土木工程高架桥实习报告
实习报告 作为一名高校生,专业需求的施工实习起先了,因为这次实习我选择的是桥梁方面的工程,所以对于道路与桥梁有了基本的感性相识,尽管我是一名城建专业的学生。我想对任何事物的相识都是通过感性相识上升到理性相识的,这次工地实习毋庸置疑是一个熬炼的好机会。实习对我来说是个既熟识又生疏的字眼,因为在我十几年的学生生涯中也经验过许多的实习,但这次同德围高架桥的施工实习却是别出心裁的。他将全面检验我各方面的实力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论学问综合运用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社会,也是我建立信念的关键所在,所以,我对它的投入也是百分之百的!21天惊慌的的实习生活结束了,实习期间,我有不少收获的,因此实习后的总结就更显得必不行少了。 一、 工程概况 广州市同德围南北高架桥为南北走向,双向四车道,设计时速每小时为40公里,全长3.48公里,其中地面道路长0.79公里,高架桥长2.69公里,于2012年12月底动工。 该工程迄今已完成土建工程85%的工作量,主线现浇箱梁已基本完成,正在抓紧实施钢箱梁架设。高架桥除北环段外的桥梁主体结构仍可如期完成。但是,由于高架桥需从北环高速马路下方穿过,而北环段施工遭受厚沙层、大量溶洞等困难地质挑战,制约了整个项目的完工日期。出于平安考虑,高架桥完工同车的日期将由原定的2014年6月底推迟到11月底。在由北环高速平安监测单位进行实时监控的期间。建设单位多次会同交投集团、北环运营公司,组织专家对北环段的设计、施工方案进行专项探讨和论证,起初从桩基成桩方式、溶洞处理方式等方面着手,先后尝试采纳传统钻机、高功率旋挖钻及采矿用牙轮钻等机具,但均无法同时兼顾平安和成桩效果。后期又补充完善了北环基础加固工艺、临时支撑等平安措施,并将接近北环的桩基础调整为小型钢管桩群桩工艺,以削减对北环基础、土体的扰动。上述工法可望保证北环桥梁的平安,但需耗时较长,因此工期不得不延后。施工分部分项工程的划分如下图所示: 二、实习中在工程结构及工程施工方面的收获体会 记得我刚来的时候怀有一种大显身手的心态,然后当站在施工现场,听着各种机器的轰鸣声,内心感慨万千。现在回忆起来,当时的自己是多么的自以为是。在工地,许多学过的理论学问仅有个印象,知道个也许,就是不知道详细。没有学过的实践性的东西完全不懂,更别谈很好的运用了。这时假如不虚心向师傅请教的话,在工地实习等于是白忙活。学校所学的理论学问不能得到充分的应用,我常试着问自己是否能够胜任。我做的是技术员助理的工作,一半时间抄写整理资料,干的是文职活儿,一半时间是跟随师傅参观工地,干一些力所能及的工地活儿。虽然工地的伙食很是不错,但顶着六七月的烈日在工地工作,环境还是相当恶劣的。在实习期间做的工作看似简洁,但在长时间积累下来,也学到不少书本所没有的学问,与此同时,我也慢慢的懂得一些与人沟通的方式。与管理人员,要常常作工作与日常生活的融合沟通,作为一个新人,要知道悉心的听从前辈们的教化指导。与施工人员,只要敞快乐扉就能很好的打交道,因为施工人员许多都是远走他乡打工的,性格直爽,品行淳朴,对于工作,该苛刻的不要放松,可以放松的也不必过度的死心眼,终归人无完人。 以下,我谈谈通过这次实际的工地实习,驾驭的一些原本不懂的详细环节,而驾驭这些详细环节的同时,也巩固了我在学校期间所学习到的理论学问。正所谓是一个理论到实践,然后实践又升华理论的过程。 模板施工: 模板在厂家制作,运至现场后应检查模板尺寸是否符合设计要求,模板表面应平整,接缝严密,不漏浆,若有孔洞应刚好修补或重新加工制作。 模板在首次运用时,要对模板细致进行除锈工作。