立交桥施工交通疏导方案

XXXXXXXX 段工程段工程 3 3 标标 XXXX 分离式立交桥分离式立交桥 上跨上跨 XXXX 公路施工期公路施工期 交 通 疏 导 方 案 XXX 建设工程管理有限公司 二 0XX 年 X 月 目目录录 一、项目概况 1 二、编制依据 4 三、编制原则 4 四、周边道路情况 5 五、施工组织 5 六、施工作业控制区及安全设施8 七、技术要求 14 八、交通组织安全控制要点15 九、安全保障体系 16 十、建议 19 一、项目概况 XX 省道 XX 线 XXXX 工程第 3 标段 XXX 分离式立交桥第二联跨径布 置为（35+50+35）m，采用现浇箱梁施工，其中中跨 50m 跨越 03 省道 杭金线，采用门洞支架施工。 XX 线为一条双向 4 车道二级公路，设计车速80 公里每小时，交叉 段路面宽度 18m，原交通流主要为杭州至金华过境车辆，随着周边城镇 的发展，现交通流主要为XX 至 XX、XX 来往车辆与过境货运车辆。交 通流量较大， 交通十分繁忙。 为保证 XX 分离式立交桥现浇箱梁跨越 XX 线门洞支架搭设和拆除施工期间的交通安全，建设单位委托我公司编制 XX 省道 XX 线 XX 工程 3 标 XX 分离式立交桥上跨XX 线施工期交通疏 导方案。 上跨位置 XX 高架桩号为 KXX+XXX，XXXX 线桩号为线桩号为 KXX+XXXKXX+XXX，斜交角度 为 XX 度。 图图 1 1 地理位置图地理位置图 图图 2 XX2 XX 分离式立交桥平面布置图分离式立交桥平面布置图 1 图图 3 XX3 XX 分离式立交桥跨分离式立交桥跨 XXXX 省道现状图省道现状图 根据 XX 省道现状，门洞支架采用设置中墩，两侧各设置一净宽7.5 米（两机动车道）+净宽 2 米（非机动车道）门洞形式，保证现有 03 省 道的通行。 具体支架形式如下： 地面浇筑5个C20混凝土条形基础 （1×1×30m） ， 作为门洞支架基础，每个条行基础上设置直径72cm 钢管桩 7 根，中间5 根位于箱梁腹板位置下方，其余 2 根位于底板范围外侧两侧翼板下方。 地面混凝土条形基础布置示意图如下所示： 图图 4 4 地面条形基础布置示意图地面条形基础布置示意图 图图 5 5 地面条形基础现场布置示意图地面条形基础现场布置示意图 二、编制依据 1、 《中华人民共和国安全生产法》 2 2、 《中华人民共和国公路法》 3、 《中华人民共和国道路交通安全法》 4、 《公路安全保护条例》 5、 《公路工程施工安全技术规程》 6、 《浙江省安全生产条例》 7、 《03 省道东复线江藻至王家井段工程 （第 3 标段）施工招标文件》 8、 《XX 省道 XX 工程（第 3 标段）两阶段施工图设计》 9、 《XX 省道 XX 工程（第 3 标段）施工组织设计方案》 10、我单位组织的施工现场踏勘和调查情况 11、中华人民共和国交通部部颁标准 JTG H30-2004《公路养护安全 作业规程》及国标 GB5768-1999《道路交通标志和标线》 三、编制原则 实行边通车边施工作业，必要时短时间封闭交通的原则，在施工期 间，合理安排工序，缩短道路封闭时间，规划周全可行的施工组织，设 置完善合理的引导标志，尽可能保障群众生产、生活的出行需求。设置 齐全规范的施工区域警告指引设施，为障碍物提供清楚的预先警报，确 保施工路段有必要的夜间照明和防护设施， 为施工区域营造便利的环境， 保障行经施工区域车辆、行人的安全和施工人员、设备的安全。 四、周边道路情况 本项目为XX段工程3标XX分离式立交桥跨XX线工程。 