次性挖到设计底标高。K0-133 至 k1+380 段挖出的土方通 过多次转运的方式堆置沟槽两侧。 三三 、沟槽开挖及支护、沟槽开挖及支护 先在污水起点（道路的右侧)挖 230 米左右的实验段，为后 期污水施工积累经验，并根据实际施工中出现的问题,认真总结， 找出合理的解决方案。 桩号 K0+95.5 处横穿道路将污水摆置道路 的左侧离道路中心线 18.5 米的位置。第一层开挖上开口线为 20 米，下开口为 12 米才能满足打钢板桩的作业要求,此层的土方用 挖掘机转运的方式尽量往沟槽的左侧边堆放。 多余的土方堆到主 车道右侧，再用装载机转运到道路的右侧人行道的位置 .第一层 开挖出来的断面有 100 米时，打钢板桩的队伍开始进场，打钢板 桩的宽度为 5 米,钢板桩的长度为 9 米， 打下去后,进行沟槽开挖， 开挖深度约为 4 米，为保证两侧土方不会塌方或向中间偏移,钢 板桩间干性粉质砂用一台挖机挖堆放一部分在 6 宽的平台上， 其 余部分用挖掘机两次转运的方式堆放在主车道， 再用装载机转至 道路右侧的红线边。并在沟槽底两侧设排水明沟 ,在最低处设混 凝土管式积水坑， 用四台 6KW 污水泵 24 小时不间断抽水， 保证 沟槽不积水作业.挖至槽底设计高程时,人工清底，避免超挖。整 个沟槽开挖土方，由于深度和宽度的原因，要进行三次转运。测 量人员在开槽时跟班作业,严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。 开槽完成后，以确认槽底土壤承载力。经设计人员现场查看，地 基承载力若达不到设计要求，碎石垫层则要进行变更加厚。 管道铺设采用人机配合下管 (DN1200HDPE 钢带缠绕管）, 接口采用电热熔焊接 .为确保污水检查井不渗漏和加快施工进 度， 污水检查井采用砼预制运到施工现场， 用 50T 大型吊车吊装， 然后再在现场浇筑到白云湖蓄水高程。 一标段全标段为粉质砂地质， 所以全标段采用打拉森钢板桩 防护止水的施工方案（后附沟槽开挖断面图） 。 四、钢板桩支护施工流程四、钢板桩支护施工流程 钢板桩的打设虽然在第二层基坑开挖前已完成 ,但整个钢板 桩支护结构需要等地下结构施工完成后 ,在许可的条件下将板桩 拔除才算完全结束。 因此， 对于钢板桩的施工应考虑打设、 挖土、 支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。 第一层土方开挖 →测量放线→打钢板桩→土方开挖至基坑 底设计标高→碎石垫层铺设→管道吊装→热熔焊接→预制检查 井吊装→管道回砂至管顶 30cm→振动棒震捣密实→回填土方→ 拉森钢板桩拔除. 五、钢板桩吊运及堆放五、钢板桩吊运及堆放 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时 ,每次起吊的钢板桩根数 不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