“导管架”下水过程

实地拍摄~ 亚洲最大的“导管架”下水实况~ ！ 08-05-28 20:51 背景： 番禺 30-1气田位于珠江口盆地，距离香港 240公里，水深 200米. 番禺 30-1气田导管架 2007年 3 月 11 日在青岛场地开工建设，为 8 腿 12 裙桩导管架，高 212.32 米，重 16213吨，为目前亚洲海上油气田最大平台导管架. 经过 1年 1个月的紧张制造，顺利完成下水 前的准备。 攻克了多项技术难题，刷新了导管架设计的多项亚洲记录，创造了国际海洋工程建造周期 最短纪录，标志着海油工程在 200米水深以内油气田导管架自主设计、采办、建造和项目管理水平等方 面有了质的飞跃。什么是导管架？ 请下图画红圈的部分，是导管架露在氺上的部分 这个导管架 210多米高，有咱们“天津天塔”高度的 2/3了。是目前东南亚最高的“架子”。 架子“中间部分的放水阀，一会把它“扔”到 200米深的海里，估计这个东西很有用处~ ！ 架子”底部的部分，有几个大洞，是下水后，需要打桩固定，固定的桩子，将从 200米深的海底打入大陆架~ ！ 应该是铝合金阳极，是活泼金属材质，下水后积极跟海水中的活泼元素发生反应，来延长钢结构架子的寿命~ ！延缓 腐蚀。 “架子”中间结构部分，很多“圆形小洞”规则排列，将来下钻的管线从这些“圆形小洞”中穿过 工人们在做下水前最后的准备工作~ ！我们一直在努力~ ！ 防撞装置，“架子”下水后避免跟船体发生碰撞~ ！原看着有点象跷跷板。。。。。 脚手架已经搭好，准备最后的切割工作~ ！船板上整齐的一排固定钢管（固定拉筋），全部要割断，使 “架子”和船体分离，最后下水~ 切割下来的钢管，统一做回收处理~ ！又节约，又环保~ ！ 仍然在切割，在摇晃的船体上，真是技术活~ ！ 工人们连续干了 20 多个小时，已经很累了，拿缆绳当床休息一会。真是很辛苦 最后切割最粗的固定拉筋~ ！ 激动人心的时刻越来越近了~ ！ 由于钢结构体积太大，在有外力的情况下，会发生共振，这些是阻尼器，防止共振的。 黄色的东西俗称千斤顶，这个东西在船体倾斜后，“导管架”滑动不顺利的时候，可以帮些忙~ ！推动 “导管架” 装载“架子”的驳船，压载舱开始进水，使船体倾斜~ ！上帝保佑~ ！ 最后几片固定板，正在切割~ ！它们是最后的切割了，它们断开后，意味着“导管架”与船体全部分离~ ！ 最激动人心的时刻到了，几个作业点同时开始切割~ ！几个部位保证同步工作~ ！ 每个小洞上都有粉笔的标记，好像是第一次隔断几个孔，第二次隔断几个孔，船体已经倾斜，这些带小 孔的钢板随时会承受不了巨大的拉力，随时有断裂的危险 断开了，赶紧撤离，响声很大，很脆~ ！ 虽然滑道上有厚厚的润滑油脂，但在重达 1.16万吨的巨大“导管架”的重力下，显得那么无奈。仍然 摩擦出了浓烟，整个船体在震动~ ！ 摩擦产生的高温，冒起滚滚浓烟~ ！ 海水从下面往上翻滚着~ ！ 下水驳船撤离~~！ 换个角度看下水驳船撤离~ ！ “导管架”正在调整水下姿势~ ！ 自动扶正~ ！慢慢下沉~~！ 自动扶正~ ！慢慢下沉~~！因为水深 200米，水下的洋流很厉害，两边的四艘拖轮牵引住“导管架”， 防止它被洋流冲走~ ！ 水下扶正是一个漫长的过程~ ！一直持续到深夜。继续战斗着~ ！ 在“导管架”的上方，有一个巨大的吊钩，亚洲最大的海上工程船，也在帮助这个“大家伙”到达正确 的位置，打桩固定工作准备开始了~~