2024年铁运处机务段安全工作总结

下载后可任意编辑 2024年铁运处机务段安全工作总结 回望即将过去的___年，机务段在集团公司、处党政工的正确领导下，深化学习宣传党的___大精神和___重要思想，仔细执行党的安全生产方针、路线、政策，仔细学习实践科学进展观，贯彻集团公司的两会精神，结合整合提升年，合理___生产，打牢安全基础，保证动力需求，搞好安全运输生产，力争顺利实现第十六个安全年。 机务段始终把安全工作放在首位，从安全细节、小事入手，不断拓宽安全管理工作局面，切实将安全工作做实、做透、做细，全段干部职工精诚团结、勇于创新、开拓进取，保持扎实的工作作风，做到了全段安全生产无事故，使我们段各项安全工作目标取得了可喜的成绩，截止___年___月___日实现安全生产___天，始终保持质量标准化一级标准。机车的安全正点出库率达到___%，为处的安全运输提供了优质的安全动力；在安全生产管理中，段领导常常深化到生产现场，跟车添乘次数达到___人次，并且成功避开了路外伤亡事故___次，为处挽回了一定的经济及荣誉损失，根据处有关文件进行了奖励，鼓舞和调动了职工安全生产的意识和积极性。这些成绩的取得与段领导班子和广阔职工的辛勤努力是分不开的。 加强安全思想教育，是提高职工安全意识的保障，使他们在思想上认识到安全在工作生产中的重要性。（范本）段常常___对职工进行安全、业务培训，培训率达到___%，合格率达到___%。段还多次___职工观看行车事故案例，并且通过标语、板报、事故图片展等多种形式，尤其是在每天的交接班会上段领导都对乘务人员进行安全思想教育，提醒他们哪里要减速慢行、哪里要小心线路隐患，进一步增强了每位职工的安全责任意识。我段继续开展安全质量标准化班组、五好班组建设，创建安全质量标准化段，激发广阔职工争当安全标兵，以确保运输安全有序可控为目标，为机车的安全运行打下了良好的基础。 为了能现场掌握机车日常运行状况及乘务员的思想动态（范本），段制定了领导包机制度和添乘制度，从添乘中掌握了大量的第一手信息资料，亲临现场的指挥、管理，现场查看乘务员对机车的操纵，掌握机车在不同区段的运行速度，随时了解线路隐患。段在落实各项安全规章制度上狠下功夫，杜绝三违现象的发生。在隐患的排查治理上，我段实行三个一的隐患排查制度，即班组每班一查、车间每旬一查、段每月一查。对查出的安全隐患，做到有检查、有落实、有整改、有复查，使各项安全工作层层有人管，事事有人抓，环环相扣，不出空档，不留死角，及时消除各种安全隐患，特别是在今年的春、秋季设备大检查中，共发现___项隐患，能及时进行整改的都予了以处理，有几项需处协调解决的也都进行了上报。 在处三防办的正确领导下，机务段成立了三防领导小组以及两个突击队，抢险物资、工具以及照明设备准备充分，要求每位职工及时收听天气预报，手机___小时开机，随时待命。为了切实做好雨季三防工作，段领导各车间负责人每月每周都对所管辖的区域进行全面系统的检查，发现三防隐患及时处理，对段内排水沟进行全面清淤，确保了雨季到来之时排水畅通。 为切实做好安全月活动的开展，坚持安全第一、预防为主，综合治理的方针，突出安全责任，重在落实的活动主题，大力宣传安全生产方针、政策以及法律法规，机务段___广阔干部职工观看了铁路行车事故案例录像及图片展览，还开展反三违、堵漏洞、保安全活动，重点对四台机车及段内各类设备进行了安全隐患排查。在全国安全生产月中，___月___日为___省的第二个全民安全教育日，也是全国第十个安全生产咨询日，段___广阔职工积极参加了处开展的安全宣传一条街活动，并于___月___日下午进行了抢险救灾现场模拟演习。