水上应急撤离安全常识2021年

水上应急撤离安全常识水上应急撤离安全常识(2021(2021 年年) ) accidents. Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety ( ( 安全常识安全常识 ) ) 单单位：位：_________________________ 姓姓名：名：_________________________ 日日期：期：_________________________ 精品文档 / Word 文档 / 文字可改 实用文本实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全常识交通安全常识 水上应急撤离安全常识水上应急撤离安全常识(2021(2021 年年) ) 备注：现在这个社会，意外事故频频出现，天灾人祸都会给我们带来很大的伤 害。特别是日常生活中，一些普通的活动，其背后隐藏着的安全隐患也不小。 学习安全常识，远离安全事故。 1 怎样穿戴救生衣 如果失事飞机要在水上迫降，空中小姐会事先向旅客打招呼， 让大家在撤离客机前穿戴好个人用救生衣，以免落水后因没穿救生 衣而被溺死。 救生衣就放在旅客座椅的下边。当听到空中小姐让旅客穿救生 衣的招呼后，你可以从你所乘坐的座椅下面，伸手拿出救生衣。救 生衣有用于“成人”及“成人与儿童”两种，平时放在座椅下面。 有些不知情的人认为客机上救生衣用不着，坐飞机时顺手拿走了救 生衣，这是非常不道德的，甚至可以说是犯罪行为。紧急水上着陆 情况下，一套救生衣就等于是一个人的生命，不能小看这个事情。 当你从座椅下面拿出救生衣后，撕开包装袋，按照救生衣使用 说明，或按空中小姐预先的讲解，及时穿在身上，拉动气瓶拉手就 第 2 页 实用文本实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全常识交通安全常识 可以给救生衣自动充气，从而保证你在落水后所需浮力。 在航空工业系统与民用航空系统中，救生衣都有单独的技术标 准规定和最低性能要求，以足够的可靠性来保证旅客落水后的生命 安全。救生衣的颜色，统一使用国际上惯用的橙黄色，以利于国际 间的搜寻援救活动。救生衣至少有 2 个独立气囊，即使有一个气囊 瘪掉，救生衣仍能支撑旅客处于漂浮姿态。 救生衣备有自动充气气瓶。气瓶充气所需拉力不大于 67 牛。自 动充气后，救生衣的浮力不小于 156 牛。救生衣的浮力是在淡水中 测得的，等于其完全浸没在水中所排开水的体积的重量。 救生衣的穿戴方法比较简单，一般人只要穿过一次就不会忘记。 旅客从座椅下拿出成人救生衣就可穿戴，这种救生衣也可以供单独 乘坐客机的大孩子使用。旅客如带有小孩子，应向空中小姐要一套 供小孩子用的救生衣，给小孩子穿在身上。 当你将要从客机应急出口走向滑梯时，你就应该打开自动充气 装置，以便在落水前使救生衣充足气。万一你打开晚了，入水后脸 朝下就会有危险。在 5 秒钟内，充气后的救生衣便会把你自动扶正， 第 3 页 实用文本实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全常识交通安全常识 以保持脸朝上的正确入水姿态。切记，入水后一定要脸朝上，并用 双手抱住救生衣气囊，紧贴于胸前，形成稳定的浮游姿态。除危险 场合外，不要游动，避免消耗体力。 2 水上撤离用滑梯 现代大型客机及中小型客机，客舱都是气密舱，允许在水面上 应急迫降。由于客舱气密性良好，加上在设计应急出口时考虑到了 水上迫降的情况，所以客舱虽然落在水面上，仍有一定的漂浮时间， 至少有 15~20 分钟时间。这个时间已足够旅客和机组人员从客机上 撤离。撤离的方式仍是使用应急充气式救生滑梯，撤离后滑梯可以 供旅客和机组人员作为水上漂浮设备。 水面上撤离使用滑梯，与陆地上撤离使用滑梯一样。不同的是 水面上撤离，下了客机就必须能在水上漂浮，不然下去后就有生命 危险。上一节讲的怎样穿戴救生衣，就是旅客在撤离客机前必须做 的。另外，在空中小姐的指导下，携带上大家共用的大型救生船、 救生物品包、联络设备、必备的药品等设备与物品，并把这些设备 和物品安全地带到客机外的水面上，供大家撤离客机到水上后使用。 第 4 页 实用文本实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全常识交通安全常识 水面上使用滑梯撤离，机组人员的配合更为重要。因为水面上 一般情况下都有风，风小时无大妨碍，风大时对充气式滑梯的固定 非常不利，比地面上难度要大得多。机组人员撤离客机到水面上后， 不但要立即配合空中小姐将充气滑梯扶正提供旅客使用，而且要在 水面上一直扯紧滑梯，使滑梯相对稳定，确保旅客撤离的总时间符 合规定的要求。同时，机组人员对入水后的旅客进行合理的疏导， 指导早些时间下来的旅客打开救生船，接纳后下来的旅客尽快爬上 救生船。待旅客全部下来后，空中小姐与机组人员将把滑梯与客机 分离开，充气式救生滑梯就可以直接载着旅客在水面上漂浮。 从机翼上方应急出口下来的旅客，要熟悉从这里撤离的滑梯放 置情况，认真听空中小姐的讲解。这种滑梯与直滑式应急撤离滑梯 不太一样，结构和使用都有些区别。旅客从应急出口出来后，通过 一个楼梯转弯，转 90°顺客机方向在机翼上有一段平缓段，可以直 立行走。到了机翼后部，滑梯便显得陡直了，旅客再按陆上撤离用 滑梯方法，在滑梯上坐着从高处滑下来。 水面上用应急撤离滑梯撤离的时间要求，与陆地上的撤离的时 第 5 页 实用文本实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全常识交通安全常识 间要求，是一样的。一般情况下，应在 90 秒钟内，使旅客和机组人 员全部从客机中撤出。 如果是在夜晚迫降到水面上，客机上的应急照明系统则应正常 工作，确保撤离时的照明。 3 快速登上救生船 虽然从客机撤离到水上后，旅客在水中有救生衣提供漂浮力， 但时间久了也不行，一是人的耐力有限，二是时间长了救生衣可靠 性就差了，所以旅客入水后最好的办法还是尽快登上救生船。 救生船也是充气式漂浮设备。现在配备民用航空使用的救生船 规格种类很多，有单人、10 人、20 人、30 人、38 人、42 人、48 人 等多种型号。所采用的织物颜色，也是国际上规定的搜寻援救易辨 认的橙黄色。 各种救生船虽然规格不同，但它们的最低性能要求都是一样的。 航空工业系统与民用航空系统同对待其他产品一样，为各种救生船 制订了技术标准规定和最低性能要求。 船体和船逢都有阻燃要求，其阻燃指标要符合航空规章的规定。 第 6 页 实用文本实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE | DOCUMENT TEMPLATE 交通安全常识交通安全常识 救生船的额定承载量，必须依据船体乘坐平面大小，额定承载 量为每人 0.33 平方米，超载量为每人 0.22 平方米。这说明，只要 救生船上坐得下，就不必考虑承受不了。当你从客机上撤离到水面， 就请你尽快登上救生船。 4 水上救生物品多 从客机上撤离到水面的旅客，乘坐在大型多人救生船