矿用电机车技术规范操作规程及安全管理制度

矿用电机车技术规范操作规程及安全管理制度矿用电机车技术规范操作规程及安全管理制度 概述 矿用电机车适用于一般金属矿山或无爆炸危险的煤矿 作为井下主巷道运输矿物器材或调车之用，矿用电机车按其 电源不同可分为直流电机车和交流电机车两大类。直流电机 车按其供电方式不同又分为架线式电机车与蓄电池式电机 车两种。目前国内的架线式电机车的有 1.5 吨、3 吨、7 吨、 10 吨、14 吨、20 吨和 30 吨。架线式电机车是借受电弓从电 路上取得电能的。 当电机车运行时， 受电弓沿着架空线滑动。 架线式电机车的供电方式是，由中央变电所引来的高压电缆， 供给牵引变流所三相交流电源，经变压器降压，再经低压电 缆送到变流设备，将交流电变为直流。直流电源的正极通过 供电电缆与架空线导线相连接，期间的接点成为供电点，其 负极通过回电电缆与轨道连接，相应的接点称为回电点。工 作时，沿轨道运行的电机车上部，靠受电弓接触架空线获取 电能，下部则利用车轮与轨道接触，构成一个回路，使牵引 电动机工作，从而使电机车牵引矿车行驶。 第一节技术规范第一节技术规范 1 1、车架、车架 1.1 当更换新车架时，两对角线偏差不得超过 6nlm。 1.2 旧车架整形时，两对角线偏差一般不宜超过 10mm。 2 2、轮轴部分、轮轴部分 2.1 轮箍有下列情况时应进行车削： (1)表面形成深度大于 3mm 的缺陷； (2)磨损量大于 5mm； (3)不园度大于 1mm； (4)同一轮轴的车轮直径差大于 1mm 前后轮轴直径差大 于 3mmo 2.2 车削后的要求： (1)不园度不大于 0.3mm； (2)同一轮轴的车轮直径差不大于 0.3mm,前后轮轴的车 轮直径差不大于 2mm. (3)车轴有下列情况应修复或更换： (4)轴上发生裂纹大于 2.5mm,剥离深度大于 3mm； (5)键槽开裂或键槽损超过 0.2mm； (6)轴的弯曲度每米长大于 0.3mm； (7)轮箍磨损后厚度达 20—25nlm 时，应更换新轮箍. 3 3、轴承箱与轴承、轴承箱与轴承 滑动轴承与轴的间隙为 0.16-0.24 毫米，最大磨损一般 不宜大于原间隙的二倍。 轴承箱盖与滚动轴承轴向间隙宜为 0.6-0.8 毫米。 4.弹簧托架 车驾弹簧如发现断裂，必须更换，弹簧片在卡箍内不得 松动。 5 5、制动机构、制动机构 5.1 制动手轮应灵活，螺杆螺母应无严重磨损，制动梁 不得歪斜。 5.2闸瓦与车轮的接触面小于60%,松闸时间与车轮间隙 应保持 2-3 毫米，闸瓦磨损的剩余厚度不应小于 10 毫米， 两瓦厚度差不应大于 3 毫米。 6 6、传动装置、传动装置 6.1小齿轮与电极轴锥面的配合， 其接触面应不小于70%。 6.2 齿轮齿合接触面积不应小于： (1)新齿轮：沿齿高 50%、沿齿宽 60% (2)旧齿轮：沿齿高 40%、沿齿宽 50% 7 7、撒砂装置、撒砂装置 撒砂机构灵活砂官畅通，管口应对准对轨中心。 8 8、控制器、电阻器及照明、控制器、电阻器及照明 换向手柄，操作手把及螺栓，销子等均应齐全可靠，连 锁装置必须灵活。2.古轮接触片表面发生严重烧损应修理。 3.触头接线应牢固可靠，触头与换向片压力为 1.5-3 公斤， 触头移位不应大于 2 毫米。 动静触头张开度应保证消弧良好, 触头烧损厚度不应超过原厚度的 1/2。4.各部绝缘良好，绝 缘电阻应在 0.5 兆欧应上。5.电阻器接线牢固正确，电阻片 (带)不得断裂裂和短路。各片间距不得小于原间距的 60%。 瓷垫片不应脱落或开裂，绝缘电阻应不小于 0.3 兆欧。6.照 明装置齐全，照明距离应不小于 30 米，警铃要完好， 操作方便。声音洪亮。 第二节操作规程第二节操作规程 一、电机车司机一、电机车司机 1 1、一般规定、一般规定 1.1 电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规 程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。 1.2 司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。 1.3 操作时， 司机保持的正常姿势应当是， 坐在座位上， 经常目视前方， 左手握控制器操作手把， 右手握制动手轮 （手 拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置: 应当保证手轮转紧圈数在 2-3 圈的范围。 1.4 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、 铁丝 等,非熔体代替保险丝（片）等熔体。 1.5 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或 尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时;必须切断电动机 电源,将控制器手把取下，扳紧车闸.但不得关闭车灯。在有 坡度的地方,必须用可靠的制动器将车辆掩住。 1.6 使用蓄电池式电机车不得使蓄电池过放电。 1.7 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应 有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。 2 2、开车前的准备、开车前的准备 2.1 司机必须严格执行交接班制度。 详细了解列车运行、 信号及线路状况，存在问题等，并对电机车认真进行认真检 查:(1)司机室应有完好的顶蓬和门。 (2)连接器应良好。 (3)手闸(风闸)及撒砂装置应灵活有效。 (4)照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮、红 灯正常。 (5)通讯装置正常。 (6)蓄电池电压符合规定。 (7)蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。 (8)在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手 把应灵活，闭锁应可靠。 (9)集电器起落灵活不偏斜。 2.2 检查中发现的问题,必须及时处理或向当班领导汇 报。当电机车的闸、灯、警铃 (喇叭)、连接器和撒砂装置， 任何一项不正常或防爆部分去防爆性能时，都不得使用该机 车。 以上情况都应记入接班记录簿中。 2.3 按规定向机车各注油点加注适量的润滑油，砂箱内 应装满符合规定规定粒度的干燥细砂。 2.4 开车前应和跟车工应一道检查车辆组列、装载情况 等；有下列情况之一时，不得开车： （1）牵引车数和车辆连接不符合规定。 （2）装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳， 封车不牢。 （3）机车或列车车辆上搭乘非工作人员。 （4）运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘 车规定。 （5）运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，车辆的 使用、组列或装载等不符合规定。 （6）有其它影响安全行车的隐患。 2.5 进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。 3 3、起动、起动 3.1 按顺序接通有关电（气）路、启动相应的电（气） 仪表、仪器.打开照明灯、红尾灯。 3.2 启动前，必须向调度申请发车接到发车信号后，将 控制器换向手把板到相应位置上（“向前”或“向后”）。 先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控 制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车 外开车。严禁不松闸就开车。 3.3 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不 动,允许转到第二位置 （脉冲调速操作手把允许转至 60。 ） ； 若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回 零位,查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连 接链环,然后重新撒砂起动。严禁长时间强行拖拽空转，严 禁为防止车轮打滑而施闸起动。 3.4 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应 有 3s 左