沥青路面试验段总结报告1

. 成新蒲快速路（新津段）成新蒲快速路（新津段）2 2 标段标段 沥青路面下面层试验段（沥青路面下面层试验段（K22+000K22+000～～K22+180K22+180 右幅）右幅） 试试 验验 总总 结结 报报 告告 1 1、施工过程情况简介、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新 津段）2 标项目沥青路面下面层试验段桩号为 K22+000～K22+180 右幅。施工技 术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测， 结果均符合设计要求， 在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充 分准备，并于 2012 年 6 月 22 日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组 所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012 年 6 月 21 日下午完成试验段透层油施工，2012 年 6 月 22 日上午 8:00-9:00 完成了下封层（稀浆封层）施工，2012 年 6 月 22 日 15:00-17:00 进 行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为 6cm 厚（压实）中粒式密级 配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为 11.5m,摊铺长度为 180m。 2 2、现场试验段施工、现场试验段施工 2.12.1 沥青及碎石来源沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的 70#A 级道路石油沥青全部采用 新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求 的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要 求。 2.22.2 试验目的试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程 的适用性， 确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层 6cm 中粒式密级配普通沥 青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 . . （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.32.3 施工基本流程施工基本流程 基层准备→透层施工→下封层施工→下面层6cm 厚（压实）中粒式密级 配普通沥青混凝土(AC-20F)施工→摊铺机摊铺→12t钢筒式压路机静压 2 遍→25 吨轮胎压路机碾压 5 遍→12t钢筒式压路机碾压 4 遍→压实度检测。 2.42.4 透层施工透层施工 2.4.12.4.1 下面层清扫下面层清扫 施工前， 对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的 石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗， 清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染。 2.4.22.4.2 透层撒布透层撒布 本工程透层采用 PA-2 型乳性沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部 采用人工喷洒。 ⑴ 透层撒布前，首先应确保下面层（水稳混凝土）表面清洁、干燥，且经 监理工程师验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为 0.6 L/m2。 ⑵ 洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒 后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。 ⑶ 喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。 ⑷对喷洒过透层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染，2h 后 放行交通。 2.52.5 稀浆封层施工稀浆封层施工 采用专业机械设备（ SOM1000-2/8 摊铺机）将改性沥青、粗细集料、填 料、 水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到进行过透层施工的 . . 水稳路面上。对进行稀浆封层施工的路段封闭交通， 禁止行人及车辆通行，以 免污染。 2.62.6 沥青混凝土（沥青混凝土（AC-20FAC-20F）施工）施工 2.6.12.6.1 施工准备施工准备 沥青混凝土摊铺前，应确保路面下封层施工经监理工程师验收合格、施工配 合比经监理工程师批准、拌合楼、摊铺机、碾压设备等运转正常。 2.6.22.6.2 测量放样测量放样 本次试验段根据以往项目的施工经验，将松铺系数暂设为 1.2，即下面层摊 铺厚度为 7.2cm。同时，为测量下面层沥青混凝土摊铺时的松铺系数，技术组测 量组还应在距中 2m 及距中 4m 处设置测量点，测量点间隔 20m 设置一道， 便于测 量沥青混凝土的松铺系数。 2.6.32.6.3 混和料的拌和混和料的拌和 本工程采用华通动力 ABH3000 型沥青拌合站一套，理论生产能力为300t/h。 根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试 验， 确保级配符合要求。沥青拌和站在安装调试后对拌和设备及配套设备进行检 查， 使各动态仪表处于正常的工作状态。 拌合站导热油及干燥筒均采用柴油加热， 拌合系统为当地电网供电，并配备一台 400KW 柴油发电机作为备用电源。 碎石与机制砂由装载机进料，铲料时，铲斗离地面 20cm 左右，以免带入杂 物污染料源。不同类型的集料分类存放。 沥青砼料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设 置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。 沥青采用导热油加热， 加热温度、 集料加热温度、 拌和站混合料的出场温度， 废弃温度见下表。拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀 一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。 70#A 号石油沥青混合料的施工温度(℃) 施工工序 沥青加热温度 矿料加热温度间隙式拌和机 沥青混合料出料温度 混合料贮料仓贮存温度 混合料废弃温度高于 施工温度℃ 160～170 集料加热温度比沥青温度高 10～30 150～170 贮料过程中温度降低不超过 10 200 . . 运输到现场温度不低于 混合料摊铺温度正常施工 不低于低温施工 正常施工开始碾压的混合料内部 温度，不低于低温施工 钢轮压路机 碾压终了的表面温度不 轮胎压路机 低于 振动压路机 开放交通的路表温度不高于 2.6.42.6.4 沥青混合料运输沥青混合料运输 150 140 160 135 150 80 85 75 50 （1）沥青混凝土拌合站在新津普兴，距项目施工地 20 公里，运输沥青混凝 土混合料的车辆应每天进行检查， 确保车况良好。 对运输车司机应进行教育培训。 （2）沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干 净。 为防止沥青混合料与车厢板粘结， 车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水 （柴 油与水的比例可为 1：3）。 （3）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程 中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于 2 辆。 （4）沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防 污染，运输车辆进入摊铺工作面前用压力水冲洗车轮，避免沥