XX线为一条双向4车道的二级公路，交通流主要为XX至XX、XX来 往车辆与过境货运车辆，交通流量较大。 3 五、施工组织 根据XX 段工程第3 标段施工图设计及XX 分离式立交桥跨XX 省道门 洞支架安全专项施工方案和施工路段地理位置，遵循“边施工、边通车” 的总体原则，在取得沿线车辆必要的通行需求、沿线居民必要的进出需 求和道路施工顺利进行的相对平衡下，本方案建议按门洞基础浇筑、门 洞支架搭设、上部现浇箱梁施工、拆除支架、拆除条形基础和桥梁上部 防撞护栏施工六个阶段实施。 第一阶段——门洞基础浇筑阶段（约第一阶段——门洞基础浇筑阶段（约 3030 天）天） 1、地面浇筑5 个 C20 混凝土条形基础（1×1×30m） ，作为门洞支架 基础。 2、浇筑中墩基础，此阶段采用 2.5m 高的彩钢板或其它可以隔离的 设施临时封闭基础所在的车道作为施工场地，并设置好临时导向标志。 先浇筑砼基础，再预埋好钢板。 2、封闭区域前后设置交通疏导及安全警示标志等设施。 3、浇筑期间派专人进行现场交通疏导，如遇车流高峰期，需加派人 手，保证现场交通顺畅。 4、基础养护完成后，拆除交通疏导及安全警示标志，彩钢板打围等 安全围护措施，并设置好端头防撞警示设施（防撞桶、标志牌、太阳能 警示灯等） 。 然后， 用锥形筒沿中墩两侧紧贴摆放好， 做好防撞警示装置。 5、浇筑中墩两侧边墩的基础， 此阶段对每个条形基础位置形成封闭 施工区域， 设置 2.5m 高的彩钢板或其它可以隔离的设施进行安全隔离打 围。并在外围设置交通疏导及安全警示标志等设施，派专人进行现场交 4 通疏导。两个边墩基础施工错开进行，避免交通压力两个边墩基础施工错开进行，避免交通压力。 6、浇筑最边上的两个非机动车道外侧门洞基础， 此阶段对交通的影 响比较小，在基础区域外围设置水马等安全隔离设施及安全警示标志。 第二阶段——第二阶段—— 门洞支架搭设阶段（单幅约门洞支架搭设阶段（单幅约 2525 天，共计约天，共计约 5050 天）天） 1、封闭单幅行车道和非机动车道（门洞支架搭设先右幅再左幅） ， 另一幅通车，封闭单幅安设交通疏导及安全警示标志等设施，同时在施 工区域外侧设置 2.5m 高的彩钢板或者其它可以隔离的设施进行安全隔 离打围。确保将施工对行车影响降低到最小程度，此阶段保证单幅车道 通行。 2、搭设单幅支架及立柱，汽车吊配合人工完成门架的支立工作，并 完成纵梁、分配梁搭设工作，此阶段保证车辆在另一幅单幅通行。 3、待此幅门洞支架搭设完成，拆除此幅安全隔离设施，封闭另一幅 车道，重复前两步完成整个门洞支架的搭设工作。 4、所有支架搭设完成后，拆除安全隔离围护，保证车辆在门洞下双 向通行。 第三阶段——上部现浇箱梁施工阶段（约第三阶段——上部现浇箱梁施工阶段（约 5 5 个月）个月） 1、该阶段车辆需减速慢行，设置各种交通疏导及安全警示标志。 2、门洞的前方设置减速带，在门洞支架前 20m 处设置一道限高门 架，门架顶部设置标志牌，机动车道（限速20，限高5m，限宽3.75m） ， 非机动车道（限宽 2m） 。限高门架与支架之间采用水马、防撞桶进行连 接，以隔离车道，避免车辆在此范围内进行变道、超车等。在限高门架 的前方同样设置减速带，以降低车辆通过速度。 5 3、对门架支架及混凝土条形基础进行隔离保护， 在支架基础周边设 置隔离水马。 第四阶段——门洞支架拆除阶段（单幅约第四阶段——门洞支架拆除阶段（单幅约 1515 天，共计天，共计 3030 天）天） 1、待门洞支架需拆除时