湍河便道过河施工方案

新建郑州至万州铁路河南段新建郑州至万州铁路河南段 DK308+572.9DK308+572.9～～DK325+639.835DK325+639.835 潦河特大桥潦河特大桥 施工便道跨湍河施工方案施工便道跨湍河施工方案 编制：编制： 审核：审核： 审批：审批： 中铁十局郑万铁路河南段项目部中铁十局郑万铁路河南段项目部 二○一六年九月二○一六年九月 施工便道跨湍河施工方案施工便道跨湍河施工方案 一、编制目的一、编制目的 本方案的编制是因郑万铁路河南段 ZWZQ-9 标潦河特大桥施 工便道需跨湍河施工， 为保证河水正常流通且满足施工车辆通行 及安全的要求， 特编制该施工便道修筑方案， 以确保安全、 环保、 优质、高效、文明地完成本工程的建设任务。 二、编制依据及原则二、编制依据及原则 2.12.1 编制依据编制依据 1、国家、国家铁路局、中国铁路总公司和地方政府的有关 政策、法规和条例、规定。 2、河南省公路局涉路施工相关文件及管理办法。 3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理 条例》、 《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有 关管理规定。 4、本工程的现场施工条件。 5、近年来我公司铁路、公路等类似工程施工经验、施工工 法、科技成果。 2.22.2 编制原则编制原则 1、 遵循铁路建设指挥部下发的指导性施工组织设计的原则， 严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、 文明施工、 信息化管理等目标要求， 使各项要求均得到有效保证， 施工中不断优化。 2、编制时认真核对所获得的技术设计文件资料，加强现场 实地调查，掌握现场情况，确保方案的实施性，减少施工过程中 方案的变动。 3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉 及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、 资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位 指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。 4、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发 展的原则。增强环保意识。 5、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在 本项目中自始至终得到有效运行。 三、工程概况三、工程概况 3.13.1 工程简介工程简介 潦 河 特 大 桥 在 DK322+201.75 处 上 跨 湍 河 ， 因 线 路 DK322+143.8~DK322+259.7 段在主河道位置， 即桥梁 642#、 643#、 644#、645#墩需在河道主流水区域施工，需修筑一条施工便道横 跨湍河贯通线路以保证施工顺利进行。 3.2.3.2.现场调查情况现场调查情况 铁路大里程在该位置处与湍河河道成 128 度交角， 该河流设计百 年水位 94.55m，测时水位 85.49m，设计施工水位 87.49m。目前正值 枯水季节，经过现场量测，当前实际水位约84.1m，河面与线路交叉 处水面宽约 7m，水深平均 0.3m，最深处约 0.5m。 现场实地摄影如下图： 下游方向 上游方向 该位置处线路与湍河河道的平面关系示意图如下图所示： 潦河特大桥与湍河河道平面关系示意图潦河特大桥与湍河河道平面关系示意图 四四. .连续梁施工方案连续梁施工方案 4.14.1 总体施工方案总体施工方案 潦 河 特 大 桥 跨 Y002 乡 道 无 砟 轨 道 预 应 力 混 凝 土 （40+56+40m）连续梁采用挂篮悬臂施工，连续梁线路前进方向 与 Y002 乡道成 67.5 度交角，连续梁挂篮施工过程中，挂篮施 工悬在路上，存在立体交叉施工工况，考虑到施工中可能存在高 空坠物、施工用水洒落等影响行车以及行人安全，施工过程中保 证不侵占 Y002 乡道公路净宽、净高，不影响公路正常通车。安 全防护主要为防护高空坠落物，施工用水等影响省道公路行车。 4.14.1 防护要求防护要求 满足 Y002 乡道公路通行净高 4.5m 的要求 不破坏 Y002 乡道公路主体结构； 对 Y002 乡道公路行车干扰控制到最低限度； 各类交通标志设置应确保正常状态下 Y002 乡道公路的行车 安全； 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路 路面上。 4.24.2 防护目的防护目的 防止在护栏立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓 等小型物件不慎坠落； 防止在湿接缝混凝土浇筑过程中、 连续梁端头凿毛过程中的 混凝土块、碎石的坠落； 防止在连续梁纵向预应力、 横向预应力张拉过程中的小型物 件不慎坠落； 防止在暴雨、大风期间连续梁顶面、护栏顶面有小型物件不 慎坠落。 4.54.5 防护棚架防护方案防护棚架防护方案 为保证 Y002 乡道连续梁施工时不影响既有道路通行，搭设 全封闭防护棚架，防护棚架两侧设置警示标志，车辆减速通行， 防护措施采用“门“式防护棚架遮盖为主，在高速路两侧位置架 设φ300 钢管立柱，形成门式立柱，立柱之间采用L100*70mm 角 钢进行横向连接，增强整体稳定性；在立柱顶部焊接钢板，纵向 采用 I20 工字钢作为纵梁，纵梁与立柱顶钢板焊接牢固；横梁采 用[14 槽钢，槽钢间距按 1m 布置；在横梁上满铺 5cm 厚木板＋ 1mm 厚铁皮，形成封闭层和隔水层；钢管立柱下设 500×500× 800mm 的 C20 钢筋混凝土基础。 防护棚长 16m，宽 10.6m，高 4.69m，净空 4.5 米；在防护 棚架基础前方 5 米范围内处设置防撞墩，防撞墩间距 1.5 米；在 防护棚架顺路方向前 10 米位置处设 3.5 米限高架，在限高架前 方 50 米位置处设置限速牌和前方施工提示牌。为了增强防护棚 架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设 三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用 45 号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于 1 米，并保证 缆风绳受拉力均匀。 4.44.4 防护棚架搭设防护棚架搭设 1、混凝土基础 在 Y002 乡道公路路缘外侧，设 500×500×800mm 的 C20 混 凝土基础，基础顶预埋钢板（400×400×20mm），钢板底部焊φ 20 地脚螺栓，以备与立柱连接。 预埋件示意图： ΦΦ300300 钢管立柱钢管立柱 2、钢管立柱 混凝土基础上搭设防护棚的支柱，支柱间距 4m，支柱采用 螺旋钢管，直径 300mm；钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋； 立柱上粘贴反光膜。支柱之间采用 L100*70mm 角钢进行横向连 接，增强整体稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，钢 管立柱顶部焊接钢板（400×400×20mm）。距离立柱前后5 米处 各设置 1 处防撞墩，防撞墩采用 800×800×1000mm 混凝土，并 设置警示标志。 3、纵向分配梁 立柱顶部上放置 I20 纵向分配梁， 纵向分配梁与立柱顶部钢 板双面焊接。 相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连 接。 4、横向分配梁 横向分配梁采用[14 槽钢，横公路向布置，间距1m。纵梁顶 面和横梁底面焊接钢板，用 M20 螺栓进行连接。 5、顶面封闭层 顶面封闭层结构设计为木板＋铁皮， 横梁顶部铺一层 5cm 厚 木板，木板上钉一层 1mm 厚铁皮用于遮挡坠落的物体，每块木板