简述高速铁路线路病害整治及养护维修

简述高速铁路线路病害整治及养护维修简述高速铁路线路病害整治及养护维修 学生姓名学生姓名: :文绪文绪 【摘要】 铁路线路作为我国铁路交通运输中最基础的设备， 不仅可以推进我国铁路交通的 正常运行，而且在促进社会主义的发展方面， 也有着十分关键的作用。 而保持铁路线路的完 整性和高质量，则直接关系到列车能否以设计的时速进行安全、快速、 平稳的运行关键。我 们即将身为一名铁路职工， 如何搞好线路设备的维修养护工作， 为铁路运输安全畅通夯实基 础是我们的责任，也对确保铁路运输安全具有极为重要的意义。 因此，就要加强对线路的养 护维修， 提高铁路线路抵抗灾害的能力。 所以全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防、 整治技术非常的重要。 关键词:铁路线路；线路病害；整治；养护维修 目录 摘要1 引言2 铁路线路并分析2 1 线路爬行的原因.2 1.1 预防线路爬行方法2 2 钢轨病害的分类.2 2.1 钢轨接头病害产生原因3 2.2 钢轨接头病害的整治措施3 3 预防曲线病害方法.3 4 混凝土轨枕常见病害.4 4.1 混凝土轨枕伤损的原因.4 4.2 混凝土轨枕病害整治4 5 轨道不平顺.5 5.1 轨道不平顺种类.5 5.2 轨道不平顺的整治办法5 6 道床病害的种类.6 6.1 道床病害产生的原因6 6.2 道床病害的整治.6 7 道岔病害整治7 7.1 道岔的病害.7 7.2 病害产生原因分析.7 7.3 病害整治措施.7 7.3.1 道岔大修前.7 7.3.2 在道岔预铺时.8 7.3.3 综合整治措施.8 7.3.4 道床板结.8 7.3.5 离缝8 7.3.6 肥边.8 8 风沙对铁路的危害8 8.1 产生风沙危害的原因9 8.2 防止风沙的措施9 8.2.1 选择合理的路线.9 8.2.2 路基本体保护9 8.2.3 线路两侧防护10 引言 铁路运输线是我国国民经济的大动脉， 在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。 随着 近年来我国经济的高速发展， 我国的铁路逐渐向客运高速化货运重载化发展。 这就对我们的 铁路线路的状态有了更高的要求。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准规定的良好状态， 我们就必须对路基、 轨道等进行养护维修作业。 铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的 系统检查，及时发现线路上得以一切不符合技术标准的现象和病害， 并查清其原因，以便合 理地计划和组织线路的养护作业， 消除病害消除和缩小病害影响， 是线路经常处于完好状态， 保证列车按照规定的速度， 平稳、安全和不间断地运行。 我们即将身为一名普通铁路工要想 合格的完成自己的使命就必须熟练的掌握线路病害的种类及其掌握整治的方法。 铁路线路病害分析 铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年在大自然中，轨道几 何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急 补修和重点整治比例安排的不合理， 维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时 进行，因而对铁路线路造成诸多病害。 列车开行后，造成轨道结构及其部位被破坏速度较其 它线路变形加剧。从维修中可以看到， 铁路轨道结构破坏速度较其它线路爬行、 钢轨及接头 联接零件病害居多。为了能够预防这些病害的发生和发展， 要找出其病害形成的原因、 进行 合理整治，以加强设备使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。 依规定速度安全、平稳和 不间断地运行。 1 线路爬行的原因 线路爬行是万病之源，形成爬行的主要原因有 :钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向 力、钢轨温度变化、车轮在接头处撞击钢轨、列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的 扣压力及道床总想阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原 因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。 1.1 预防线路的爬行方法 防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间的爬行阻力，方法是 保持道床的标准断面，做到轨枕底下道渣厚度足够、轨枕盒内丰满、轨枕两端渣肩够宽、加 强捣固、保持线路平顺、 夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆 冒泥和线路爬底，降低线路纵向阻力。对于失效的扣件应及时更换和整修。 2 钢轨病害的分类 2.1 钢轨接头病害产生原因 (1)造成钢轨接头上下、左右错牙的主要原因： 一是更换新钢轨， 新旧钢轨存在高轨轨端产生 “台阶” ； 造成钢轨接头左右错牙的主要原因， 一是接头螺栓松动，二是钢轨存在硬弯。 (2)造成钢轨轨端掉块的主要原因：钢轨轨端产生飞边后，夏季轨温不断升高使接头轨缝 顶瞎，钢轨接头在列车巨大的动压力作用下，两端钢轨上下错牙。 (3)接头处岔枕空吊。 主要原因一是岔枕捣固不实，二是道床冒泥，三是接头处轨面不平 2.2 钢轨接头病害的整治措施 (1)接头螺栓要达到应有扭力矩，使用加铁片或弯制夹板整治左右、上下接头错牙，轨缝 最好应保持在 8mm 以内。 (2)及时打磨钢轨，防止轨缝顶死；焊接接头轨端掉块，应及时对掉块进行焊补，并打磨 平顺。 (3)利用大型养路机械设备进行破底清筛。以恢复道床弹性。 3 预防曲线病害的方法 (1)保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。特别是要保持曲线头尾 的圆顺。 (2)做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓 和曲线头尾可适当增减3mm 的超高。 (3)合理设置外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。 相反如超高过小，对外股钢轨也不利。 (4)加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少 列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施(5)调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。 使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。 (5)调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上，减 少钢轨磨耗。 (6)贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一， 一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2 倍。 4 混凝土轨枕常见病害 混凝土轨枕线路由钢轨、混凝土轨枕、 扣件、道床等部分组成。钢轨直接承受由机车车 辆传来的巨大压力， 并传向轨枕。 混凝土轨枕通过轨下弹性垫层和中间扣件承受钢轨传来的 竖向垂直力、横向和纵向水平力后再将其分布于道床， 并保持钢轨正常的几何位置。 混凝土 轨枕在我国铁路铺设使用已有多年的历史， 多年的经验表明， 混凝土轨枕的使用对强化轨道 结构、保证行车安全起到了重要作用。但是，轨枕在设计、制造和使用中的问题，致使部分 轨枕早期发生裂损，影响了正常作用。 4.1 混凝土轨枕伤损的原因 造成混凝土轨枕伤损的主要原因主要有制造质量、养护维修作业和结构三个方面。 (1)制造质量 在混凝土轨枕各类损伤中， 纵向裂缝对行车安全危害最大， 而且一经发生， 发展极为迅速， 严重者贯通轨枕全长，造成劈裂和龟裂，混凝土疏松、剥落，对轨枕承载能力、保持轨道状 态能力和使用寿命危害很大，这类损伤一般都是由于制造质量不良引起的。 (2)养护维修作业 混凝土轨枕断面和配筋的设计都是在一定受力条件的前提下进行的， 而混凝上轨枕截面实 际承受的荷载弯矩与线路养护