在模板安装前,检查其编号、几何尺寸、平整度和连接坚固程度,刚好清除模板上的水泥块及污渣,安装前匀称涂刷脱模剂,拼缝处的海棉或双面胶应保持完好。安装过程,速度要缓慢,不行挤压、碰撞已扎好的钢筋骨架。模板安装依次可先中间后两边。立模时打紧支撑,上紧螺栓,每次模板安装完成后通过自检验收合格后,再请监理工程师验收,达到设计或规范要求后,方可进行下一道工序。模板组装后,要留意检查接缝处止浆垫的完好状况,如发觉损坏应刚好更换,以保证接缝紧密、不漏浆。预埋件根据设计位置精确定位,全部底楔、拉杆、支撑都要坚固,上紧螺栓,以确保砼浇筑过程中不发生变形。 拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件,撤除支撑结构,采纳绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板,小撬棍协助撬动,反向设防溜绳,防止摔坏模板。严禁运用大锤锤击或沿梁体表面撬动模板,防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时留意平安,不使模板与其他硬体物件碰撞,防止变形,拆除的模板要细致进行检查,清除表面的水泥浆,整形后循环运用。 柱式桥墩施工可能遇到的问题,缘由和解决方法: 桥墩滑模施工时模板出现扭转及偏移,缘由可能是千斤顶爬升速度不一样,操作平台上的荷载不匀称,砼浇筑程序不合理,风力及外力冲击等。处理措施是当模板倾斜或偏移时,可加快模板较低一侧千斤顶的爬升速度;若模板同时出现偏斜与扭转时,应先订正偏斜,再订正扭转。其方法是提高对角线上千斤顶的爬升速度,使模板造成有利的高差,调整到正确位置。 桥墩滑模施工时出现贯穿裂缝,缘由可能是千斤顶发生倾斜,模板的提升间隔时间太长,模板变形等。处理措施是将出现贯穿裂缝的砼凿除,重析浇筑。 桥墩施工时顶面中心偏位,模板接缝处漏浆,缘由可能是模板定位后,四周拉杆的松紧程度不一,在浇筑砼过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜,模板定位并固定好后,其中的某一根拉杆受到外力的冲击,导致模板移位,立模板的基面不平整,导致模板倾斜,模板变形导致接缝处的间隙较大,密封不好,在浇筑砼时出现漏浆,模板底产部漏浆等。处理措施是拆模后,对漏浆部位用砂浆进行修补。 问题总的预防措施是要保持平台上荷载堆放匀称,常常检查,如发觉荷载不匀称要刚好订正。发觉模板变形或扭转时,要刚好订正。加快砼的浇筑速度,尽量缩短模板的提升间隔时间。安装模板前要对模板进行细致检查,变形的模板要经整修才能运用。 (1) 盖梁预应力钢筋的张拉: 盖梁,也称帽梁,一般设于墩柱顶部,是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。盖梁预应力钢筋的张拉包括A、塑料水纹管铺设B、锚垫板安装 C、钢铰线下料、编束D、穿束E、锚具,千斤顶的安装F、张拉 六道工序。下面主要阐述“锚具,千斤顶的安装”和“张拉”这两道工序。 ① 锚具,千斤顶的安装 安装依次:完成张拉机具的检验工作à安装工作锚板à 安装工作锚夹具à安装限位板à安装千斤顶à安装工具锚à安装工具锚夹片。 安装技术要求: 钢束外伸部分要保持干净,不得有油污、泥沙等杂物,施工人员不得随意踩踏。 锚环及夹片运用前要用煤油或柴油清洗干净,不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。 工作锚必需精确放在锚垫板定位槽内,并与孔道对中。 工作锚各孔中装入夹片,用胶圈套好,可用长约30厘米的铁管穿入钢铰线向前轻顶,将夹片顶齐,留意不行用力过猛,夹片之间隙要匀称,可用改锥细致调整。每个孔中必需有规定的夹片数量,不得有缺少现象。 夹片安装完后,其外露长度一般为4-5