倒落式抱杆组塔作业指导1
倒落式抱杆组塔作业指导书 一、施工工序流程图: 二、施工方法及要求: 倒落式抱杆整立杆塔,设备简单,起立过程平稳可靠。由于是整体组立减少 高空作业的难度。它适用于任何高度,任何重量的杆塔,是目前送变电施工中杆 塔整立的一种主要施工方法。 倒落式抱杆的整体组立杆塔,就是利用抱杆的高度增高牵引支点,抱杆随着 杆塔的起立,不断绕着地面的某一支点转动,直到杆塔头部升高到抱杆失效、脱 帽,再由牵引绳直接将杆塔拉直调正,完成杆塔的组立任务。 (一) 施工准备: 1、必须做好组立前的技术准备:倒落式抱杆组立杆塔是一个比较复杂的施 工工艺,它受到不同地形、地势,不塔型,不同组立方式的制约,所以在每一基 杆塔组立前必须对施工现场作详细调查,因地制宜制定有针对性的施工方案和安 全措施。 2、人员组织准备:按照拟定的施工方案,根据施工难度及工程量的大小, 确定现场所需的技工、普工人数,明确现场施工负责人、技术负责人、安全员和 抱杆、牵引、制动、临时拉线及观测点等各部位的责任人,现场由施工负责人统 一指挥,并设副指挥一人。 3、施工工器具、设备的准备:认真做好和部位、各施工阶段的受力分析, 合理选用施工工器具、设备在倒落式抱杆组立杆塔过程中至关重要。对选用的抱 杆、脱帽环、牵引钢绳、吊点绳、制动钢绳及各利规格的滑车、地锚、牵引设备 应做好认真的检查。准备应充分并留有一定的余地。 (一) 现场布置: 现场布置是杆塔整体组立的一道关键工序。现场布置工作的好坏、快慢 直接关系到能否优质、安全、高效地完成杆塔组立任务。现场布置的根 本任务是按照施工方案、措施的要求,做好杆塔整立前的一切工作,基 本内容有: 1、布置和固定钢绳系统、牵引系统、动力系统。 2、抱杆的就位、安装(含空中转向的转向系统)。 3、布置制动钢绳系统。 4、布置临时拉线系统及承久拉线的制作准备。 5、布置开挖、牵引、转向、制动或铁塔空中转向、临时拉线的地锚。 6、做好对杆塔本体补强的物资、材料的准备工作。 7、其它。 下面就其现场布置工作的主要内容详述如下: 1、固定钢绳系统:又称起吊系统,由杆塔起吊绑扎处开始至抱杆头部(脱 帽系统)的固定滑车为止,含吊点捆绑钢绳在内的所有起吊索具统称为固定钢绳 系统,它由起吊钢绳、滑车及绑扎钢绳套等组成。起吊绑扎点又称为吊点。当采 用多噗起吊时,吊点的排列编号通常都从杆塔顶端往下排列。 (1)应视杆塔重心和结构的高度等条件,以计算后选择出合理吊点位置, 并在杆塔上量出绑扎位置,作好记录。 (2)两点起吊时,直接将固定钢绳的两个端头在杆塔吊点位置上缠绕1~3 道后用U型环连接。三点起吊时,应先将短钢绳套固定在第一和第二吊点上, 中间加平衡滑车,然后将条钢绳套一端与第三点固定另一端则通过滑轮与平衡滑 车连接,。也可以倒换过来;长钢绳套拴吊点1,短绳套拴吊点2和3,视现场情 况而定。四点起吊的固定无非是增加一个平衡滑车和一个短钢绳而己,其布置方 法有四种,这里就不需介绍了。 (3)固定绳套在杆塔上的捆绑方法是:当采用两点起吊时,绳套的绕向应 一正一反,以保证吊点在杆塔中心线上。 (4)为防止绳套滑脱和移位,吊点选择尽可能靠近塔材的节点位置以上。 (5)整立拉V塔或门型杆塔时,应使两侧钢绳套长度相等,距离相同,以 保证两侧固定钢绳受力一致(铁塔需空中转向的,活点一侧应以点固定一侧为准, 待塔起立到脱帽角度后才能放松或收紧),防止杆塔在起立过程中重心向一侧倾 斜而出其不出现结构挠曲或发生安全事故。 (6)起吊滑车挂钩与脱帽环连接时应由下向上钩入,所有滑车的活门必须 关死卡住,挂钩全部应加封。 (7)钢绳套与杆塔连接,缠绕处应加垫麻袋片等软物,以防止损坏镀锌表 层和钢绳承受角钢切割。 (8)固定钢绳绑扎完毕后,应检查其受力是否均衡,起吊检查中如受力不 匀,应立即进行调整。 2、牵引系统:由牵引钢绳和复活见鬼车组、主牵引绳组成,牵引钢绳的受 力一般约为杆塔重的1~1.3倍左右。为减少牵引力,通常采用复滑车组。牵引系 统的布置就按下列要求进行: (1)整理复滑车组的钢绳,入开动滑车与定滑车之间的距离,使其符合起 吊平面布置的要求,定滑车(一般采用组三滑车)置于牵引侧地锚上,作为转向 至设备,动滑车(一般用组二滑轮组)置于抱杆一侧与主牵引钢绳或抱杆脱帽环 连接。 (2) 主牵引钢绳套一端与抱杆脱帽环连接,另一端与复滑车组的动滑车连 接。 (3) 复滑车组钢绳长度视现场地形及杆塔高度而定,一般均采用直径不低 于C 12.5x200米的普通钢丝绳。为防止复滑车组钢绳受力后发生扭绞,应在动滑 车上加一木棒。木棒的下端系上一重物,防止动滑车受力后翻滚。 3、动力装置:是牵引系统牵引力的动力来源,常用的有人工绞磨、机动绞 磨、卷扬机等动力设备。牵引动力装置的布置要求有: (1) 在地形条件允许时,牵引动力应尽量布置在线路中心线或线路转角的 两等分线上。当出现角度时与牵组织上地锚的偏出角不应超过90。。 (2) 当使用车载卷扬机时,汽车固定后应在前后轮位置加设掩木。 (3) 动力装置地锚应与牵引地锚分开,不得共用一全地锚,防止由于牵引 绳的对地夹角的增大而造成动力装置倾覆。牵引绳应通过牵引地锚的转向滑车到 动力设备。牵引绳在机动绞磨的磨芯上缠绕的圈数不得少于五圈。 (4) 牵引地锚、动力设备地锚与铁塔基础中心的距离不得小于杆塔全高的 1.5 倍。 4、抱杆的布置要求:抱杆是整立施工中的重要设备,抱杆的型式通常有: 独脚、人字或排型几种。在线路施工的杆塔组立中用人字形抱杆较多,既可减少 抱杆拉线又能增强和集中两根抱杆的承载能力。人字抱杆的座落位置(包括根开、 对杆塔基础中心的距离、落脚点高差、初始角等)必须按照施工设计的基本要求 布置。两根抱杆须等长。抱杆组装正确,不准有歪扭和迈步。 人字抱杆的根开应与抱杆的长度相适应。根开太大会降低抱杆的有效高度, 同时会增加单根抱杆的受力和增加人字抱杆的水平分力若根开太小又会使抱杆 稳定性差。通常根开取抱杆1 /3-1/4抱杆长度。 抱杆整立前应做好下列工作: (1) 将抱杆抬放到要求的位置,整立单杆塔时应置于两侧,整立门型杆塔 时应置于中间位置。 (2) 将抱杆脱帽环套入,并将抱杆根开调整到要求位置,调整时应注意保 证杆塔在起立过程中不挤压、擦碰抱杆,然后将抱杆的锁脚绳、拌脚绳套好。 (3) 将固定钢绳和主牵引钢绳在脱帽环两侧连接,滑车挂钩连接时必须注 意挂钩封死,活门关闭并卡死,防止起吊过程中脱落。 (4) 拴好防止抱杆失效后摔倒的落地控制大绳,(每根抱杆头拴一根),该 控制绳的一端从上往下应穿过抱杆脱帽环的连接耳环。在离抱杆顶部0.5~1米处 绑住抱杆。拉绳的另一侧在杆塔底部,如考虑抱杆失效后的下落速度和重量,可 在杆塔底部绕一至二圈来控制下落速度。 (5) 抱杆的起立方法视抱杆的长度及重量而定:抱杆的锁脚绳、绊脚绳固 定好后,为防止抱杆在起立中因重心支点移动而发生撬腿,应将抱杆根部用撬杆 压死。如果抱杆较轻,长度不高,可以用人字抱杆头部抬起,用两副叉杆交换往 上顶(人抬时