西华大学汽车底盘构造复习整理资料

汽车构造（下）复习整理 目录 绪论. 2 第十一章 汽车传动系统. 3 第十四章 离合器. 4 第二节 膜片弹簧离合器. 4 第五节 从动盘和扭转减振器. 5 第十五章 变速器和分动器. 6 第二节 变速器的变速传动机构. 6 第三节 同步器. 7 第四节 变速器操纵机构. 7 第十七章 万向传动装置. 8 第二节 万向节. 8 第十六章 驱动桥. 9 第二节 主减速器. 9 第三节 普通圆锥齿轮差速器. 9 第五节 半轴和桥壳. 9 第十九章 行驶系统. 10 第二十章 车架和承载式车身. 10 第二十一章车桥和车轮. 11 第一节 车桥. 11 第二节 车轮与轮胎. 12 第二十章 悬架. 14 第二节 弹性元件. 14 第三节 减振器. 14 第四节 非独立悬架. 15 第五节 独立悬架. 15 第二十三章 汽车转向系统. 16 第二节 转向操作机构. 16 第三节 转向器. 16 第二十四章 制动系统. 18 第二节 制动器. 18 其他. 20 1 绪论绪论 1、汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其部件，形成汽车整体造型 传动系统作用：将发动机产生的驱动力传递到驱动轮，使汽车行驶 转向系统作用：使汽车按驾驶员的要求进行转向和正常行驶 底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成 2、车辆类别代号-车辆种类 1-1-载货汽车载货汽车 5-专用汽车 2-2-越野汽车越野汽车 6-6-客车客车 3-自卸汽车 7-7-轿车轿车 4-牵引汽车 8-半挂车及专用~ 例：CA1092——一汽货车 总质量 9t CA7226L——一汽轿车 发动机排量 2.2L 六缸发动机 加长型 3、汽车的主要技术特性 车轮数和驱动轮数：车轮指汽车全部车轮，驱动轮指具有驱动力的车轮。通常用 4×2、4×4、6 ×6 表示。前面数字为车轮数，后面数字为驱动轮数。 轴距（B） 汽车前轴轴线至后轴轴线的距离。如为三轴汽车，则为汽车前轴轴线至后轴与中间轴 轴线间的距离（毫米） 轮距（K 1、K2） 同一车桥左右轮胎中性面间的距离 K1。如为双轮胎时，则同一车桥一端两轮胎中 间面至另一端两轮胎中间面的距离 K 2（毫米） 。  外形尺寸： 接近角（а）通过汽车前端最低处所作的前轮切线与地平面所成的夹角。 离去角（β）通过汽车后端最低处所作的后轮切线与地平面所成的夹角。 4、车辆识别代号（VIN 码） 车辆识别代号由三个部分组成：共17 位，第第 9 9 位是检验位，第位是检验位，第 1010 位字码指示年份，且位字码指示年份，且 3030 年内年内不重复 第一部分（1-3） ，世界制造厂识别代号（WMI） ； 第二部分（4-9） ，车辆说明部分（VDS） ； 第三部分（10-17） ，车辆指示部分（VIS） ： 5、GB7258-2012 汽车 motor vehicle 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于： ——载运人员和/或货物（物品） ； ——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆； ——专项作业 本术语还包括： a) 与电力线相联的车辆，如无轨电车； b) 整车整备质量超过 400kg 的不带驾驶室的三轮车辆； c) 整车整备质量超过 600kg 的带驾驶室的三轮车辆。 6、汽车主要性能指标：动力性、经济性、稳定性、舒适性、制动性 2 第十一章第十一章 汽车传动系统汽车传动系统 1. 汽车传动系统传力过程 发动机——离合器——变速器——万向传动装置——主减速器——差速器——半轴——驱动轮 2. 汽车传动系统的主要功能有哪些，是如何实现的？ （1）减速和变速——变速器（传动比ig）主减速器（传动比 i0） （2）实现汽车倒驶——变速器中的倒挡（装有中间齿轮的减速齿轮副） （3）中断动力传递——离合器（摩擦传动） （4）车轮差速——差速器 3. 汽车传动系统的布置方案及其优缺点和适用范围 （1）前置后驱（FR） 适用：轻、中型载货汽车，部分轿车、客车 优点：较理想的轴荷分布；满载时有更好的动力性，并保证制动性；方便布置；便于维护保养； 缺点：需要一根较长的传动轴，增加整辆车的质量；运用较多的万向节，传递线路长，传递系统效率低；影响地板 的布置。 （2）前置前驱（FF） 适用：大部分轿车 优点：无传动轴穿过地板，可获得更大的乘坐空间；相对于 FR 有更好的隔振效果；传动系统效率高；操作稳定性 好；结构紧凑； 缺点：满载时，质心后移，影响动力性；发动机前舱部件布置多，影响散热和维修； 前轮既是驱动轮也是转向轮，运动和结构复杂。 （3）后置后驱（RR） 适用：大、中型客车 优点：理想的轴荷分布；空间利用率高；降低车厢内噪声； 缺点：无迎风，散热效果差；操作距离长，操作机构结构复杂；稳定性低。 （4）中置后驱（MR） 适用：跑车，方程式赛车，部分大中型客车卧式发动机布置在地板下 优点：理想的轴荷分布；发动机功率高；缩短传动轴长度；空间利用率较高；散热效果较好； 缺点：稳定性一般；操作距离较长，操作机构结构较复杂。 （5）全轮驱动（nWD）:多了分动器 4. 汽车传动系统有哪几种类型？各有什么特点？ （1）机械式：传动系统全部由机械部件组成 （2）液力式 （3）液力机械式：部分机械部件和部分液压传动部件组成传动系统（液体在主从动件间流动的动能变化） 液力耦合器：只能传递转矩而不能改变之，有离合器部分功能，换挡有冲击 液力变矩器：可以改变转矩，在一定的范围内能够实现无级变速，配合机械变速箱后，可 在几个速度范围内实在几个速度范围内实 现无级变速现无级变速，组成液力机械变速箱。 （4）静液式：主要由液压部件组成（液体静压力能） 液压马达：空转， 相当于空档；起步， 小流量，液压高，驱动力高；加速， 增加流量，液压降低， 驱动力减小， 车速增加；改变液体流动方向实现倒车。 （5）电力式 发动机——发电机——电动机 3 第十四章第十四章 离合器离合器 第一节第一节 概述概述 1. 离合器的功用 保证汽车平稳起步；变速器平顺换挡；防止传动系统过载。 2. 离合器的基本性能要求：分离彻底；结合柔和；从动部分的转动惯量尽可能小，散热性能好。 3. 离合器类型 a. 按从动盘个数：单盘离合器、双盘离合器 b. 按压紧弹簧类型：膜片弹簧离合器、螺旋弹簧离合器 c. 按压紧弹簧分布：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置式 4. 摩擦离合器组成：主动部分（飞轮、离合器盖、传动片、压盘）、从动部分（从动盘、从动轴） 、压紧装置、分离 机构和操纵机构 5. 为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？ 离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从 动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然由于分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分 较大的惯性力矩仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以， 离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 6、为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？——从动盘应有轴向弹力，使用扭转减震器。 7. 离合器踏板自由行程： 由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙， 驾驶员