运动装江淮及悦Sports

运动装江淮及悦Sports 运动无关于体格，关乎于态度。当穿上运动装的那一刹那, 即是一段愉快旅程的起点。 在商场中我总是被那些摆满玲琅满目专业装备的运动 品专柜所吸引，曾经是由于对美职篮球星的无限崇拜，到如 今似乎成为了一种习惯。其实我们很多时候购买运动装并不 是为了奔赴运动场，而是为了表明一种热爱生活、积极向上 的态度。 如今这股运动风蔓延到了汽车圈，不少品牌相继推出了 “运动版”的车型，同样受到了不少人的追捧。当然也有些 死理性派对这些“运动版”嗤之以鼻，认为不过是换汤不换 药的噱头，老实说，在拿到这把和悦运动版钥匙的时候，我 心中亦惴惴然江淮能够凭借这个“噱头”来俘获消费者的 心么 关键词意式优雅 江淮和悦定位于A级车，这个级别是我国销量最大，同 时竞争也是最为惨烈的市场，各大合资、自主品牌的产品令 人眼花缭乱，特别是近期所谓“合资自主品牌”开始大举进 攻，令这个级别的生态环境日趋恶劣。然而和悦以其月销 8000余辆的成绩着实令不少对手羡慕不已，也让我颇为意 外。能够取得这样的成绩，首先它的外观是一个重要因素。 和悦的外观来自于意大利汽车设计大师平尼法利那的 笔下，要知道上世纪90年代所有在法拉利车型的前翼子板 处都会见到他的铭牌，在业界的地位无须赘述。没有繁复的 线条，也没有夸张的装饰，简单几笔即勾勒出了一个比例近 乎完美的车身。在前脸部位既没有夸张的大嘴，也没有古怪 的大灯，一切显得和谐而自然。 关键词轻松惬意 作为在中国打拼多年的自主品牌，江淮对于我国的实际 情况和消费者的需求可谓颇有心得。在试驾的过程中也证 明，城市路况正是这款车最为得心应手的环境。 和悦搭载的这款江淮自主研发的1.5L全铝合发动机具 备了 VVT技术，凭借优秀的表现曾获得了 2011年度“十佳 发动机”称号，实力不容小觑。转速在3000rpm以内是它的 最佳工作区域，安静而顺畅，同五挡手动变速器配合在行驶 过程中动力衔接非常自然，很少有闯动。当然你要期待推背 感多少就有些不现实了，因为毕竟它驱动的是重达1.3t的 车身，如果你固执地去蹂璃油门，它会用略带沙哑的嗓音表 达不满。 不得不提的是它的这套传动系统。离合器踏板力度轻 盈，结合点清晰，手动变速器挡位明确，在走走停停的城市 道路中并不会给你带来任何困扰。无形之中减轻了驾驶者的 疲劳，液压助力的方向盘力度适中又保持了一定的路感，这 些都是流畅驾驶的必要条件。 其实获得驾驶乐趣有许多种方式，和悦配备的四轮独立 悬架即是这个级别的车型中非常罕见的装备，令它天生有了 一副好身板。在行驶过程中悬架系统的表现出乎意料，颇有 韧性，路面上各种坑洼过滤得比较干净，同时在激烈驾驶时 也能令车身保持淡定的姿态，如果不是那缺乏支撑的真皮座 椅，我更愿意让它过弯的速度再快一些。 关键词性价比 试驾的这款和悦豪华运动版官方定价刚刚7万元出头， 而这7万元可以买得到全车真皮座椅、自动空调、电动后视 镜甚至还有胎压监测功能，是否感觉很超值而这都不是重 点 当我得知和悦长达2710mm的轴距时，一切都释然了。 要知道在几年前这个数字完全是B级车的标准，已经超越了 上一代奥迪A4、马自达6,比肩上一代迈腾。 相比于普通版，和悦运动版在车内使用了黑色内饰来营 造运动氛围，同时内饰饰板也采用了黑色钢琴漆和碳纤维质 感材料搭配，相比于普通版更加协调。方向盘也变为更加时 尚的三辐式，集成了可以控制音响的多功能按键，一定程度 上增加了控制的乐趣。此外，车内一些小细节也体现了江淮 的用心之处，诸如前排两个遮阳板后方均配备的带照明的化 妆镜、位置合适的中央扶手等等，唯独只能四向调节的驾驶 席座椅稍显吝啬。 对于消费者来说，选择无疑越多越好，和悦运动版的推 出，即是为人们车生活中增添的那一抹亮色。在变得更加时 尚的同时又保持了一如既往的高性价比，何乐而不为