钢栈桥施工安全风险评价报告

G351G351 公安县斑竹垱至松滋城区公路改建工程公安县斑竹垱至松滋城区公路改建工程 钢栈桥施工安全风险评估报告钢栈桥施工安全风险评估报告 编制：编制：审核：审核：审批：审批： 中中交交三三航航局局有有限限公公司司 G351G351 公公安安县县斑斑竹竹垱垱至至松松滋滋城城区区公公路路改改建建工工程程项项目目经经理理部部 二 0 一六年十月 目目录录 1 概述.1 1.1 评估目的.1 1.2 评估依据.1 1.3 评估范围.2 1.4 评估原则.2 2 工程概况.2 2.1 钢栈桥概况2 2.2 地形地貌及地质构造.3 2.3 气象及水文地质条件.3 3 施工方案.4 3.1 桥台施工.4 3.2 钢管桩制作.4 3.3 钢管桩振动下沉.4 3.4 钢管桩连接.5 3.5 下横梁安装.5 3.6 贝雷梁安装.6 3.7 桥面附属结构.6 4 风险评估领导小组.6 5 总体风险评估.7 5.1 总体风险评估思路.7 5.2 钢栈桥施工安全总体风险评估7 6 风险控制措施及建议.9 6.1 风险预控措施.9 6.2 安全技术保证措施.14 7 评估结论.15 1 1 概述 1.1 评估目的 通过对钢栈桥施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级，以加强钢栈桥 施工的安全管理，优化施工方案，对钢栈桥施工安全风险管理提出建议，合理使 用多种管理方法和技术手段对钢栈桥施工风险实行有效控制， 提高钢栈桥施工的 安全性，实现安全生产的总体目标。 1.2 评估依据 （1）国家有关法律法规 《中华人民共和国安全生产法》 （中华人民共和国主席令【2014】第 13 号修 订） ； 《中华人民共和国消防法》 （中华人民共和国主席令【2008】第 6 号） ； 《中华人民共和国职业病防治法》 （中华人民共和国主席令【 2011】第 52 号） ； 《特种设备安全监察条例》 （中华人民共和国国务院令【2009】第 549 号） ； 《建筑起重机械安全监督管理规定》 （中华人民共和国建设部令【2008】第 166 号） ； 《关于展开公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》 （交质 监发【2011】217 号，自 2011 年 8 月 1 日起施行） 。 （2）工程项目的有关技术文件、资料 施工组织设计及设计施工图纸； 钢栈桥平台安全技术专项施工方案。 （3）评估采用的主要规范和标准 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） ； 《公路工程地质勘察规范》 （JTG C20-2011） ； 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） 》 ； 《企业职工伤亡事故分类标准》 （GB6441-1986） 。 1 1.3 评估范围 对本工程钢栈桥施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估， 并提出相应的安全对策措施。 1.4 评估原则 （1）严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规 和标准，保证评价的科学性与公正性。 （2）采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 2 2 工程概况工程概况 2.1 钢栈桥概况 为了满足工程施工要求， 新建钢栈桥一座， 钢栈桥总长 306m。 全桥共 25 跨， 其中 6~9 跨在 2017 年汛期来临前拆除，改为人行天桥铺设混凝土泵管用于公安 侧混凝土供应，人行天桥与钢栈桥之间净高大于 4m，每120m 设伸缩缝 1 处，每 5 跨设置制动墩 1 处。在 14#、15#、16#主墩位置设置钻孔平台，钻孔平台两侧 设置支栈桥，详见附件图纸。 钢栈桥纵轴线与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线 15.75m，桥 面为平坡， 钢栈桥桥面标高均为+42.0m， 桥面标高取值参考桥位处最近 6 年的最 高水位设置（2012 年汛期最高水位+41.71m，2014 年汛期最高水位 41.54m） 。 钢栈桥采用贝雷型钢组合结构形式，桥面宽 6m，标准跨径 12m（中间一跨枯 水期通航孔跨径 18m，供小型巡逻艇等通行） ， 采用∅600×10mm 钢管桩作为基础； 钢管桩之间连接采用[14 槽钢剪刀撑；主横梁采用双拼 I36b 型钢；主纵梁采用 321 型贝雷组合，标准跨径纵向设 6 片，每两片间距 90cm 并联，贝雷片端部设 支撑架；横向分配梁采用 I20b 工字钢，纵向间距 30cm 布置；桥面板采用厚度 12mm 防滑钢板，钢板宽度 5.9m。护栏采用∅48×3.5mm 钢管，护栏高度 120cm。 竖杆间距 1.5m 设置，焊接在横向分配梁上，焊缝应满焊，横杆设 2 排，每排间 距 0.6m。护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。 2 2.2 地形地貌及地质构造 拟建钢栈桥位于荆州市松滋市松西河上， 桥位区两岸地势较平坦。桥位区属 长江一、二级阶地，地层成因类型为冲洪、积。 未发现不良地质条件，根据区域地质资料，场地及附近无断裂构造分布。 2.3 气象及水文地质条件 1）水文气象 降雨量：桥位区地处亚热带季风气候区，年平均降雨量 1312mm，多年平均 蒸发量 12924mm。 气温：历史最高气温 42.5°C，最低气温-14.9°C，年平均气温 20.9°C。 风速：汛期最大风速 10.90m/s ，风向主要为 NNE 向。 2）水文地质条件 ①地下水类型及埋藏条件 经钻探揭露，桥位区地下水有二种类型，即表层素填土/冲填土中的上层滞 水和下部粉砂、圆砾及卵石层中的承压水。根据场地地层的岩土性质，将场地内 各土层透水性划分如下：第①、②、②-1 层为弱透水孔隙含水层，第③、④、 ⑤层为微透水相对隔水层，第⑥、⑦、⑧、⑧-1 层为中等-强透水孔隙含水层。 上层滞水：上层滞水赋存于素填土/冲填土层中，水量很小，受大气降水的 补给，主要排泄方式为蒸发。勘察时，测得其水位埋深为 0.40-2.30 米。 承压水：赋存于粉砂、圆砾及卵石中，受大气环境影响不大，主要接受远源 大气降水的侧向迳流补给补给， 迳流条件下部优于上部，并以地下迳流和人工开 采为主要排泄方式。勘察期间测得水位埋深为 3.20-5.30m。 ②地下水特征 桥位区地下水水位随季节呈周期性变化，丰水期高，枯水期低，其变化与松 西河水位变化周期同步。 根据桥位区水渠使用情况及区域地质资料判定， 桥位区河水及地下水对混凝 土及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。 3 3 施工方案 3.1 桥台施工 栈桥桥台采用桩式基础，桥台锥坡护坡采用砂袋护坡。 根据现场勘查桥台位置大约平均需填土 1m 厚，采用素土掺 5%石灰或直接使 用山皮石或建筑垃圾，分层压实后的压实度应达到 94%，顶部采用 20cm 泥结碎 石压实整平。 3.2 钢管桩制作 1）钢管桩采用 600*10 的钢管，管径椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满 足规范要求。 2） 根据各桩位水面标高与河床底的标高差，确定该桩位首节钢管桩的长度， 避免水下接桩。 3） 接桩采用桩头对接上下满焊， 用 8 块 10mm 厚的 150mm*100mm 钢板绑焊焊 接。钢管桩焊接时，应保证焊缝满焊，保证两节桩中心在同一直线上，还应注意 桩与桩之间连接块的焊接，焊接完毕后，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂 纹、未溶合