运动装江淮及悦Sports
运动装江淮及悦Sports 运动无关于体格,关乎于态度。当穿上运动装的那一刹那, 即是一段愉快旅程的起点。 在商场中我总是被那些摆满玲琅满目专业装备的运动 品专柜所吸引,曾经是由于对美职篮球星的无限崇拜,到如 今似乎成为了一种习惯。其实我们很多时候购买运动装并不 是为了奔赴运动场,而是为了表明一种热爱生活、积极向上 的态度。 如今这股运动风蔓延到了汽车圈,不少品牌相继推出了 “运动版”的车型,同样受到了不少人的追捧。当然也有些 死理性派对这些“运动版”嗤之以鼻,认为不过是换汤不换 药的噱头,老实说,在拿到这把和悦运动版钥匙的时候,我 心中亦惴惴然:江淮能够凭借这个“噱头”来俘获消费者的 心么? 关键词:意式优雅 江淮和悦定位于A级车,这个级别是我国销量最大,同 时竞争也是最为惨烈的市场,各大合资、自主品牌的产品令 人眼花缭乱,特别是近期所谓“合资自主品牌”开始大举进 攻,令这个级别的生态环境日趋恶劣。然而和悦以其月销 8000余辆的成绩着实令不少对手羡慕不已,也让我颇为意 外。能够取得这样的成绩,首先它的外观是一个重要因素。 和悦的外观来自于意大利汽车设计大师平尼法利那的 笔下,要知道上世纪90年代所有在法拉利车型的前翼子板 处都会见到他的铭牌,在业界的地位无须赘述。没有繁复的 线条,也没有夸张的装饰,简单几笔即勾勒出了一个比例近 乎完美的车身。在前脸部位既没有夸张的大嘴,也没有古怪 的大灯,一切显得和谐而自然。 关键词:轻松惬意 作为在中国打拼多年的自主品牌,江淮对于我国的实际 情况和消费者的需求可谓颇有心得。在试驾的过程中也证 明,城市路况正是这款车最为得心应手的环境。 和悦搭载的这款江淮自主研发的1.5L全铝合发动机具 备了 VVT技术,凭借优秀的表现曾获得了 2011年度“十佳 发动机”称号,实力不容小觑。转速在3000rpm以内是它的 最佳工作区域,安静而顺畅,同五挡手动变速器配合在行驶 过程中动力衔接非常自然,很少有闯动。当然你要期待推背 感多少就有些不现实了,因为毕竟它驱动的是重达1.3t的 车身,如果你固执地去蹂璃油门,它会用略带沙哑的嗓音表 达不满。 不得不提的是它的这套传动系统。离合器踏板力度轻 盈,结合点清晰,手动变速器挡位明确,在走走停停的城市 道路中并不会给你带来任何困扰。无形之中减轻了驾驶者的 疲劳,液压助力的方向盘力度适中又保持了一定的路感,这 些都是流畅驾驶的必要条件。 其实获得驾驶乐趣有许多种方式,和悦配备的四轮独立 悬架即是这个级别的车型中非常罕见的装备,令它天生有了 一副好身板。在行驶过程中悬架系统的表现出乎意料,颇有 韧性,路面上各种坑洼过滤得比较干净,同时在激烈驾驶时 也能令车身保持淡定的姿态,如果不是那缺乏支撑的真皮座 椅,我更愿意让它过弯的速度再快一些。 关键词:性价比 试驾的这款和悦豪华运动版官方定价刚刚7万元出头, 而这7万元可以买得到全车真皮座椅、自动空调、电动后视 镜甚至还有胎压监测功能,是否感觉很超值?而这都不是重 点 当我得知和悦长达2710mm的轴距时,一切都释然了。 要知道在几年前这个数字完全是B级车的标准,已经超越了 上一代奥迪A4、马自达6,比肩上一代迈腾。 相比于普通版,和悦运动版在车内使用了黑色内饰来营 造运动氛围,同时内饰饰板也采用了黑色钢琴漆和碳纤维质 感材料搭配,相比于普通版更加协调。方向盘也变为更加时 尚的三辐式,集成了可以控制音响的多功能按键,一定程度 上增加了控制的乐趣。此外,车内一些小细节也体现了江淮 的用心之处,诸如前排两个遮阳板后方均配备的带照明的化 妆镜、位置合适的中央扶手等等,唯独只能四向调节的驾驶 席座椅稍显吝啬。 对于消费者来说,选择无疑越多越好,和悦运动版的推 出,即是为人们车生活中增添的那一抹亮色。在变得更加时 尚的同时又保持了一如既往的高性价比,何乐而不为?