轴瓦刮研培训讲义

一、滑动轴承简介一、滑动轴承简介 ( (一一) )滑动轴承的材质滑动轴承的材质 轴承合金（通称巴氏合金或白合金）轴承合金（通称巴氏合金或白合金） 常用的滑动轴承材料有轴承合金 （又叫巴氏合金或白合金） 、耐 磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳- 石墨，聚四氟乙烯（PTFE） 、改性聚甲醛（POM） 、等。 轴承合金是锡、铅、锑、铜的合金，它以锡或铅作基本，其内 含有锑锡（Sb－Sn）或铜锡（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作 用，软基体则增加材料的塑性。轴承合金的弹性磨量和弹性极限都很 低，在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺应性最好，很容易和轴 颈磨合，也不易与轴颈发生咬粘。但轴承合金的强度很低，不能单独 制作轴瓦，只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承衬。轴承合金适 用于重载、中高速场合，价格较贵。 ( (二二) )滚动轴承与滑动轴承的区别滚动轴承与滑动轴承的区别 滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上， 滚动轴承是靠滚 动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是一个点，滚动体越多， 接触点就越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的， 因而接触部 位是一个面。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑 动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。 滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、 无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接 触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损， 油膜还具有一定的吸振能 力。但起动摩擦阻力较大。 轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相 配的零件称为轴瓦。 为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇 铸的减摩材料层称为轴承衬。 轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材 料。 滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑 作用。如果由于润滑不良， 轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦 会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成， 但 发生直接摩擦产生的高温仍然足于将轴瓦烧坏。 轴瓦还可能由于负荷 过大、温度过高、 润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦 后滑动轴承就损坏了。 所谓刮轴瓦，就是将精车后的瓦片与所装配的轴研合（轴要涂上 色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，随研随刮，直到瓦片 上附色面积超过全瓦面的 85%，完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦 片储存润滑油的微型储槽。 三、剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配）三、剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配） 剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山 机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及大型风机等。其材料主 要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金（如回转窑等） 。在装 配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。 因此，刮削的质量对设备的运转至关重要。削刮质量不好，设备在试 车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分 粘损，直至轴被粘着咬死， 轴瓦损坏不能使用。所以在刮削轴瓦时都 由技术经验丰富的钳工操作。 下面详细介滑动轴承（轴瓦）的装配要求及削刮轴瓦的方法。 1、轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求 （1）受力轴瓦。受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，且 应分布均匀。 （2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，且应分布均匀。 （3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以 红丹粉检查接触情况，用细锉或油石对瓦背进行修研， 直到达到要求 为止。接触斑点达到每 25mm23～4 点即可。 （4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉） 端头应埋入轴承体内 2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形 状相同，其宽度应小于轴承内侧 1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两 端垫片厚度应一致。瓦座、 瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。所有 件应清洗干净。 2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素 （1）油线与瓦口油槽带 a、半开式滑动轴承，都是采用强力润滑，油槽一般都开在不受力的 上瓦上（上瓦受力较小） 。截面为半圆弧形，沿上瓦内周 180°分布， 由机械加工而成。油槽中间位置与上瓦中心位置的油孔相通， 两端连 接瓦口油槽带，由于上瓦有间隙量存在， 润滑油很容易进入上瓦面与 轴上，其主要作用是能将润滑油畅通地注入轴瓦内侧（径向）的瓦口 油槽带。 b、 油槽带分布在上、 下轴瓦结合部位处 （两侧） 。 油槽带成圆弧楔形， 瓦口结合面处向外侧深度一般在 1～3mm。视轴瓦的大小，油槽带 宽度一般为 8～40mm。油槽带单边距轴瓦端面的尺寸一般为 8～ 25mm。上述要求通常在图纸上明确标出。 油槽带的长度为轴瓦轴向 长度的 85％左右，是一个能存较大量的润滑油的带状油槽，便于轴 瓦与轴的润滑与冷却，油槽带通常由机械加工而成，也有钳工手工加 工的。 （2）润滑油楔。润滑油楔位于接触范围角ａ值之内油槽带与轴瓦的 连接处，由手工刮削而成（俗称刮瓦口） 。其主要作用有两个，一是 存油冷却轴瓦与轴，二是利用其圆弧楔角，在轴旋转的带动下，将润 滑油，由轴向宽度的面，连接不断地带向承载部分，使轴瓦与轴有充 分良好的润滑。 润滑油楔部分是由两段不规则的圆弧组成的一个圆弧 楔角，它将油槽带和轴瓦工作接触面光滑地连接起来。 与油槽带连接 部分要刮得多一些，并将油槽带连接处加工棱角刮掉， 在润滑楔角中 部至接触面过渡处， 刮成圆弧楔角形。 油槽带与润滑楔角连接处尺寸， 视轴瓦的大小，一般在 0.10～0.40mm 之间。刮削润滑楔角，要在 轴瓦精刮基本结束时进行，不易提前刮削。 （3）轴瓦的顶间隙与侧间隙 a、轴瓦的顶间隙，在图纸无规定时，根据经验可取轴直径的1‰～ 2‰，应按转速。载荷和润滑油粘度在这个范围内选择。对高质量、 高精度加工的轴颈，其值可降到 0.5‰。 b、侧间隙在图纸上无规定时，每面为顶间隙的 1/2。侧间隙需根据 需要刮削出来。但在刮削轴瓦时不可留侧间隙，因刮轴瓦时，需确定 轴在 180°范围内的正确位置，此时需有侧间隙的部位应暂时作为轴 的定位用，要在轴瓦基本刮削完毕时，将侧间隙轻轻刮出。侧隙部位 由瓦口的结合面处延伸到规定的工作接触角度区， 轴向与油槽带、润 滑楔角相接，此部位是不应与轴有接触的，刮削时应注意这点。留侧 隙的目的，是为了散失热量，润滑油由此流出一部分并将热量带走。 侧隙不可开得过大， 这样会使润滑油大量地从侧隙流走而减少轴与轴 瓦所需用的润滑油量，这点应特别注意。 3、剖分式轴瓦的刮削过程 （1）粗刮轴瓦。首先将新的上、下瓦合在一起，用内径千分尺测量 内径与轴颈进行比较，确定粗刮量。 a 上、下瓦的机械加工刀痕轻刮一遍，要求瓦面应全部刮到，刮削均 匀，将加工痕迹刮掉。 b 轴上涂色，与上瓦、下瓦研点粗刮几遍，然后将上、下瓦分别镶入 瓦座与瓦盖上，瓦上涂色， 用轴研点粗刮，待接触面积与研点分布均 匀后，可转入细刮。粗刮时应注意，不可将瓦口部分刮大了，要求 180°范围全面接触。 (2)细刮轴瓦。细刮轴瓦时，上、下瓦应加垫（瓦口结合面）装配后 刮削两端轴瓦，在瓦上涂色，用轴研点。开始压紧装配时，压紧力应 均匀，轴不要压得过紧，能转动即可，随刮随撤垫，