通过一系列的宣传和教育，增强了我段每位职工的安全意识，在全段营造出了浓厚的安全氛围。 针对线路道口多，行人多，安全隐患大的现实情况，段要求乘务员在行车中，加强巡视，彻底瞭望，确认信号，严守十六字令，列车通过道口时加强鸣笛，减速慢行，严禁臆测行车；在工作中，仔细对设备进行检查。如遇恶劣天气时严格执行不良天气行车办法，严三控、严三保机制（自控、互控、他控）、（自保、互保、他保），针对三防、四防期间行车安全，机务段还特制订《汛期行车安全提示卡》和《冬季行车安全提示卡》在每台机车上张贴。 近期气温骤降，机务段提前了做好对各种油水管路的包扎工作，重点时对机车各种供水、供油管路以及排水阀进行全面的检修、包扎，及时做好冬季的换油工作，要求进入冬季后要及时实行防冻保暖措施，确保各种设备安全过冬。 安全是一个永恒的主题，安全工作是企业的生命线，我作为一名安全员，要在___年坚持仔细落实处安全文件及段安全规定，配合处、段安监部门搞好___年安全工作，坚持深化现场查隐患、堵漏洞、保安全，发挥自己的安全职责，为处安全工作献出自己的一份力量。 第3页共10页 下载后可任意编辑 2024年铁通先进个人总结 铁通通信工作人员工作总结 公司成立前，我担任通信工,主要负责区段通信设备、集中机、区转机、音频分机、自动电话的维护工作，这也是我参加工作后的第一个岗位。工作中每当遇到棘手的问题时我总是非常诚恳的向师傅请教，坚持不达目的决不罢休的精神，在室边测量，边翻资料，逐步掌握了JHT型集中机故障的处理。在常年累月的工作实践中，我发现YG型音频分机的6V电源常常处于亏电状态，充不上电，干电池更换太频繁，严重的浪费了材料，影响了设备的稳定运行。我翻阅了大量的资料和同事们协商后，对YG型音频分机的电源箱充电电路部分进行了改进，并在进行了多次充放电实验，将改进后的YG型的6V电源箱逐步运用到现场（现－－管内仍有部分使用改进后的6V电源箱）运行比较稳定，从而减少人力，材料的支出。通过这次小的革新，使我受益非浅，充分体现了理论与实践的结合，技术能力得到了很大提高。 ___年铁通成立后，上级临时调整我到工作，主要负责程控交换设备的维护。通过自学，初步了解了中兴A型程控交换设备的原理，掌握了中兴B型交换机的业务开通、修改及监控。能熟练的操作维护平台，并正规的学习了光电缆的接续、封焊。为后来的线路维护工作打下了良好的基础。___年我担任了片区经理后，工作中逐步积累经验、锻炼能力，能够___实施中小型光电缆工程的建设。在工程施工中，我始终坚持标准化作业，积极提出了自己的城域网规划方案，对新载电杆杆距，架空电缆的高度，地埋电缆的深度等亲自测量、计算。在电缆工程施工时，按规划图纸每条电缆都只有一个分线盒，电缆中段装机用户皮线过多、过长,既影响美观又浪费人力、物力，为今后的维护工作留下了故障隐患。针对这一情况我请示上级同意后对施工图纸略为调整，在整条电缆中段做分歧头，但不封焊，用分线盒防护，有多少用户就掏出多少线对。这种方法既节约投资、机动灵活，又极大提高了芯线利用率，取得了良好的效果。在维护工作中我始终坚持：“学和问结合、自学和培训结合”，先后参加了分公司___的《互联网业务培训》，《光缆接续技术比武》等业务训练活动；亲手参加处理了多起非责任性光电缆中断抢修恢复工作。逐渐的学会了使用电缆线路测试仪，独立的完成了石油公司ONU设备的___。协助技术维护人员调试，开通了ONU，ONU。并对原有铁通的线路及机房进行了彻底的整治，逐一核对完善了号线系统，使我更