交通调查实习报告

X X X X X X 实习报告 实 习 名 称： 交通量调查实习 系 别： 交通工程系 专 业： 交通工程专业 学 号： 022407XXX 姓 名： X X X 指 导 教 师： XXX XXX 2010 年 1 月 4 日 指导教师评语 指导教师签字 答辩委员会评语 主任委员签字 综合成绩 第一章 交通量调查分析 第一节 道路交通量调查方法 1 概 述 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数 据，并进行分析，从而了解和掌握交通流的规律，其目的是为了向交通城建规划 与环保部门以及公安交通管理等部门提供改善、 优化道路交通的实际参考资料和 数据。而交通量、车速是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重 要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查 就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。近 20 多年来， 我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通量连续式观测为主的调 查，取得了较系统、全面的宝贵资料。 通过对调查资料的整理分析， 我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特 性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、 交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。 平面交叉口交通流量调查的目的： 1 、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据 ； 2 、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础； 3 、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为 建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。 1.1调查时间、地点安排及本组人员 调查日期：根据交通量调查要求，确定交通调查的日期为第 18 周～第 19 周周一至周五的正常工作日。 （休息日除外） 调查时间：为了全面掌握交通量的时间分布特征，交通调查的时间初步确定 为早 7 点至晚 7 点的 12 个小时时段，即 7:00～19：00。 分两班进行调查： 上午班：7：00～13：00 下午班：13：00～19：00 调查地点： 光明路上相关交叉口： 光明路－建设路（十字、信号） 光明路－曙光街（十字、无信号） 光明路－湛北路（十字、信号） 光明路－湛南路（十字、无信号） 建设路上相关交叉口： 建设路－中兴路（十字、信号） 本组人员组成： 1.2实习调查内容 为了全面了解平顶山市典型交叉口的交通量状况，分析交通拥堵的原因，从 而提出缓解交叉口交通拥堵的策略，本次典型交叉口交通调查的内容包括： （1）交叉口机动车交通流流量流向调查，调查表格如附表 1 所示； （2）交叉口非机动车交通流流量流向调查，调查表格如附表 2 所示； （3）交叉口行人交通流流量调查，调查表格如附表 3 所示； （4）交叉口违章非机动车流量调查，调查表格如附表 4 所示： （5）交叉口违章行人流量调查，调查表格如附表 5 所示； （6）交叉口几何状况调查，调查方法如附录 1 所示； （7）信号交叉口信号配时状况调查，调查方法如附录 2 所示。 1.3调查表格设计 本次交通调查数据记录所需表格设计格式如指导书。 1.4其他相关补充 调查过程中，调查人员要服从技术负责人员的安排，不得看报、相互谈话等 做与调查无关的事情，入厕或由于其他紧急事件需要离开时请及时向组长汇报， 在安排人员代记录的情况下方可离开。出现任何问题，请调查人员及时向本调查 地点的负责人员或负责老师反映，及时解决问题。调查结束后请调查人员在负责 人员的安排下及时返回。 在正式表格中，时段一栏以十分钟为一时段，如填 8：00～8：10。然后在 以后的各栏中，根据相应的车型画上“正”字的笔划。一张表格正好记录一个小 时的内容。在每张表格的最后一行是统计栏，由填表人负责完成统计一栏，最后 统一把完成的表格交给小组长。 2 道路交通量调查方法 交通量调查测记方法的选择主要取决于所能获得设备、经费和技术条件、查 的目的以及要求提供的资料情况等。而本次调查主要包括“十”字、“T”字型 交叉口的交通量调查，以及车辆进道口的排队长度的调查。因此本次调查主要采 用人工数车计数法，每隔十分钟为一个时段进行调查的方法。 本调查方法只要一个或几个调查人员， 即能在指定的交叉口引道一侧进行调 查， 组织工作简单， 调动人员比较灵活， 使用的工具也比较简单， 包括计时器 （如 手表）和记录所用的记录板、纸和笔。 本调查方法所能获得资料为： 1.分类车辆交通量； 2.车辆在某一行驶方向、某一车道（内侧或外侧）上的交通量，以及双向总 交通量； 3.交叉口各入口引道上的交通量及每一入口引道各流向 （左转、 直行和右转） 交通量和交叉口总交通量； 4.非机动车辆（自行车、人力三轮车、板车等）交通量和行人交通量； 5.车辆排队长度； 6.司机和骑车人及行人对交通管理和控制的遵守情况。 人工计数法的优缺点： 人工计数法适用于任何地点、 任何情况的交通量调查， 机动灵活， 易于掌握， 精度较高， 资料整理也很方便。 但缺点是这种方法需要大量的人力， 劳动强度大， 冬夏季室外工作辛苦。 另外， 如需作长期连续的交通量调查， 则需要较多的费用。 第二节 道路交通量的时间分布特征分析 1 道路交叉口交通流量的高峰时间分布 交叉口各类机动车、非机动车车型换算系数。 表 2.1 机动车车型换算系数(pcu) 小客 中客 大客 小货 中货 大货 摩托车 1.0 1.2 2.0 1.0 1.0 2.0 0.4 表 2.2 非机动车车型换算系数(pcu) 自行车 三轮车 助力车 板车 1.0 1.5 0.95 3.0 列出交叉口机动车与非机动车高峰小时及其交通量，如表 2.3。 表 2.3 交叉口高峰小时交通量 交叉口 编号 方向 编号 机动车(PCU) 非机动车(BIC) 高峰小时 高峰小时 时间 总量 时间 总量 光明路 + 湛南路 东 17:30-18:30 304 17:00-18:00 332 南 16:30-17:30 1220 17:00-18:00 889 西 15:30-16:30 1383 17:00-18:00 369 北 16:00-17:00 303 17:00-18:00 2011 对调查结果进行分析。 对于机动车，以西方向的交通量最大，北方向最小。对于非机动车，以北方 向的交通量最大， 最小为东方向。 东方向上， 高峰小时时间机动车早于非机动车， 总量小于非机动车。南方向上，高峰小时时间机动车晚于非机动车，总量大于非 机动车。西方向上，高峰小时时间机动车早于非机动车，总量大于非机动车。北 方向上，高峰小时时间机动车晚于非机动车，总量小于非机动车。 2 道路路段交通流量的高峰小时系数  t t 60 通量时段内统计所得最高交 高峰小时交通量 高峰小时系数＝ 列出观测交叉口机动车与非机动车的早、晚高峰小时系数，如表 2.4。 表 2.4道路交通流量高峰小时系数 交叉口 编号 方向 编号 机动车(PCU) 非机动车(BIC) 光明路