2024年治超工作总结范本
下载后可任意编辑 2024年治超工作总结范本 “双超”缘何而起考察经济现象离不开市场与环境,导致货运车辆超限超载的因素是多方面的。在经济体制转轨过程中,在正在发育的运输市场上,运力与运量的供求关系、总量和结构发生了重大变化。开放后的货运市场,运力增长速度远大于运量增长速度。市场主体结构也变了,大量的个体运输业主形成了运输结构的主流。运输市场陈旧的规则和更新的滞后,产 生了一系列畸形的结果,运输市场陷入无节制的恶性竞争怪圈:车主刹价以争夺货源,以超限超载来降低成本和追逐利润,形成了“竞争—刹价—超限超载”的恶性循环。今日的货运市场上,运输市场的规则和手段显得苍白而无力。同样,宏观的经济大市场上,车辆制造市场上的大吨小标车,车辆改装市场上的车厢增高、加长、加钢板等推波助澜,整个社会经济约束“双超”的规则和手段也同样地苍白无力。这就导致了“双超”的滋生和蔓延。 是“抗超”,还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项,其治理要进行充分估量和衡量。一般而言,应付重大事件,若对方一时强大,且需长期应对,则曰抗击。抗击往往处于被动的地位,如抗击“___”病毒。那么,应付“双超”这个疾患,“抗”有“抗”的方法,“治”有“治”的手段。是蓄积力量逐步“抗击”,还是成竹在胸有序“治理”。整治“双超”是需五年八年,还是十年二十年。我们需要有充分地认识,要有明确的目标定位。但是,在我国目前的体制和机制下,很难推断社会经济承受能力能“容忍”超限超载多久。 仅从全国交通系统建设治超检测站点和网络来看,显然是进入长期持久作战的轨道。这是喜,因为治超成为一个保护公路的强大屏障;这也是忧,治超很难,耗费了大量的人力、财力和物力。 重心是“治运”,还是保路“双超”本身是一种运输现象,治超应是“治运”。“双超”最明显、最直接的危害是损害公路,所以治超也是保路。然而,熟视畸形车辆、畸形装载运输现象,却不堪承受实实在在的物质损害,这种重现实的价值观在当今社会经济生活中并不鲜见。哪里最“痛”就重点___哪里,这也无可非议。所以,令人遗憾的是,治超战役差不多已演化成了“保路战”,我们的大力气放在了保路上。而按这种思路逻辑,治超也可以成为“治车战”,只要盯住非法车辆,重惩严罚,没有了“大吨小标”车,没有了违规改装车,何以载物,何有“双超”。治超也可以成为“安全战”,从安全的角度切入治超,这样也有更多的、更强的执法手段。但现实是,“双超”行为已经发生,却主要靠交通路政部门来卸载,以“守门”把关。然而,车辆的源头、货物集散源头、车辆和运输过程等,可以说对“双超”约束力度不强。诸多矛盾集中到最后,只靠路面把关的交通路政来承受,车辆___“冲关”的野蛮乃至___事件也屡有发生。 确实,国家治超初衷是全面治超,也有重点,但三年治超的过程和结果观察,对于“双超”现象,成了为保路而治超,“全面治超战”基本上成了单一的“保路战”。路政部门“拳打脚踢”,独力支撑。治超本应“治运”,但仅就交通系统而言,运管部门却若即若离。治超孰为重点,确实值得深思。 交通担纲治超,可否提出交通担纲治超可否这个问题,基于我国目前的经济体制和机制。原来,哪个行业发生的事情,就由哪个行业部门牵头,其他行业部门协调已是惯例。然而,“双超”涉及生产、流通、交换、消费整个经济过程,所以治超才有明确的国家九部委共同介入,实行全国统一领导,地___府负责,部门指导协调,各方联合行动的治理工作机制。事实上,在现有体制和机制下,且不说权威性,___部门手中缺少有刚度的手段,也不能把握其他部门的治超力度安排。