水泥砼路面快速修补施工方法

水泥砼路面快速修补施工方法 水泥砼的特点是在养护良好的条件下使用年限比其他路面长，然而一旦开始破 坏，将会迅速发展，而且修补起来比沥青路面修补要困难的多。这里针对水泥 砼路面的 修补方法进行探讨。 1 水泥砼路面修补的工序 放样 根据砼板的损坏类型、 程度划定修补范围， 视情况放线位置至少应距破损处 10cm 以上。当裂缝较长且位置靠近板中央时，可放样凿除半块板进行修补。 切割 按放样的标定线用切割机切割成规则的修补区。对于水泥砼修补材料，采用有 限元分析发现，切割深度宜大于 5cm，对于修补区域的面积宜大于 40cm×40cm， 且最好采用矩形的修补区域，不宜采用三角形修补区域，这样的修补区域在轮 载作用下的受力情况更有利。 冲击破碎 用风镐等砼破碎机具对切割后的修补区路面板进行破碎，使其成为碎片，以便 于清除。 碎片清除 经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用修补工具将其清除干净。 基础处理 如果砼路面板破损是由土基或基层的强度不够或不均匀沉降造成的，则应先妥 善处理土基或基层，使其满足技术要求。一般情况下，也应对基层进行整平和 适当夯实 处理。 界面处理 开凿的基坑要避免出现薄边断面，周边宜垂直表面切除，下部呈向内扩展状。 基坑四壁要避免过于平整，宜凿成粗糙不平的接口，以利于新老砼更好地粘结。 基坑清理好后，将已拌好的界面剂涂刷在基坑四壁及基层表面上;不用界面剂 时，可用修补剂和水按 1:1 的比例拌和为净浆，涂刷在坑槽四壁和基层面上， 注意基 层表面不得有积水。 浇筑砼 根据试验配合比拌制砼，当修补层的厚度达到5cm，修补面积大于时，可以在混 合料中加入 40%、最大尺寸为的石子作粗骨料。将拌和好 的砼倒入开挖处理好 的基坑内，立即进行后续工作。各工序应做到衔接紧密，振捣、抹平工作必须 在初凝前完成，抹面、压纹等工作必须在终凝前完成。 养护 在整个养护期间必须保持修补砼表面始终处于湿润状态，最好派专人用麻袋或 其他吸水性强的材料淋湿覆盖养护。根据具体预留试件或实际路面砼的回弹抗 压强度检 测情况决定通车放行时间。 2 水泥砼路面的修补方法 全厚修补法 全厚修补法是指将部分或整块破损砼板全部凿除，在对基层进行处理后，重新 浇筑砼的裂缝修补方法。这种修补方法主要适用于路面板断裂破碎及板边板角 的破碎断 板修补。全厚式修补工艺为：放样—破损路面切割清除—界面处理— 材料配制—进料—搅拌—出料—浇注振捣—养护—观察检测—开放交通。破碎 板块更换时，应将 整块板凿除。凿除基层软弱松散部分，采用C10 砼回填，应 深入到四周老砼板以下至少 10cm，厚度不小于 15cm。用超早强微膨胀水泥砼重 新浇筑砼板块。 在处理完基层后，应修复、安设传力杆和拉杆。安装时应在板 厚 1/2 处钻出比传力杆直径大约 2~4mm 的孔，孔中心距 30cm：横向施工缝传力 杆直径为?准 25mm，长度为 45cm，嵌入相邻保留板内深。拉杆孔直径比拉杆直 径大 2~4mm，并应沿相邻板块间的纵向接缝板厚 1/2 处钻孔，中心距 70cm，拉 杆采用直径为?准 14mm 螺纹钢筋，长 70cm，35cm 嵌入相邻车道的板内。 条带罩面修补法 条带罩面修补法是指将一定范围内的砼路面表面破损及疏松的砼凿除，刷洗干 净后，用修补材料进行罩面的一种修补方法，它主要用于表面龟裂、交叉裂缝、 检查井 附近裂缝、蜂窝、摩擦系数不足、麻面、露石、脱皮等的修补。