材料进场计划及保证措施幕墙工程

材料进场计划及保证措施（幕墙工程）材料进场计划及保证措施（幕墙工程） 1 1 材料的运输方案材料的运输方案 1.1 交通环境概述 本工程位于北京市朝阳区， 结合北京市交通管理的规定，如何组织各种施工 材料及时按计划运输到现场，是保证工程进度的一个重要因素。必须对施工材料 运输做出合理的安排组织，才能保证工程的顺利进行。 1.2 场外材料运输组织 对于运输，我公司拥有自己的车队，拥有大型运输车辆几十台，并有完备的 载运设施和防护措施。考虑到本工程的重要性， 我公司调派最优秀的力量专门成 立了“大成饭店改建工程外幕墙工程物流团队”，针对本工程物料、特别是单元 板块的特点，选择最合适的车辆、制作了针对性的装载器械，保证材料运输过程 中的完好无损；安排最熟悉路况的司机，保证材料及时进场。 运输车队走高速公路，路况良好。一是可以缩短时间，二是可以保证运输中 材料的完好性，每辆车我们均派两名司机轮流驾驶，以保证行车安全。 我们在执行有关规定的同时， 充分考虑货物进场时间和路线，合理安 排装车数量，保证货物及时、连续地供应。 根据交通管理制度规定，为确保交通便利，材料进场的公路运输 时间安排在每天 22：00-6:00 之间。 1.3 材料公路运输方案 1.3.1 单元幕墙板块运输方案 超大单元板块运输车辆： 长 9.6 米， 高 3.9 米 （路过桥梁限高 4.6 米） ， 宽 5 米。 常规单元板块运输车辆：长 16 米，高 4.1 米（路过桥梁限高 4.6 米） ， 宽 5 米。 运输时间：拟定在 23：00 至早 6：00 之间运输 每天运输量：30～40 块，根据实际吊装要求，安排车辆。 公司计划员一定要与公司运输部门及总包现场管理部门负责人协调好时间 和运输数量， 避免单元板块运的过多， 或塔吊没有时间， 不能及时运送的存放层， 或运的过少满足不了施工要求。 本工程单元板块共 3543 块，其中，超大单元板块（板块高度≥5000m）为 380 块，其余为标准单元板块。 1.1 单元板块的数量及分类 层数 1F 2F 3F 4F 5F-27F 28 29 单元板块 汇总 厢式货车标准参数 货厢长 8m 3.8m 4.2m 5.1m 6.1m 7.2m 8.1-8.6m 9.6m9.6m 15m15m 车厢内宽 1.8m 1.8-2m 0m 2-2m 2-2m 2-3m 3m 3m3m 3-4m3-4m 实际载货能力 2T 3-4T 3-5T 3-7T 8T 以下 11T 以下 10-15T 15-25T15-25T 15-100T15-100T 运输里程（往返） 500KM 600KM 500-800KM 1000KM 以下 1000KM 以下 1000KM 以上 1000KM 以上 1000KM1000KM 以上以上 1000KM1000KM 以上以上 运输计划 高峰期每天发车高峰期每天发车 8 8 个车次个车次 高峰期每天发车高峰期每天发车 东立面 4 4 4 4 943 41 41 3543 西立面 20 41 41 41 943 41 41 超大 板块 南立面 23 23 23 23 529 23 23 380 北立面 23 23 23 23 529 23 23 标准 板块 各层 小计 70 91 91 91 2944 128 128 3163 2 2 个车次个车次 14.5m3-4m15-100T1000KM 以上 针对本工程单元板块的特属于情况，我司将选用 9.6m 和 15m 的厢式货车运 输，15m 的货车用于运输超大单元板块，每车次可运输超大单元板块 8 块；9.6m 的货车用于运输常规单元板块，每车次可运输常规单元板块 6 块。 