浅谈共享单车的运营模式与发展

龙源期刊网 浅谈共享单车的运营模式与发展 作者：陈诗玉顾雨诗徐惠珍 来源：《中国集体经济》2019 年第 17 期 摘要：随着绿色环保、低碳理念的诞生并逐渐被公众接受，共享单车的发展前景越来越 好。在国内，有由政府主导、私营企业出资并负责管理的共享单车，但大部分是企业主导的共 享单车，如 ofo、摩拜单车、永安行等。共享单车的出现和发展虽然符合当下绿色、环保的理 念，完善了交通系统，但是也存在一些不可避免的问题。文章在讨论国内外共享单车的发展历 程、三大盈利模式以及三个具体品牌的共享单车运营模式的基础上，针对共享单车在发展中出 现的一些问题，提出了相关建议。 关键词：共享单车；运营模式；发展 2017年是资本市场低迷的一年，但共享单车以其巨大的社会价值和市场潜力屡获融资。 共享单车采用无桩借还车模式，通过APP就能快速租借和归还一辆共享单车，一次几公里的 市内骑行的价格也在用户可负担的范围内，使民众的出行更加便利，也体现了当下绿色环保的 理念。 一、共享单车的国内外发展历程 （一）国内发展历程 2016年年底，国内共享单车在一夜之间火爆起来，各大城市街头停放着各种各样的共享 单车。共享单车在我国的发展经历了以下三个阶段。 2007～2010年，由政府主导的城市公共自行车系统开始在我国建立。随着中国城镇化的 快速发展，交通拥挤变成一大问题，我国于是引进国外的公共单车模式，由政府主导分城市管 理，采用“交通卡+固定停放桩”的模式。但是由于互联网技术等因素的限制，共享单车并没有 得到很好地发展。 2010～2014年，专门经营共享单车市场的企业开始在国内出现，永安行是其中最为突出 的代表。这个阶段的公共单车仍然是以有桩单车的形式存在。2010年，永安行品牌在上海成 立，2010年年底正式开始投入运营。与第一阶段相比，这个阶段的共享单车不再由政府主 导，而是转变为由企业自主经营管理，把控共享单车的各个运行阶段。 2014～2019年，由于互联网技术的快速发展，共享单车由有桩模式转变为无桩模式。由 摩拜单车开始，此后 ofo、哈罗单车等企业相继上市，这些品牌的无桩共享单车依靠APP运 行，注册时收取押金，每次骑行按半小时或者一小时收费。从2017年开始，摩拜、ofo等企业