技术攻关QC小组活动成果-降低政道路白改黑路面产生反射裂缝的数量

QC活动 降低市政道路降低市政道路“ “白改黑白改黑” ”路面路面产产生反射裂生反射裂缝缝的数量的数量 浙江省一建建设集团有限公司 “美丽新昌”小城镇环境综合整治工程镜岭项目部QC 小组 1 1、工程概况、工程概况 新昌县镜岭镇小城镇环境综合整治提升工程镜岭镇位于浙江省绍兴市新昌县镜岭镇，距 县城25公里，工程主要涉及镜岭镇下辖的大用、溪西、黄岙、雅庄、楼基、镜岭、黄婆滩7个自然 村。 其中集镇主干道“白改黑”工程为包括振兴路南北两段，合计约2公里的原水泥面道路沥青 油化（机动车道宽约10米，非机动车宽约4.5米）。黑色沥青混凝土路面因其性能的优越性，已 广泛应用于城市市政基础建设中。为了降低市政道路“白改黑”中反射裂缝对道路质量的影响 ，项目部开展了降低市政道路“白改黑”路面产生反射裂缝的数量的QC课题，现将情况汇报如 下： QC活动 QC活动 2 2、、QCQC小组情况简介小组情况简介 由“美丽新昌”小城镇环境综合整治工程镜岭镇项目部组建了一个QC小组，具体情况见下 表所示： QCQC小组介绍表小组介绍表表1 单位名称浙江省一建建设集团有限公司 “美丽新昌”小城镇环境综合整治工程镜岭项目部QC 小组 姓名 吴骏 夏飞 章慧艺 张成星 穆骁尧 成金壮 职务/职称 高级工程师 工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 / 岗位 项目经理 项目副经理 技术负责人 资料员 核算员 施工员 成立时间 2017.5.20 ZYJ-PF-QC-XC- 2017-13 小组名称小组注册号 成员 组长 副组长 组员 组员 组员 组员 学历 本科 本科 本科 本科 本科 本科 备注 全面负责 现场组织 技术实施 资料整理 现场实施 现场实施 课题名称 降低市政道路“白改黑”路面产生 反射裂缝的数量 课题类型现场型 QC小组人均培 训时间 制表人：张成星 成员平均年龄：30.2岁；受TQC教育课时平均在45学时以上。出勤率100% 制表时间：2017年6月8日 3、课题选择课题选择 QC活动 QC活动 水泥混凝土路面水泥混凝土路面 “ “黑色化黑色化” ”形成的形成的复复合式路面仍然存在着反射裂合式路面仍然存在着反射裂 理由一理由一 缝缝、 、沥沥青与水泥混凝土面青与水泥混凝土面 层层粘粘结结不牢等不牢等问题问题。尤其是反射裂。尤其是反射裂缝问题缝问题，已，已 明明显显影响道路的性能及影响道路的性能及观观感。感。 理由二理由二减少反射裂减少反射裂缝缝，能有效提高，能有效提高沥沥青道路的青道路的观观感、感、质质量和使用年限，量和使用年限， 加快市政道路加快市政道路“ “白改黑白改黑” ”的推广。的推广。 本工程振本工程振兴兴路主干道改造全路主干道改造全长约长约2 2公里，横穿公里，横穿镜岭镇镜岭镇集集镇镇，来往，来往车车 理由三理由三 选选定定课题课题 流量流量较较大，使用要求大，使用要求 较较高。同高。同时时，集，集镇镇主干道主干道“ “白改黑白改黑” ”也直接展也直接展现现了了 小城小城镇镇改造的整体效果。改造的整体效果。 降低市政道路降低市政道路“ “白改黑白改黑” ”路面路面产产生反射裂生反射裂缝缝的数量的数量 考考虑虑以上原因，我以上原因，我们选择们选择了降低市政道路了降低市政道路“ “白改黑白改黑” ”路面路面产产生反射裂生反射裂缝缝的数量的数量为为ＱＣＱＣ课题进课题进行研究。行研究。 