施工高峰期我司计划 9.6m 的货车每天发车 6 个车次， 15m 的货车每天发车 2 个车次。 单元板块运输车示意图单元板块运输车示意图 在单元板块公路运输之前， 需要进行板块的装车，即单元板块工厂内的垂直 运输。 工厂内的垂直运输主要是由单元板块存放处运送的长箱货车上的过程，我 司将采用专用运输吊笼通过叉车进行运输。 板块放入垂直运输吊笼用叉车运输板块将板块叉起 将单元板块放入车内叉车撤出板块在车内固定 用帆布将板块罩住将帆布固定并发运 1.3.2 框架幕墙材料公路运输方案 A.钢材和型材 型材及钢材等材料包装采用先贴保护胶带、 然后外包带塑料膜的牛皮纸的方 法，并尽量将同种规格的包装在一起，对于截面尺寸较小的型材（各种副框）应 视具体尺寸用编织带成捆包扎。装车后下部均垫木方或胶垫等软质物，且应沿车 箱长度方向摆放， 即长度方向与汽车行驶方向一致。 摆放需紧密、 整齐不留空隙， 防止在行驶中发生窜动，当摆放高度超出车箱板时，须捆扎牢固。 B.玻璃 玻璃装车时需立放，底部垫草垫，两块面材用草垫隔离，根据需要，每十块 左右玻璃捆扎一次，确保车辆行驶中的震动和晃动不使面材破损。 C.铝板 铝板在装车前采用自制的长形木箱包装，各木箱间需绑扎牢固。 同时木箱外 覆保护膜。 D.其它材料 对于五金件、胶及其它小型附件等均需装箱包装，装车后码齐，可以承重的 放在下部，不能承重的放在上部。 以上材料装车后要采用苫布将车厢严密盖好， 以防止对象暴露或因突发事故 而造成对象散落。运输中应尽量保持车辆行驶平稳，路况不好注意慢行，长途运 输途中应经常检查货物情况。 1.4 材料的现场运输 1.4.1 材料现场水平运输 材料的水平运输包括材料进场卸车后搬至垂直运输起吊位置的运输和材料 在楼层内的运输。 材料进场卸车后将采用吊车、叉车、搬运车等将材料运至指定位置，单元板 块和异形板块采用专用转运架。单元板块需要临时存储的将运至存储位置，框架 幕墙材料及其它材料将运至指定存放位置或仓库。 单元板块在楼层内的运输采用 周转架和板块运输车，根据安装需要将板块运至安装位置。 叉车单元板块周转架和重型液压车 转角单元板块周转架 钢型材、铝型材搬运车 1.4.2 材料现场垂直运输 框架幕墙材料、 需要运输的单元板块以及大型的设备等的垂直运输，我司计 划搭设自制吊具或借助汽车吊来完成。 垂直运输时必须注意材料的保护， 计划采用专用的运输吊笼，吊笼底部四周 设置缓冲橡胶轮胎， 防止吊笼在起吊过程中与土建结构或卸货平台发生硬性碰撞。 2 2 合理利用现场有限空间进行物料的运输和管理合理利用现场有限空间进行物料的运输和管理 场地的大小不是决定物流及仓储的核心问题， 计划和管理才是关键。分析工 程的特点，制定有针对性的材料进场和存放方案，是本工程的重点，也是难点。 本工程位于北京市，幕墙类型以单元结构为主，局部采用构件式幕墙结构， 本节阐述的核心内容就是如何将数量巨大的材料及时安全地运到指定位置， 在有 限空间和大量材料这样一对矛盾体中找到平衡点，和谐共存。 1 场地的安排和材料的存放 A.材料存放原则 a.材料必须按安装顺序进场，否则会占用存放层内有限空间。 b.单元板块、 框架物料及各种附件等在现场存放时要根据不同的安装位置存放 在各楼层距离安装位置较近的地方； 附件等较小材料易丢失且较贵重， 因此， 存放在库房内。 c.在任何时候应确保行人及板块运输通道的畅通。 d.不同种类的