收费站通行能力不足应急演练方案(3篇)

下载后可任意编辑 收费站通行能力不足应急演练方案 一、火灾应急预案演练目的 为了提高职工消防应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制火灾事故，保障企业财产和人员的生命安全，加强消防意识；掌握消防技术，使员工在遇到突发火灾的情况时，能够及时有序的撤离到安全区域，保证生命安全，最大限度的减少火灾事故损失和事故造成的负面影响。 模拟火灾场景：收费站院内，在____月____日上午10：30左右，突然发生火灾。火灾的烟雾已经蔓延到整个院内。火灾发生初期，员工甲用身边灭火器进行扑救，未能达到扑救效果，火灾继续蔓延。收费站主要领导接到报告后，立即启动火灾应急预案。 本次火灾应急预案演练设置等级为二级响应。火灾影响范围基本处于场内范围，第一时间____抢险组人员对起火点进行扑救，同时紧急疏散办公区域人员。 二、演练程序 1.应急救援指挥部设在站长办公室。 2.应急救援总指挥詹红，宣布演练开始。 3.应急救援现场指挥赵玺峰，负责指挥协调各职能组相关工作。 4.各职能组负责人及成员(见附表) 5.应急救援总指挥詹红，宣布演练开始后，由赵玺峰用手提式扬声器发出的警报声模拟火灾报警铃声。一班负责人周扬立即____人员用楼道内的灭火器第一时间灭火，同时，向收费站站长报告发生火灾的情况(根据起火点现场情况，随时报告)。起火现场火势未得到控制或无法控制，此时，向119报警求助(报警时要简述火灾情况，说清楚火灾发生单位所在区域、地址、附近明显标志物、联系电话，必要时派员引导救火车至火灾现场)。在119未到达之前，各职能组展开救援、疏散工作。 6.抢险组。负责人虎园，负责____名人员扑救起火点火源。 7.疏散组。负责人陈静，负责人员安全、有序的疏散。(疏散演练时间____分钟) 8.抢救组。负责人苟科，负责受伤人员的救治和报120送医院急救。 9.保卫组。负责人刘军，负责损失控制，物资抢救，对事故现场划定警戒区，阻止无关人员进入现场，保护事故现场不遭破坏。 10.调查组。负责人陈亮，负责分析事故发生的原因、经过、结果及经济损失等，将调查的情况及时上报上级主管部门。 11.后勤组。负责人赵玺峰，负责抢险物资、器材器具的供应及后勤保障。 12.经过与消防战士共同努力，火灾被扑灭。现场指挥赵玺峰向总指挥报告火灾扑灭情况。总指挥詹红宣布演练结束。 13.参加预案演练的全体人员及员工，在站房正门集中，总指挥总结预案演练结束。 收费站通行能力不足应急演练方案（二） 高速公路收费站通行能力及改扩建方案浅析 胡杨 (____锐驰交通工程咨询有限公司) 摘要。本文分析了各种条件下收费站通行能力的计算标准，综合考虑已有收费站地形条件、政治需求、人文环境以及气候等因素的影响，提出切实可行的提高收费站通行能力的方案，对提高收费站服务水平减少社会影响具有重要意义。 关键词：收费站；车道；通行能力；措施 公路建设的快速进展直接带动了汽车消费需求，____年我国汽车的保有量为____万辆，____年达到____万辆，____年____月底突破____亿辆大关，目前____私家车保有量位居全国第一。由于经济条件的限制，我国高速公路将在较长一段时间内实行“货款修路，收费还货”的制度。高速公路的收费系统以收费站为主，对通行车辆收取过路费。机动车数量的快速增长直接导致收费站的服务水平下降，给路上交通流带来限制，形成收费瓶颈，导致行车延误。合适的改建时机，合理的改建方案成为收费站改扩建考虑的主要因素。讨论公路收费站的通行能力有利于从根源上分析收费站处车辆运行特性，从而通过管理手段解决交通延误问题，在避开盲目扩大设施建设规模和大量增加运营费用上的前提下实现资源优化配置。 1.收费站通行能力分析 高速公路收费站通行能力与收费广场车道数、收费类型、收费方法、收费流程、交通流车型分布比例等众多因素有关。收费站通行能力是指在天气条件、道路条件、交通条件、收费程序良好的前提下，收费员处于繁忙状态，收费站单位时间内所能处理的最大车辆数。 1.1单车道通行能力 单车道的基本通行能力是指与道路与交通处于理想情况下，每一条收费车道在单位时间内能够通过的最大交通量。通常计算公式如下： cb=3600/(ts+tg)式中：cb-收费车道的基本通行能力(pcu/h)ts-标准车服务时间(s)tg-标准车离开时间(s)____多车道通行能力 收费站在具有多通道的情况下，选择m/g/k排队模型可较好的描述收费站的实际运行状态，参数考虑平均排队时间、平均逗留时间、平均排队长度。 1.3计重收费下收费站通行能力计重收费下收费站通行能力，仍采纳m/g/k排队模型进行分析。由于计重系统的运行、司机对称重结果的质疑及对超载车辆的惩处等均是造成收费时间延长的原因。车辆平均逗留时间和方差明显增大。计算公式如下： 式中：wq为平均等待时间k为收费车道数w为平均逗留时间e[v]为平均收费时间lp为平均排队长度d[v]为收费时间方差λ为收费站车辆平均到达率2收费站改扩建考虑因素____道路交通量增长的影响 近年来国民经济快速增长，道路交通量快速增加，提前达到道路预测期末年交通量，道路压力增大。有限的道路资源担负着日益增长的交通量，国网主干道多数谋划加宽改造，以满足道路交通需求，保证服务水平。断面交通量逐年增加，服务型互通收费站的交通压力也相应增加，收费站其通行能力小于公路本身的通行能力，当车道数不能满足车辆的正常通行要求必将成为制约车辆快速通行的瓶颈。因此收费站车道数的调整必定随着主线交通量增加而相应进行调整。以京____高速改扩建____段为例，除邢台南收费站外全线收费站均考虑加宽改建，以满足相应的主线交通量增长的需求。 2.2高峰时段交通量影响 以____为例，____由于外来人口比例高，进出____市交通量潮汐现象影响明显，遇到特别活动日：节假日、竞赛等，以及特别气候情况因素，高峰时段交通量及非正常情况下的交通量数据将直接影响通行能力。如大广高速____交界的主线站(见图1)，____年春节期间由于车辆过于集中的出行导致主线站堵车长达____公里，持续放行____小时候后路段逐渐恢复正常。因此受潮汐交通流影响严重的收费站为保证正常的服务水平，应充分考虑高峰小时交通量影响，分析高峰小时交通量出现的频率，合理计算收费站车道数。 图12.3____影响 大中型城市的主要出入口，主线收费站必须保畅，以应对各种大型及突发情况。例京秦高速公路香河收费站，它是出京后____第一个主线站，于____年建成，原有车道____条(9进9出)，____年____月，香河主线收费站经京沈联网扩建改造后，车道由原来的____条增加到现在的____条，其中出京方向为____条，入京方向为____条。主线站扩建后有效的保障了____与____的车辆出行，以及中央领导暑期办公的出行条件。3收费站现状分析 目前____省有主线收费站____处，其中高速公路主线站____处，国省干线公路主线站____处，特大桥和隧道收费站各一处。截止____年底全省高速公路通车里程已达到____公里，根据互通间距____km计算，全省设置约____处服务型收费站，收费站设置