交通运输与经济、社会发展的关系

交通运输与经济社会发展的关系 交通运输与经济、社会发展的关系交通运输与经济、社会发展的关系 [ [摘要摘要] ] 伴随着社会主义市场经济的快速发展，交通作为直接有 效的流通形式， 对于促进经济社会的建设发展发挥着举足轻重的 作用。 本文从我国各地区交通运输和经济、 社会发展的主要特征、 交通运输的内在特性、交通运输和经济发展的关系、城市化与交 通运输的互动发展机制、 以及加快交通运输发展的对策对该问题 进行了分析和探讨。 [ [关键词关键词] ]交通运输 经济发展社会发展 关系 交通运输与经济社会发展的关系 目录 1．引言.2 2. 我国各地区交通运输和经济社会发展的主要特征 2 2.1 交通运输业对各地区经济发展的贡献比例差异不同。 .2 2.2 社会投资分配不均衡。 .2 2.3 西部地区交通运输发展难度较中东部地区更大。 .2 3. 交通运输的内在特性 2 3.1 交通运输的基础性作用 2 3.2 对经济发展的先导性 3 4 交通运输和经济发展的关系 .3 4.1 交通是经济发展的基本保证 3 4.2 经济要和交通运输均衡发展 3 5. 城市化与交通运输的互动发展机制 3 5.1 交通运输影响产业的时空结构 3 5.2 交通运输影响土地利用与城市形态 4 5.3 公交导向的城市发展模式（TOD）成为趋势 4 6. 相关政策及建议 4 6.1 优化发展交通运输系统 4 6.2 加快运输系统结构调整 5 6.3 提高交通运输效率，积极推动交通运输体制创新 5 7. 参考文献.5 交通运输与经济社会发展的关系 1．引言 随着近几年我国经济的飞速发展， 交通运输业在国民经济中的份额也在逐年 上升，它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。交通运输是社会生产、 分配、 交换与消费等各个环节有机联系的纽带， 是国民经济和社会发展的重要基 础， 国民经济和社会发展以及日常生活等社会各个方面的发展都需要交通运输来 坐保障， 它对社会的各个方面都起着非常重要的推动作用。一个国家经济是否繁 荣， 人民出行是否快捷舒适， 这都取决于这个国家是否有高度发达的交通运输体 系。新中国成立后，尤其是改革开放后，我国的交通运输业得到了前所未有的快 速发展， 近几年交通运输业改善了各经济区域之间的联系，极大的满足了我国经 济发展和国防建设对运输的需求， 保障了国家在经济发展中开展各项活动的正常 进行。 2. 我国各地区交通运输和经济社会发展的主要特征 2.12.1 交通运输业对各地区经济发展的贡献比例差异不同。交通运输业对各地区经济发展的贡献比例差异不同。 西部地区交通运输对经济发展的总体贡献是各地区中最大的，其次是中部， 东部最低。 因此相比于东部地区，当前加大对中西部的交通运输投入能更好地促 进经济发展。 2.22.2 社会投资分配不均衡。社会投资分配不均衡。 从 1990 年到现在，全国的社会投资比例基本稳定，东部地区占有全国 60% 左右的投资资源，而中西部只有各 20%左右。 2.32.3 西部地区交通运输发展难度较中东部地区更大。西部地区交通运输发展难度较中东部地区更大。 中部和东部地区， 交通投资对交通运输的促进作用相当，主要体现在投资于 客货运量的保持和增长关系上，两者的增长系数和维护系数相当。而西部地区货 运量的增长系数和维护系数较高， 这意味着相同的交通投资，对西部地区的交通 运输增长的作用要小于中部和东部地区。 3. 交通运输的内在特性 3.13.1 交通运输的基础性作用交通运输的基础性作用 交通运输基础设施的建设对我国经济发展有着巨大地促进作用， 不仅可以带 动沿线经济的发展， 还可以促进当地经济的快速发展，给当地带来活力和输入新 鲜的血液。所以，交通运输系统对经济和社会发展具有杠杆作用。具体表现为运 输干线的完善和运输成本的低廉是影响当地经济发展的重要因素。 不仅为当地经 济发展提供基本的基础设施条件， 而且还能推动当地产业结构的转型，包括规模 2 交通运输与经济社会发展的关系 经济、带动相关服务业的快速发展、扩大交易的规模和范围、土地增值、城市化 程度等。 3.23.2 对经济发展的先导性对经济发展的先导性 交通运输是国家经济运行的首要关键因素， 经济的发展离不开交通基础设施 的完善。完善的交通运输系统是促进我国经济（现在尤其是中西部经济）和整个 社会持续发展的基础，是增强我国综合国力的主要表现，也是提高我国人民生活 质量和交通服务的根本需求。许多城市发展的经验已经表明：交通运输系统具有 对当地经济发展的前导性作用， 交通运输的基础设施建设对经济发张骑着关键性 作业。 4. 交通运输和经济发展的关系 4.14.1 交通是经济发展的基本保证交通是经济发展的基本保证 交通是社会经济发展的动脉， 交通运输弱跟不上经济发展的需要就会反过来 限制经济的发展，成为经济发展的瓶颈。 交通运输条件的优劣将直接影响到国民 经济的发展。 高效安全的交通运输系统，拉近了个经济圈以及工业中心之间的距 离，能够形成统一的市场竞争机制，为企业的发展提供了良好的环境。同时，便 捷的交通运输系统也有利于人才的交流以及科学文化知识的传播， 有利于扩宽人 们的视野， 有利于促进生产资料的合理分配，有利于促进人们积极参与各区域之 间的经济活动，最终促进国民经济和社会的全面发展。我国现已经形成铁路、公 路等为主，航空、管道等也起着极大作用的交通网络。交通在促进我国经济社会 发展中发挥着越来越重要的作用。 4.24.2 经济要和交通运输均衡发展经济要和交通运输均衡发展 在一个国家的经济成长过程中， 运输供给是由国家来决定的，而运输需求则 是由社会发展和市场自由决定的。这就会出现很多问题，例如：经济的发展赶不 上交通运输的发展就会出现这样那样的问题， 而交通运输的发展跟不上经济的发 展就会极大限制经济的发展，照成经济发展的瓶颈问题。所以，在经济发展过程 中要权衡好经济的发展和交通的关系， 真正做到在满足市场需求的同时又满足经 济和人们对交通运输的需求。 有供给和需求共同决定的交通运输条件只能由市场 来均衡， 国家也应该根据市场对交通运输的需求来合理确定交通运输的有效供给 量，最终达到交通的需求与供给的平衡点，这样既能满足经济发展的需要，又能 满足当地人民对交通运输的服务要求。 5. 城市化与交通运输的互动发展机制 5.15.1 交通运输影响产业的时空结构交通运输影响产业的时空结构 城市化的发展过程伴随运输化的推进。 运输化发展的过程是机械动力运输工 3 交通运输与经济社会发展的关系 具取代早期运输工具、运输网络不断扩展和完善、运输能力扩大、位移的速度明 显提高、各类物资和人员的流动更为便捷、高效、运输成本显著下降的过程。运 输化发展带来生产与生活时空结构的改变：从空间尺度看，在同等成本（包括时 间成本和运价的综合成本）条件下，人员、物资等的可达区域范围不断扩展；从 时间尺度看， 到达相同地点所花费的时间缩短。运输化的发展使得资源流动的自 由性增强， 产业通过对成本和收益的比较形成集聚或分散布局，人口也会因居住 成本、交通成本等和收入的综合影响而形成新的集聚状态。 5.25.2 交通运输影响土地利用与城市形态交通运输影响土地利用与