论中国邮政物流发展与信息化

论中国邮政物流发展与信息化 近几年来，物流成为我国政府及企业界关心的持续的热点问题，主要原因在 于这种现代管理技术为传统的以运输、仓储为经营领域的服务企业扩充业务领 域、提升业务素质、提高经济效益、实现产业升级带来了机遇，邮政系统发展物 流业务也正是在这种背景下起步的。在我国， 现代物流尚在起步阶段，邮政作为 从事物流的企业，应该牢牢抓住这一机遇， 紧紧依托信息化建设为支撑，坚定而 又积极稳妥地向现代物流发展。 一、邮政发展物流的优势一、邮政发展物流的优势 （一）拥有覆盖全国的实物投递网（一）拥有覆盖全国的实物投递网 中国邮政已形成一个以铁路、公路、航空和水运邮路为连线， 以邮件处理中 心为节点，以遍布城乡的营业、投递局所为终端的四通八达的邮政实物投递网； 初步形成以综合计算机网为骨干、183 电子商务网站和 185 客户服务中心以及营 业局所为主要接入平台的全国邮政信息网络。 目前中国邮政下设有 67000 多个局 所、其中电子化局所 16300 多个、201 个邮件处理（物流）中心、有35000 多辆 汽车、510 多辆邮政火车、8 架专用飞机，全国邮路总长度达到 340 万公里，现 有的实物投递网络规模之大已无人可以匹敌。这种网络化的优势，几年内几乎没 有第二家企业能够做到。从业务网络及我国市场的前景，中国邮政物流的发展机 遇不言而喻。 （二）绿卡金融网（二）绿卡金融网 中国邮政最大的卖点还在于邮政金融远未挖掘的潜力。目前，中国邮政储蓄 1 资金仅次于四大国有商业银行，邮政储蓄在全国 1700 多个县、市实现了通存通 兑。 （三）计算机信息网（三）计算机信息网 目前，邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统，该系统 在广域网平台上采用了先进的 ATM交换技术，可以实时提供数据、语音和图像 信息的传输。网络覆盖全国 30 个省会城市和 205 个地区城市，邮政系统只要在 物流服务功能、业务组织功能、结算、货物跟踪等方面进行开发和组织，在短期 实现全国业务联网运作不是不可能的事。 二、邮政物流与现代物流的差距二、邮政物流与现代物流的差距 （一）服务理念和和运作机制的差距（一）服务理念和和运作机制的差距 作为传统的物流企业，邮政有一百余年从事物品运递的组织管理经验和能力，但 邮政普遍服务理念和邮件收寄、封发运输、 投递的组织方式、运作机制与现代物 流根据客户的实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、陪送以 及信息处理等机崩功能实施有机地结合，为客户提供定制的个性化、一体化的综 合服务理念和运作机制完全不同的。 （二）网络、技术和人才的差距（二）网络、技术和人才的差距 现代物流是网络和现代信息技术及机械化、自动化高度融合的领域。但由于 邮政实物网本身的局限性， “两网”及其承载的“三流”即实物流、信息流和资 金流缺乏有效的融合以及信息技术、 作业自动化在物流整个流程和各环节总体应 用水平较低，加之物流专业人才不足，制约了邮政物流的进一步发展。 三、邮政系统发展物流的战略三、邮政系统发展物流的战略 2 （一）建立适应物流业务发展的管理机制和经营机制（一）建立适应物流业务发展的管理机制和经营机制 中国邮政是目前国内几乎仅存的政企合一机构。 邮政转变经营方式必须面向 市场，打破邮政的政企合一，建立市场机制。邮政缺乏效率，正是由于被包括体 制、资本、人才、机制等在内的因素紧紧捆住、捆死的结果。邮政系统只有从思 想上放弃行政垄断，在打破行政垄断的前提下， 区分管理与运作、区分合理竞争 与国家保护的界限，才可轻装上阵。 邮政物流发展的优势在基础设施资源和服务网络资源，没有这种优势的发 挥，邮政作为网络化物流企业的能力也就消失了。但是，要发挥网络化优势，或 构建真正的网络化、规模化物流企业，必须解决好资产管理、资源整合、经营运 作、业务拓展等方面的关系。 只有解脱邮政物流的束缚，建立适应物流发展的机制，才能推动邮政物流的 加速发展。 （二）整合全国网络资源，充分发挥网络优势（二）整合全国网络资源，充分发挥网络优势 虽然中国邮政具有全网的优势， 但若不能尽快寻求到网络化经营所需的经营 管理模式和再次管理模式下的经营服务创新，优势可能将转瞬即逝。在邮政拓展 现代物流服务的进程中， 我们听到更多的是以省为单位的邮政系统发展物流的声 音，而缺乏邮政全系统有组织的发展， 这种发展状态，使得邮政在发展现代物流 业务中获得成功有较大难度。 从现代物流发展的历程分析，网络基础包括基础设施和运作服务网，是进入 物流领域所必须的，但从经营物流服务业务的角度，物流企业生存的重要条件无 疑是经营管理方面的因素，包括服务模式、 信息化技术与水平、全网的资源合理 3 利用，以谋求通过服务占领市场，通过信息技术管理全网的物流业务，通过资源 整合最大限度地发挥既有资产和增量资产的经营水平，从而获取网络化、规模化 的企业优势。关于这一点，从交通系统经过多年的积极推进“三主一支持”系统 建设，虽拥有设施却未形成网络化经营局面的发展过程，也可以证明邮政仅有网 络是远远不够的。因此，邮政系统必须通过资源的全网整合、通过资本运营、通 过投资主体多元化，尽快提升经营管理与市场开发能力，否则， 过分强调既有网 络组成部分中各个节点的积极性的发挥， 在管理体制不顺和管理能力不足的情况 下，将会派生出系统内的分散经营与竞争，在内部无序竞争的干扰下， 邮政拥有 的网络优势并不能转变为胜势。 （三）加快邮政物流信息化建设（三）加快邮政物流信息化建设 物流信息化，是信息技术和电子商务飞速发展的情况下，现代物流发展的必 然趋势。在物流业的发展过程中，由于物流业是一个涉及环节多、牵扯范围广、 业务分散的服务领域，物流服务企业所提供的服务对象和范围都有其局限性，而 大量的物流需求者却难以找到物流服务方。 其根本原因是现行的物流组织方式造 成的，怎样才能让物流供需双方方便、快捷的达成物流服务，物流的电子化、网 络化、自动化是必然的选择。 物流信息化是物流产业本身应用电子化的手段，实 现物流商务运作的过程，它包含物流的运输、 仓储、配送等各业务流程中组织方 式、交易方式、服务方式和管理方式的电子化。通过对物流业务实现电子化，可 以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、 有序的电子化物流程序，可以使物 流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道， 可以把这一以信息化为主要特征的物流体系称为电子物流。无疑，电子物流充分 4 运用了以信息技术为代表的现代科技手段，适应了现代社会对物流速度、安全、 可靠、低费用的需求， 是未来现代物流的主要发展方向。也是邮政物流的发展方 向。发展网络化物流业务，没有信息技术的支撑，将是不可想象的，邮政物流向 电子物流发展，必须加强信息化、自动化建设。 （四）注重人才培养（四）注重人才培养 随着信息技术在网络领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高， 物 流从业人员的知识水平和技能水平也必须随之提高。 这就对邮政物流人才的培养 和物流从业人员信息技术知识与技能的培训， 是彻底改变邮政物流信息技术水平 落后的关键。邮政企业应当拓宽教育和培训渠道，利用行业协会和大专院校开展 多方面、多层次培训工