考研汽车理论模拟题3

汽车运用工程汽车运用工程 I I（汽车理论）试题（汽车理论）试题 3 3 交通学院交通类专业交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中 8 题，计２０分） 1 侧偏刚度 2 道路阻力系数 3 制动力系数 4 附着系数 5汽车临界车速 6汽车操纵稳定性 7汽车动力装置参数 8转向灵敏度 9I 曲线 10动力性评价指标 11附着椭圆 12驱动力 13迟滞损失 二、写出表达式、画图、计算，并要求简单说明（选择其中 4 道题，计２０分） 1 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系 2 简述图解法计算燃料消耗量的步骤 3 有几种计算汽车最高车速的方法？并绘图说明。 4 写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。 5 写出汽车燃料消耗方程式（要求有结构和使用参数说明）。 6 说明驱动力 F t与切向反作用力 F x之间的关系，在什么条件下，可以认为 F t  F x。 7 列出各种可以绘制 I 曲线的方程及方程组 三、叙述题（选择其中 4 道题，计 20 分） 1 汽车行驶阻力的形成 2 影响附着系数的因素 imax 3 试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度 4 汽车燃料经济性评价试验方法有哪些？ 。 5分析汽车发动机后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响. 6 分析汽车有、无 ABS 汽车紧急制动过程中减速度的变化并绘图说明. 7 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方 向进行干预）。 8 说明汽车制动力与车轮印迹的关系。 四、分析题（选择其中 4 道题，计 20 分） 1 分析汽车三种转向特性的稳定性 2 已知某汽车 φ0＝0.3，请利用Ｉ、β、ｆ、γ 线，分析 φ＝0.4,φ＝0.3 以及 φ＝0.6 时汽车的制动 过程。 3 写出稳定性因数时汽车的转向灵敏度表达式，并绘图说明。 4 请叙述驾驶员、 制动系结构形式、制动系调整（踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙） 以及道路条件对汽车制动性能的影响，并计算单位初速度变化对汽车制动距离的影响 （ u a0=50km/h，  =0.2s  2  =0.15s）。  2 5 在划有中心线的双向双车道的本车行车道上，汽车以 30km/h 的初速度实施紧急制动，仅汽 车左侧轮胎在路面留下制动拖痕，汽车行驶方向几乎没有发生变化，请分析该汽车制动系技术 状况。 6 解放 CA1150PK2L3T1 双后桥载货汽车设计核定装载质量为 9000kg， 整备质量为 6000kg， 在  0.75 ~ 0.85 水平良好路面( s )，实施紧急制动时恰好前后轮同时抱死，试问该车装载 20000kg 水泥在水平良好路面(  0.75 ~ 0.85 s)实施紧急制动时，试近似计算此时汽车的制动力和减速度。 7 请比较前驱动和后驱动汽车上坡（坡度角为 α）行驶的附着条件，并解释载货汽车通常采用 后驱动而小排量轿车采用前驱动的原因。 五、计算题（选择其中 4 道题，计 20 分） 1 某汽车的总质量 m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数  1  0.034 ,  2  0.03 , f  0.012 ,传动系机械效率 η =0.85, 传动系总速比 i  i 0ig 10 ,车轮滚动 T 半径r 0.365m,发动机的转矩 Ttq 24000N m ,道路附着系数  0.45 ,求汽车全速从 23km/h 加速至 40km/h 所经过的路程。 2 已知汽车的B=1.8m,hg=1.15m ,横坡度角为10°,R=22m, 求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附 着系数为的 0.3,计算发生侧滑的车速（其要求绘图）。 3 某轿车的轴距 L=3.0m,质心至前轴距离 L1=1.55 m,质心至后轴距离 L2=1.45m,汽车围绕 oz 轴的 转动惯量 Iz=3900kg·m 2,前轮总侧偏刚度 k1=-7000N/rad,后轮总侧偏刚度k 2=-110000N/rad,转向 系总传动比 i=20,汽车的总质量为 2000kg,侧面加速度为 0.4g 时汽车前后轮侧偏角绝对值之差 1 2及车速 25m/s 时转向半径比值 R/R 。 0 4. 请推导出公式 a x  duddu  r dtdtdt (参考新书 P117 或旧书 P114)。 5．请详细地推导出式 P e  T tq n e 9549 ,kw/h ,并注明符号的单位。 Q s  6. 请推导两公式 PbCFb Q s  1.02u a  T的变换过程并注明符号的单位。 一、概念解释（选其中 8 题，计２０分） 1 侧偏刚度 由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角 F  不超过 5°时，侧偏力Y与成线性关系。汽车正常行驶时，侧向加速度不超过 0.4g，侧偏 角不超过 4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。 偏刚度 k ，单位为N/rad 或 N/(°)。侧偏刚度为负值。 的 k 值约在-28000~-80000N/rad 范围内。[返回一] 2 道路阻力系数 FY -曲线在＝0°处的斜率，称为侧 F Y与的关系式为 FY k 。轿车轮胎 坡道阻力 道路阻力 回一] F i和滚动阻力 F f均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作 ，则定义道路坡道阻力系数为 ＝f i 。[返 F ，即 F   F f  F i  (i  f )mg 3 制动力系数 一般将地面制动力与地面法向反作用力 它是滑动率 s 的函数。 当 s 较小时， 趋近于  F z（平直道路为垂直载荷） 之比称为制动力系数 b。  b急剧增加。 当  b近似为 s 的线性函数， 随着 s 的增加  b  p时，随着s的增加，b增加缓慢，直到达到最大值p。通常p被称为峰值附着系  ＝15％～25％ 数。 很多试验表明， p 。 然后， 随着 s 继续增加，b开始下降， 直至 s 100% 。 [返回一] 4 附着系数 轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力 F t超过某值（附着力 F ）时， 。附车轮就会滑转。因此,汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为 着力 F f  F i  F w  F t  F F 的计算式为 FFz 。式中， F z接触面对车轮的法向反作用力；为滑动附着系数， 通常简称为附着系数。[返回一] 5汽车临界车速  r   r     K0比中性转向时  K0的大。随着车速当稳定性因素 K 0 时，横摆角速度增益  r   －－u   S的增加，曲线向上弯曲。 K 值越小(即 K 的绝对值越大)，过度转向量越大。当车速 ucr－－ 为 r1 K 时，      u  。cr称为临界车速，是表征过度转向量的一个参数。临界车 速越低，过度转向量越大。过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。因为 r/ 趋于无穷 大时， 只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。 这