京沈铁路项目增收创效策划方案

新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 站前工程 JSLNTJ-12 标段 变 更 索 赔 策 划 书 编制： 审核： 批准： 日期： 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 1 目 录 第一部分 项目概况 . 3 一、工程简介 . 3 二、主要工程内容 . 3 三、变更索赔领导管理体系 . 3 第二部分 项目概算水平分析 . 5 一、合同总价 . 5 二、合同总价调整 . 5 第三部分 变更索赔分类 8 一、施工图量差 . 8 二、总承包风险费 . 8 三、Ⅰ类变更设计 . 9 四、Ⅱ类变更设计 16 五、价差调整 16 六、征地拆迁费用 17 七、索赔 17 八、其他费 19 第四部分 变更索赔思路 21 一、收集、学习资料 27 二、全面掌握本项目费用情况 21 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 2 三、对铁路总价承包合同的理解 29 四、铁路投资控制的原则 29 五、不予调价和变更内容 29 六、变更索赔资料编制和上报 29 第五部分 变更索赔实施 29 一、拆迁工程 29 二、路基工程 29 三、桥梁工程 24 四、大临工程 26 五、其他 26 第六部分 费用使用情况 29 一、合同内 29 二、建设单位掌握费用 29 第七部分 设计情况 29 第八部分 变更索赔情况 29 一、完成情况 . 29 二、待完成情况 . 29 三、批复可能性极小索赔情况 . 31 第九部分 工作要求 31 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 3 第一部分 项目概况 一、工程简介 新建北京至沈阳铁路客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经 北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市 等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。 正线全长 697 公里。 辽宁省境内长 406.7 公里， 其中沈阳市 87.7 公里、 阜新市 90.6 公里、锦州市 18.8 公里、朝阳市 209.7 公里。 北京至沈阳客运专线是连接东北和华北地区的重要纽带，是沟通关内 外主要城市间的快速客运铁路， 是 《中长期铁路网规划 （2008 年调整） 》 “四 纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分。同时，本线地处环渤海经济区， 两端规划有以北京为中心的京津冀城市群和以沈阳为中心的辽中南城市 群，线路将在北京～承德、沈阳～朝阳、阜新等城市间开行城际列车。因 此，本线是进出关铁路运输重要的快速客运通道，同时兼顾沿线部分城际 客流的客运专线。 本标段为 TJ-12 标段，位于沈阳市新民县境内，起讫里程为(辽河特大 桥京侧台尾 DK634+404.57〜兴隆店特大桥 299 号墩 DK660+559.99)，正线 长度 22.16 公里，管段范围内主要有：改移道路、路基、桥梁、轨道、其 他运营生产设备及建筑物；站前工程相关的大型临时设施及过渡工程；管 段内其他站前工程以及招标文件规定的其他工程。 二、主要工程内容 1)标段内设桥梁 2 座，计 22010.52 米，占线路全长 99.3%，其中辽河 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 4 特大桥跨沈山铁路(60+100+60)m 连续箱梁、跨高新铁路(40+56+40)m 连续 箱梁及兴隆店特大桥跨沈山铁路(60+100+60)m 连续箱梁为悬臂灌注现浇， 采用转体施工。 2)路基 145.13m，占线路全长 0.7%，地基处理采用 CFG 桩加固。 3)标段内设辽河特大桥梁场 1 处， 中心里程 DK653+700， 采用提梁上桥 方式。梁场设办公生活区、混凝土拌和区、钢筋加工区、制梁区、存梁区 等五大功能区。承担 DK634+405～DK660+599 段 24m 简支箱梁 59 孔，32m 简支箱梁 571 孔，共计 630 孔箱梁预制架设任务。 4)标段内设高林台特大桥制板场 1 处， 负责 DK492+267～DK587+001 段 33822 块轨道板预制。 5)在既有幺荒站北侧设置幺荒铺轨基地，负责 DK492+267.50〜 DK686+300 段长轨铺设(不含轨道精调)及道岔焊接，含本标段范围内及 DK492+267.50〜DK502+328.55(先期开工段)轨道精调。本线为双线铁路， 全线铺设跨区间无缝线路；新建正线铺轨 378.94km，站线铺轨 14.50km， 焊接道岔 70 组。 三、变更索赔领导管理体系 变更索赔是企业创收盈利的法宝，我项目经理部成立了以孙清堂为组 长的变更索赔领导小组，将工作逐级细化，分层落实，从实施过程中抓起， 收集基础性资料，为变更索赔工作提供一份完整的数据库，变更索赔领导 小组如下： 组 长：项目经理 副组长：项目副经理、总工程师、总经济师、参建建安公司、西南公 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 5 司、线桥公司主要领导 组 员：各参建单位总工程师、总经济师、工程部部长、工经部部长、 物资设备部部长、安质部部长、财务部部长 变更索赔办公室设在项目工经部，主责日常资料的收集和归类，并定 期组织召开阶段性总结会议，将上期布置的任务进行汇总通报，并制定下 步主营方向和任务。 第二部分 项目概算水平分析 一、合同总价 2014 年 7 月 7 日与京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司(业主代表： 沈 阳铁路局)签订的《铁路建设工程施工合同(施工总价承包)》合同协议书签 约合同价为 187347 万元，其中总承包风险费为 2766 万元。 二、合同总价调整 15. 变更：合同专用条款 15.1 变更的范围和内容 本款约定为： 变更设计执行铁路总公司变更设计管理相关规定。 15.4 变更的估价原则 本款约定为： 15.4.1 本项目实行总价承包， 合同签订后任何一方不得擅自调整合同 价格，但有下列情况之一的可作调整： (1)发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的调整以及非 承包人原因引起的 I 类变更设计； 新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段 TJ-12 标项目经理部 变更索赔策划书 6 (2)按国家和铁路总公司有关政策需要调整的费用； (3)增减投资额为300万元及以上的非承包人原因Ⅱ类变更设计费用由 发包人承担。 15.4.2 总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额， 风险费用包括但不限于以下内容： (1)非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用； (2)非发包人供应的材料、设备除 15.4.1（2）以外的价差； (3)实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费； (4)工程保险费； (5)由于变更施工方法、施工工艺所引起的费用增加； (6)施工安全、工程质量、建设工期、投资控制、环境保护和维护稳定 考核费用； （7）增减投资额为 300 万元以内的Ⅱ