简单举一个例子,___《___加强车辆超限超载治理工作___》(___[___]___号)中规定:“实行治超的目标责任制和责任追究制”。治超责任如何分解,细化到什么程度,各部委和地方各级政府在治超上到底有什么责任,___部门能拍板吗。更谈不上责任追究制了。在现在体制和机制下,“地主保护主义”,“部门保护主义”和“行业保护主义”,也在不同程度地制约着治超。深受“双超”对公路损害切肤之痛的___部门,首先提出“治超”,并主要担纲“治超”组长重责,但体制和机制的特点确实使___部门力不从心。 相关法规何时出台假如治超需要一个相当长的时期,那么笔者呼吁法律的出台,要紧的是出台相关部门的配套法规。 下载后可任意编辑 2024年治超年终工作总结 __年,我镇治超工作根据上级治超工作总体部署,仔细贯彻市、县治超工作会议精神,紧紧围绕治超工作目标和工作重点,继续在全镇抓好了三项工作,开展了五个行动,巩固和扩大了治超成果,推动了治超工作纵深化,取得了一定成绩,现将全年工作总结如下。 (一)强化了领导,落实了责任。 我镇继续坚持班子不动,力量不减,精通业务的原则,明确了治超工作领导小组,成立了治超工作专门班子,配备了___名工作人员专抓治超工作,设立了治超办公室,拨付了所需的治超经费,___领导和镇村干部实行包村包组负责制,实行包干到底,责任到人。今年在镇经济工作会上,各村递交了治超责任状,并与所有货运源头企业签订了责任状,承诺书。 (二)加大了宣传,营造了氛围。 我镇实行各种形式加大治超宣传力度。利用会议宣传,今年全镇召开了三次专题治超工作会议,布置并实施了边际区域治超风暴行动、打击无牌无证货运车辆行动、继续开展割“马槽车”清剿行动、打击短途超载行动、货运车辆超载、未加盖蓬布及货物遗洒等违法行为的专项行动、货运车辆全面摸底及货运车辆信息化采集工作;标语宣传,悬挂固定标语___次共___条,各村书写临时性标语共计___余条,重新___永久性宣传标语一块;车辆宣传,___辆车在全乡巡回宣传二次;资料宣传,重新翻印了___份治超宣传资料,发放到货运车主及货运源头企业主。 (三)突出了基础,抓好了三项工作。 1、加大了基础工作力度。一是开展了一次回头看,进一步加强了治超“六有”建设,督促指导货运源头单位落实了“七有”治超基础工作。二是出台了相关责任部门基层队、所、站及汽修厂治超基础工作的标准及措施。 2、加强了农村公路保护。继续加强了对镇域内公路的治超管理和保护,在全镇所有农村公路连接干线的入口设置了限载、限高、限宽警示标志和固定的限行设施及“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌___块,并___开展了公路治超流动稽查,严厉打击了破坏公路的违法行为。 3、抓好了治超源头监管。一是继续坚持路面联合治超。治超执勤点继续坚持___小时不间断联合执法,保持依法严管的态势,遏制了反弹。继续在本辖区内开展巡查行动,加强了与县治超职能部门的配合,严管路面,实施了路面截留,配合县有关职能部门严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为;对非法改装车辆、“马槽车”、未加盖逢布运行车辆及短途超载运输行动进行了严厉的打击和处罚。二是对辖区内源运源头单位定人员,定责任,每周巡查“看牢”,并建立了台账。 (四)集中了力量,开展了四个行动。 1.一季度展开展了边际区域治超风暴行动暨“马槽车”清剿专项行动。重点打击了边界非法改装车辆、“马槽车”运输行为。对辖区货车严格实行“跟踪管理、半年一查”,督促了非法改装货车车主自行恢复车辆原状。___了联合执法,严查了非法改装货车上路行驶行为,凡非法改装的一律