对贯穿 板全厚的大于 3mm 小于 9mm 的中等裂缝和纵缝张开的处治，采用条带罩面法进 行修补，其 修补工艺为： （1）首先在缝的两侧各约 20cm 平行于缝切 7~10cm 深的两条缝； （2）在两缝内侧用风镐或液压镐凿除砼约 7~10cm； （3）沿缝两侧 15cm，每隔 50cm 钻一把钉孔，直径略大于把钉的直径； （4）用?准 16 螺纹钢筋制成长 30cm，钩长约7cm 把钉。将孔槽内填满砂浆，安 装把钉； （5）人工将切割的缝内壁凿毛并去除已破裂又尚未掉脱落的表面裸石，以增强 新老砼的结合； （6）在修补面上先刷一层界面剂，然后浇筑砼，并及时振捣密实，抹光和喷洒 养护剂，喷洒面应延伸到相邻老棍凝土面板 20cm 以上； （7）适时用切缝机沿原缝位置切缝并灌填缝料。 注浆法 当砼路面和基层之间出现脱空导致的错台时，可以采用板底注浆进行基层处理， 并抬高板块的方法，使之恢复到原来位置。注浆材料主要以超细超早强水泥同 粉煤灰 和调凝剂组成。其修补工艺流程为：放样—钻孔—界面处理—配料—进 料—搅拌—出料—注浆斗观察孔观察—洞口止塞—养护—开放交通。灌注可采 取填充式注浆， 注浆以流量控制，流量可取 7~10L/min，不宜大于 20L/min， 具体的灌注方法如下： （1）面板灌注前采用弯沉测定法进行弯沉测定。根据设计提供的容许弯沉进行 判断，如实测值大于其值，则即视为面板脱空，需要注浆补强，记录实测主点 弯沉和 差异弯沉。 并用颜色在该面板上标注， 以备后期检测对比评定注浆效果； （2）灌注孔布设与钻凿。灌注孔距板角距离取50~100cm，灌浆孔大小应和灌注 嘴大小一致，一般为5cm 左右。灌注孔的深度应视脱空层位而定，同时考 虑基 层情况。 （3）调制灌注浆液。一般采用参数比例（重量比）为水泥：粉煤灰:水=1::， 如添加早强减水外加剂，剂量一般为水泥重 %~%，具体可根据实际情况进行调 整； （4）灌注浆液。宜采用冲程式压浆机，压力由压力表指示，灌浆泵从搅拌容器 中吸取浆液，经过泵压后进入高压胶管注入水泥砼面板下部。当浆液从接缝处 或另一 注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆，即停止注浆； （5）封孔养生。大面积灌注流水作业时，为防止杂物落入，钻好的注孔需要进 行临时封孔。灌注压浆完成后，应立即用木塞封孔，待浆液抗压强度达到 ，用 水泥砂浆堵孔，即可开放交通。 水泥砼路面破损板块修复施工水泥砼路面破损板块修复施工 近几年，城市道路重载和超载车辆较多，造成路面损坏非常迅速。对于严重破 碎板块用换板方法进行处治，是解决水泥砼路面破损的主要手段。根据 近几年 的换板施工经验，现从两大方面来探讨一下具体的处治方法。 一、提高混凝土早期强度一、提高混凝土早期强度 要 加快施工进度，争取在浇筑混凝土后几天内开放交通，减少路段作 业点，控制施工长度，减轻车辆通行阻力。 1 1、提高混凝土、提高混凝土 强度强度 东环线在设计及施工时，水泥砼的弯拉强度采用；在换板过程中，采 用弯拉强度控制。在实 际施工中，由于设计配合比采用弯拉强度为，水泥砼在 7 天弯拉强度均可达。同时，28 天龄期强度超过，根据现场试块和 钻芯后劈裂 试验换算均达到此项要求。 2 2、适当增加面板厚度、适当增加面板厚度 在相同车辆荷载作用 下，将面板厚度增加到 24 厘米，能减少水泥砼 面板的荷载应力，同时，浇筑好面板后加强养生作业也尤其重要。东环线换板 过程中即增加面板厚度从原来 22 厘米 调整到 24 厘米，又提高了水泥砼板的抗 弯拉强度从提高到，在按规定养护 7 天后开放交通，实际使用效果较好。 3 3、、 采用层铺法钢纤维砼提高水泥砼路面的抗拉弯强度采用层铺法钢纤维砼提高水泥砼路面的抗拉弯强度 在面板厚