合川渭沱物流运输园区发展规划__820dg

重庆市合川区重庆市合川区 渭沱物流园区发展规划研究渭沱物流园区发展规划研究 重庆大学项目组重庆大学项目组 20112011年年 8 8 月月 1 目目录录 精品 word，欢迎共阅 3 4 第 1 章概述 一、研究背景 （一）国家层面 （（1 1）国家大力振兴和调整物流产业。）国家大力振兴和调整物流产业。当前，我国物流产业发展处在一个重要战略 机遇期。“十一五”规划纲要中，首次将物流产业发展上升到国家战略。2009 年 3 月，中 国第一个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》 （国发[2009]8 号文）由国务 院发布，明确提出：“积极营造有利于物流业发展的政策环境，加快发展现代物流业， 建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展，为全面建设小康社会提供坚实 的物流体系保障”。 在国家的大力发展和振兴过程中， 2010 年， 我国社会物流总额达 125 万亿，物流业增加值占 GDP 比重已达 7%，占第三产业增加值比重约达 16%。 （（2 2）国家高度重视重庆发展与开放）国家高度重视重庆发展与开放。重庆直辖、西部大开发，及中国经济的高速 发展，为重庆带来了巨大的发展机遇。“314”总体部署和国发 3 号文件，提出：“加快把 重庆建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、统筹城乡发展的直辖 市，努力在西部地区率先实现全面建设小康社会”。重庆各级市委市政府顺应经济发展 趋势，认真贯彻落实国家各项战略规划。2010 年，重庆继北京、天津、广州和上海之后， 定位为的第五个国家中心城市，两江新区成为国家级第三新区。现今重庆经济取得了巨 大成就，社会发生了日新月异的变化，在全国的战略地位进一步提升，发展环境进一步 优化。 （二）重庆层面 （（1 1））政府加快调整和振兴物流产业。政府加快调整和振兴物流产业。 《重庆市贯彻国家物流业调整和振兴规划实施 意见》 （渝府发〔2009〕108 号文件）提出：“发挥物流业在应对国际金融危机和“保增长、 扩内需、调结构”中的重要作用，加快重庆市物流业调整和振兴，把重庆建设成为国家 级物流枢纽城市，2020 年，物流业成为重庆国民经济的支柱产业之一，建成中国西部地 区物流中心”的发展目标。 （（2 2））物流产业规划部署初步形成。 物流产业规划部署初步形成。 重庆市“十二五”规划纲要中明确提出：“把重庆 建设成为中国西部地区国际性物流中心和打造重庆商贸物流中心 ”的发展目标。对重庆 市物流产业进行总体战略规划和部署， 规划建设主城“三基地四港区”、 洛碛化工物流园、 5 西部国际涉农物流加工区等国家级物流枢纽；五大市级物流枢纽，分别是万州、涪陵、 长寿、江津、永川；六大地区级物流枢纽，分别是黔江-秀山、合川、南川-綦江、忠县- 垫江（石柱） 、奉节。建设多级市级、地区级物流枢纽节点以及多层城市配送网络和农 村配送网络，逐步形成长江上游地区最大的城乡整体配送体系，并且打造以重庆为枢纽 连接欧亚大陆桥和南亚国际物流通道的现代“丝绸之路”。使重庆具备更加完善的现代物 流体系，加快构筑国际性物流大通道，提升物流枢纽集散能力，成为我国重要的综合交 通枢纽。 （三）合川层面 合川是成渝经济特区规划中第二增长轴上中线城市，是重庆“一小时经济圈”规划中 的北部区域中心城市，是联系和辐射川东北和川北地区的重点区域，“十二五”期间，合 川区抓住战略机遇、区位、产业特色等优势，大力发展和振兴本区的物流产业，发挥物 流产业对经济和社会的辐射和带动作用。 1 1、发展基础、发展基础 “十一五”期间，合川以加快发展、富民强市和结构调整为主线，经济社会发展保 持了良好势头。经济结构进一步优化，综合实力增强。基础设施明显改善，城镇化进程 加快。社会事业协调发展，人民生活水平不断提高。五年来所取得的成就，为“十二五” 发展奠定了良好物质基础，进一步增强了全市人民加快发展的信心。合川在“十一五”期 间自身具有较多有利条件： 交通基础设施的逐步改善， 提升了合川对外通达和交流能力； 作为重庆辐射渝西北、川东北的前沿阵地，区位优势得到进一步提升；资源丰富，为发 展特色优势产业提供了条件；具备一定承接产业转移的基础。 （1）现代物流整体运行良好。“十一五”合川现代物流业实现较快发展。2009 年， 全社会仓储运输邮政业实现增加值 18.87 亿元，较“十五”末期增长 57.6%，年均增长 12.0%。2009 年，全社会货运量 1839.7 万吨，货物周转量 227781 万吨公里。2010 年， 全社会货运量货物周转量将分别超过 2060.9 万吨、264271.5 万吨公里，“十一五”年均增 长分别达到 19.7%、24.2%，货运量增幅高于GDP4.7 个百分点，有力支撑了合川经济社 会发展。水运和公路运输保持高增长趋势，2010 年公路货运量达到 1419 万吨，水路货 运量达到 466 万吨，“十一五”年均增长分别达到 18.1%、26.4%。铁路货运量一直保持 稳定，约30 万吨。货运周转量上，水运与公路基本上持平，水路的平均运距是公路的5 倍左右。 6 表表 1-11-1全社会货物运输情况全社会货物运输情况单位：万吨/万吨公里 指标指标 货 运 量 周 转 量 公路 水路 公路 水路 “ “十五十五” ”末总量末总量 839.8 695.3 144.5 89516 44646 44870 “ “十一五十一五” ”末总量末总量 2060.9 1594.9 466 264271.5 140412 123859.5 增减数增减数 1221.1 899.6 321.5 174755.5 95766 78989.5 注：铁路数据统计不全，未列入表项。 （（2 2）全社会物流能力快速提高。）全社会物流能力快速提高。物流企业逐步增加，到 2010 年 7 月，在合川区注 册的物流公司总计 105 家，其中综合物流 12 家,仓储企业 7 家，运输企业 72 家，货代企 业 9 家，快递企业5 家。重庆重铁物流有限公司、重庆市邮政速递物流有限公司在合川 设立了运营部门，华宇物流等全国性物流公司已将其服务网络覆盖合川。货运能力不断 增强。2009 年全区营业货车 3330 辆，预计 2010 年营业货车达到 4156 辆，货运船舶动 力达到 20 万载重吨。全港区现有石盘砣港口、盐井码头、太和码头等22 个码头，生产 用码头泊位 68 个，泊位数较“十五”末增加了 25 个，最大靠泊能力 300 吨，年货运通过 能力达到 180 万吨。 （（3 3）工商企业自有物流日趋成熟。）工商企业自有物流日趋成熟。玻璃制造、纺织服装、机械制造等多数工业企 业自建仓储设施，实现自营物流管理。双槐电厂、金九水泥、腾辉水泥等大运量企业， 充分利用内河航运进行大宗原材料和产品的运输。重百、新世纪、永辉超市、苏宁电器、 国美电器等商贸流通企业已将城市配送覆盖全区。 重庆市盐业公司已将合川按第一级食 盐配送体系建设，依托合川食盐调拨中心，承担国家计划调拨和储备任务，负责食盐的 集中分装、仓储以及辐射半径内区域市场的批发和配送，同时将服务延伸至酒类饮料、 糖类、调味品类、日化品类、化肥农资类，建立了“六白”