盖梁模板技术交底

交底内容： 1.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位 于原宪站与孟庙站之间，线路长度为，北起原宪站，南至孟庙站，主 要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原 宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均 站间距约 ，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为 高架车站，高架墩柱 421 个（含车站）盖梁 427 架（其中太平上两层盖 梁。构件尺寸如下： 构件名称 盖梁 盖梁 盖梁 太平车站盖梁 太平车站盖梁 体育车站盖梁 型 号 G1 G2 G3 G4 G5 G6 长 7000 7000 8100 20300 14780 1650 宽 2200 2600 2600 2400 2400 2600 高 800-1400 800-1400 1000-2000 1800-2400 1500-2400 1200-220 备注 2.模板制作及准备 本工程盖梁模板为定制钢大模，在模板进场时或出厂时必须对模 进行试拼验收，发现拼了缝不严，组拼不合理及加固措施不能满足施工 要求时必须要求厂家进行修改，直到满足施工要求为止。底模 6 厚钢板 加工型钢加工成型底模，底模支撑由模板厂加工成定型桁架，加工成型 后经检验合格后方可使用。模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。 在底模与侧模、墩柱交界处施工时用双面胶塞缝、挤紧，保证不 漏浆。 线路盖梁 G1、G2、G3 施工采用抱箍三角架支撑，36B 工字钢纵梁 承重，14A 槽钢作为横梁给与碗扣式脚手架搭设两种支撑方式，盖梁具 体支撑方式，根据现场具体情况和施工人员对两种施工方法的熟练成度 进行选择确定，侧模为钢模。钢筋采用整体吊装，混凝土采用汽车泵输 送浇筑。 车站盖梁模板，太平站盖梁由于工程的特殊性采用木模配制，其 余车站采大钢模配制。 2、G1、G2、G3 支撑施工方法 1 在墩柱浇筑后，线路的各墩柱顶盖梁模板支撑采用抱箍桁架斜撑 止滑措施施工，详见下图： 抱箍安装： 本工程采用抱箍由壁厚 18mm、高 50cmA3 钢带对称加工而成，抱 箍分左右两个半圆，在圆弧两端对称焊接螺栓连接板，连接板与钢带焊 接加劲肋加强，每边 9 根 M20 高强螺栓连接，连接板螺栓孔位置呈对称 布置，采用 15mm 厚钢板于圆弧中间位置焊接成工字形牛腿（详见图 二） ，依靠高强螺栓把两片抱箍紧紧抱死立柱，产生摩擦力来支撑整个 盖梁荷载，从而完成盖梁的施工。 图二 抱箍安装时首先安装承重抱箍，通过计算确定抱箍安装位置，在抱 箍与墩柱之间加垫一层 10mm 厚的橡胶皮，起到增加摩擦系数及保护墩 柱的作用。 拆除时必须用吊车先拆拆除上部钢梁再拆抱箍，拆除抱箍时应站 在脚手架或工作车上。 G1、G2、G3 支撑施工方法 2 3、车站盖梁施工方法（除钢山站路宽不具备施工条件外其余均按 此方法） 碗扣立杆间距按主距按 600×600 间距，步高为 1200，但在距柱 边算起 3600mm 以内的立杆间距调整为 300×300 进行加密。 架体中间用抱箍与墩柱连接确保架体的稳定性。 4、GL4 及钢山等车站盖梁支撑架施工方法 GL4 支撑立杆采用φ219 壁厚≥8mm 螺旋钢管制作，横向连杆采用 10b 槽钢制作 ，每隔 4 米高架体与墩用抱箍联结稳定，横向钢梁采用 20B 槽钢或工字钢搭设。 在盖梁模板施工前，应将盖梁上的对应尺寸标在承台上，再通过 承台定位点用线坠或经纬仪向盖梁上投放，由于本工程盖梁的斜面在投 测时必须注意投测点的两面角，投测方向必须与轴线方位同轴，盖梁控 制高程点的尾数应消除在基点以下，控制高程点到盖梁顶高必须是整 数，以免在施工中的工人计算错误。立柱中心控制点测量采用全站仪进 行测量；高程测量是根据复测合格后测量导线的基准点用精密水准仪引 测到墩柱标记临时水准点，施工时再通过尺量传到盖梁顶部，再根据尺 量引测的标记点在盖梁上用水准仪将盖梁的各个标高调整至平设计标 高。 为拆模方便及消除施工误差，在工字钢梁与模板橇架之间 5-10cm 空间，在桁架与横梁或架之间用调节顶支座精确调整。 太平站支撑体系立杆纵横间距为 600×600mm，步高为 900mm，梁 高大于处按 300×300 加密搭设，碗扣架搭设。剪刀撑纵横间距必须小 于 6m,与地面夹角度以 45 度-60 度为宜，底模以柱周采用钢模拼制，其 它底模采用多层板拼制。 底模的斜三角用型钢制作分段拼装。 在模板安装前必须用清洁透明的石油产品或动植物油作为模板的 脱模剂，脱模的油脂不得漏涂或残留堆集在模板上，模板内不得有污染 物，如粘泥或其它污染时必须进行次清理，钢筋验收合格后合模。 模板吊装时必须绑牢吊正，禁止斜接歪吊，吊装时绑吊人和指挥人 员及吊车司机必须指令清晰，动作利落。 模板吊装就位时，人必须站立在架子空旷位置，随时有撤退位置， 肢体不能位于模板下方，对位时必须用撬棍对位，禁止手接触螺孔。 模板安装完后，检验其垂直度和顶面的标高，并在模板上做好标 记，以控制混凝土浇筑高度。 混凝土浇注后，终凝后可拆除端模，混凝土强度达到设计强度的 后可拆除梁体外模，混凝土强度达到设计强度，梁体纵向预应力束全部 张拉灌浆完后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊车进行拆除。 支架在混凝土抗压强度达到设计强度且张拉灌浆完成后拆除。拆 除时先拆除悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时先逐步取出垫 梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。拆除时严禁抛扔。拆 除后各杆件、配件要及时维修保养，分类妥善存放。 拆除模板时必须安排熟练工人进行拆除，坚持先拆上部后拆下部 模板的原则。在吊运模板时吊钩必须垂直于需吊运的模板。禁止斜吊， 吊运时除留一名绑吊工在架上外绑吊模板，其余人员必须撤离到安全位 置， 在绑吊工完成绑吊工作后吊车起吊时不得从绑吊工一侧旋转吊 运，必须从绑吊工位置的反方向将模板吊至地下，侧模吊运必须两点绑 吊，底板绑吊必须四点绑吊。 拆除后的模板必须清理净模板上的残渣，模板缝的胶带必须清理 干净。为再次安装提供条件。