4 4、现状调查、现状调查 QC小组查阅相关资料，在绍兴市地区选取4条类似的“白改黑”的道路进行现场调查，每条 道路取1000米，平均分为10段（每段为100米），合计40段，调查统计结果如下： 路面各类反射裂缝调查统计表路面各类反射裂缝调查统计表表2 序号裂缝类型 裂缝数量 （条) 裂缝判别方法 1 纵向裂缝 316 与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量 支缝 2横向裂缝624与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝 68 相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状 的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm 目测、皮尺测量 3 网状裂缝 4不规则裂缝 合计 91路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm 1099 填表日期：2017年7月20日制表人：穆骁尧 QC活动 QC活动 由上表可知，平均每百米反射裂缝数量为1099/40=27.48（条）。QC小组根据各类裂缝的产 生原因和道路的相关情况，对每条反射裂缝进行分析归纳，结果详见下表： 反射裂缝产反射裂缝产ThTh原因统计表原因统计表表3 序号 1 2 3 4 5 6 制表人：穆骁尧 项目 基层旧缝 沥青砼与基层砼之间应力 结构承载力不足 温度周期性变化 面层承载力不足 面层施工搭接差 合计 频数（条) 453 356 98 91 68 33 1099 累计频数（条 ） 453 809 907 998 1066 1099 频率（%） 41.22 32.39 8.92 8.28 6.19 3.00 累计频率（%） 41.22 73.61 82.53 90.81 97.00 100 填表日期：2017年7月25日 N=1099 排列图排列图 QC活动 QC活动 制图人：成金壮制图日期：2017年7月25日 因此“基基层层旧旧缝缝”和“沥沥青青砼砼与基与基层砼层砼之之间应间应力力”是道路“白改黑”产生反射裂缝的主要原因。 5 5、目标确定、目标确定 活活动动目目标标： ： 将每百米路面反射裂缝数量从28条降低到10条 。 可行性分析：可行性分析： 1、随着水泥路面“白改黑”在旧路改造中得到的广泛应用，复合式路面存在的反射裂缝问题，得到了国 内外学者和工程技术人员的广泛研究，因而在施工过程中，有所借鉴和依据。 2、经相关专家开会研究，针对振兴路主干道“白改黑”工程进行技术攻关，利用合理措施、加强过程控 制，有信心实现目标。 3、“基基层层旧旧缝缝”和“沥沥青青砼砼与基与基层砼层砼之之间应间应力力”这两大主因占了73.61%，假设将其降低90%，即所占频率降 低至73.61%*（1- 90%）=7.36%，其他产生原因不变，则每百米反射裂缝条数为（1099*7.36%+98+91+68+33）/40=9.27（条），因 此将每百米路面反射裂缝数量从28条降低到10条是可行的。 必要性分析：必要性分析： 1、减少道路“白改黑”中反射裂缝的数量，有效地提高了道路的行车舒适性及使用年限。 2、减少道路“白改黑”中反射裂缝的数量，有效提升了振兴路主干道的观感效果，也是保证公司和项目 部施工质量良好口碑重要的一环。 六、原因分析六、原因分析 小组成员针对“基层旧缝”和“沥青砼与基层砼之间应力”对反射裂缝产生的影响，从人、机、料、法、环、 测六个方面进行研究和分析。并归纳出关联图： QC活动 QC活动 原因分析关联图 制图人：张成星制图时间：2017年7月25日 QC活动 QC活动 七、要因确认七、要因确认 我们小组通过调查分析及现场测试、验证，对以上6个末端原因进行要因确认。 要因确认表要因确认表表4 序 号 末端原因要因确认 对施工班组人进行了技能考核考核，岗位考核优良率 达到80%，低于小组成员设定的95%,人员素质有待提高。 确认方法 对施工人员进行考