发动机台架试验

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 昆昆明明理理工工大大学学交交通通工工程程学学院院学学生生实实验验报报告告 实验课程名称：实验课程名称：发动机试验技术发动机试验技术 开课实验室：开课实验室：内燃机实验室内燃机实验室 2013 2013 年年 5 5 月月 29 29日日 年级、年级、 专业、专业、 班级班级 实验项目实验项目 名称名称 学学 号号 内燃机可靠性试验研究内燃机可靠性试验研究 姓姓 名名 成成 绩绩 指导教师指导教师 教师签名：教师签名： 年年月月日日 教师评语教师评语 目目录录 1.实验目的 2.实验内容 3.实验进度安排 4.结论 1 页 如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 目录 一、试验目的 二、试验内容 1. 试验依据 2. 试验条件 3. 试验仪器设备 4. 试验样机 5. 试验内容与方案 （1）交变负荷试验 （2）混合负荷试验 （3）全速负荷试验 （4）冷热冲击试验 （5）活塞机械疲劳试验 （6）活塞热疲劳试验 三、试验进度安排 四、试验结果的提供 摘要 国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作， 但到目前为止尚未形成 统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形 成统一的试验规范。相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较 少。 为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高 机械负荷和热负荷的严峻考验。国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。 活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。活塞环岸、销座及燃烧室等 部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差， 摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面 等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、 飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些 2 页 如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。 众所周知， 在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。本文将参照原 有的可靠性试验方法， 通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一 种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可 迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。 一、试验目的 1 通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。 1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡 洛法、 故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。 并掌握故障分析法。 1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零 部件提供测试、验证以及改进的技术支持。 2 掌握可靠性试验方法 2.1掌握内燃机可靠性综合性试验及专项试验。综合性试验的考核对象是零件的可靠 性、零件表面性状的变化和发动机性能的保持性；专项试验是超水温( 耐热性) 、超负荷、 混合负荷、交变负荷循环、超爆发压力、超速等试验。 二、试验内容 1 试验依据 参考的试验标准： GB /T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 GB /T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 JB/T 5112-1999 中小功率柴油机产品可靠性考核 2 试验条件 一般试验条件： 2.1 燃料及机油:采用制造厂所规定的牌号，柴油中不得有消烟添加剂。 2.2 磨合:按制造厂规定的磨合规范进行。 2.3 冷却系温度:水冷机的冷却液的出口温度控制在 361 K±5K，必要时可减少温 度允差。 2.4 机油温度:按制造厂的规定或控制在 368 K±5K，必要时可减少温度允差。 2.5 燃料温度:柴油温度控制在 311 K±5K;汽油温度控制在 298 K±5K。 2.6 排气背压:按制造厂的规定或低于 6.7 k Pa。 2.7 发动机标准进气状态 3 页